Yvan Muller

Yvan Muller (16 de agosto de 1969) es un piloto de automovilismo francés. Es cuatro veces campeón del mundo del WTCC, habiendo ganado el título en 2008 con SEAT y en 2010, 2011 y 2013 con Chevrolet. Actualmente compite en la Copa del mundo de turismo como piloto semioficial Lynk & amp; Co.

Después de competir en la Fórmula Renault francesa y la Fórmula 3 francesa, ganó el campeonato británico de Fórmula 2 y corrió en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 en 1993. Su hermana Cathy había corrido anteriormente cuatro carreras en esta categoría entre 1986 y 1988. Muller ganó el campeonato francés de Turismos en 1995 y también compitió en los Campeonatos alemán e italiano, además de hacer una aparición única en el ETCC. Yvan Muller comenzó su carrera en BTCC en 1998, consiguiendo el asiento vacante por Frank Biela en Audi. El francés terminó 7º en el Campeonato de 1998, mientras que su compañero de equipo John Bintcliffe terminó 15º. Audi dejó el campeonato al final del mismo año y Muller se unió al equipo de ingeniería de carreras Triple Eight, conduciendo un Vauxhall Vectra para 1999 con John Cleland. Muller ganó su primera carrera de BTCC en el séptimo fin de semana de la carrera, en Brands Hatch, terminando el campeonato en 6º lugar, mientras que su compañero de equipo fue 13º. 2000 fue el último año para Super Tourers en el BTCC. Yvan Muller pilotó de nuevo para Vauxhall, mientras que Jason Plato y Vincent Radermecker se unieron al equipo después de dejar Renault y Volvo, respectivamente, que abandonaron el campeonato a finales de 1999. Muller fue el mejor piloto en Vauxhall, terminando 4º detrás de tres Ford colour carriers: Alain Menu, Anthony Reid y Rickard Rydell. En 2001 las regulaciones cambiaron y las puertas se abrieron a los nuevos turismos. Vauxhall desplegó el nuevo BTC-T Vauxhall Astra Coupe tanto para el equipo Egg Sport como para el Triple Eight Race Engineering. El Astra resultó ser el coche a vencer. Yvan Muller y Jason Plato lucharon por el Campeonato toda la temporada. Muller terminó 2do en el campeonato después de que su coche se incendió durante la última carrera y el título fue ganado por Plato. El Campeonato de 2002 continuó en la misma línea que el año anterior: el Astra fue de nuevo un coche mejor que los competidores Honda, Peugeot, MG y Proton, aunque se caracterizó por varios problemas de fiabilidad a lo largo de la temporada. James Thompson se trasladó a Vauxhall después de 2001 campeón Jason Plato decidió ir a competir en NASCAR. Yvan Muller terminó segundo en el campeonato, detrás de su compañero de equipo Thompson, después de pasar por muchos episodios desafortunados durante la temporada que lo expulsaron de la pelea por el título. En 2003 permaneció en Vauxhall. El equipo cambió su nombre a VX Racing y continuó compitiendo con el Astra Coupé y agregó un tercer coche después de que el equipo Egg Sport fuera cerrado. El Astra Coupé seguía siendo el coche a vencer y Muller y James Thompson lucharon por el campeonato. Muller ganó su primer título frente a su compañero de equipo después de una pelea justa. 2004 sería el último año para el Astra Coupe. El Astra no pudo dominar como antes y Honda, MG y Seat (este último en su debut con el campeón de 2001 Jason Plato), lucharon con los pilotos del equipo VX Racing por el campeonato. Al final, sin embargo, los dos doblaron una vez más, con Thompson liderando a Muller por un punto. En 2005, la nueva escotilla deportiva BTC-T Vauxhall Astra reemplazó al viejo Astra Coupé por el Vauxhall. El Astra Sport Hatch demostró ser inferior al nuevo Honda Integra y esto no permitió a Yvan Muller ganar el segundo título. Terminó 2º en el campeonato por cuarta vez en cinco años y tomó la decisión de dejar el Campeonato a finales de 2005 para competir con ASIENTO en el Campeonato WTCC. Muller compitió en dos campeonatos Australianos de carreras de autos de resistencia V8, ganando los 500 km en Sandown en 2005 junto al piloto local Craig Lowndes en su Betta Electrical para el equipo Triple Eight. En el mismo año, también estuvo involucrado en uno de los incidentes más memorables en Mount Panorama durante los 1000 km de Bathurst, donde, mientras lideraba, Craig Lowndes se estrelló contra la pared en Reid Park y, poco después, otro accidente vio una rueda del coche de Paul Dumrell arrancar y estrellarse contra el parabrisas de Lowndes. En 2006 y 2007, Muller no pudo competir en las dos carreras anuales de resistencia debido a las carreras concurrentes del WTCC. El 12 de noviembre de 2005, se anunció oficialmente que Muller se mudaría al WTCC, compitiendo por SEAT Sport. Un par de segundos puestos en el evento de apertura en Monza demostraron su potencial, su primera victoria luego llegó en la quinta carrera, en Brands Hatch. Al final del campeonato, terminó 4º con 62 puntos. Terminó segundo en 2007 con 81 puntos y perdió el título ante el piloto de Guernsey Andy Priaulx (BMW 320si) durante la última carrera en Macao, donde su SEAT León TDI fue golpeado por un problema en la bomba de diesel mientras ganaba la carrera - 1 con una vuelta por delante, lo que le obligó a no correr la carrera - 2. Comenzó el 2008 con una victoria en Curitiba, Brasil. Yvan Muller luchó por el Campeonato, primero con su compañero de equipo Gabriele Tarquini y finalmente ganó el campeonato en la última carrera en Macao. En 2009, Sin embargo, Muller fue derrotado por Tarquini a pesar de ganar cuatro. Se trasladó al equipo rival Chevrolet en 2010. Anotó la pole position y ganó su primera carrera en Brasil. Ganó más victorias en Monza, Italia y Brands Hatch, Gran Bretaña y ganó el título convirtiéndose en el primer piloto en ganar el campeonato para dos equipos diferentes. Muller permaneció en el equipo para 2011. Al final del año fue campeón de nuevo después de una batalla con su compañero Robert Huff, alcanzando el récord de Andy Priaulx : tres títulos del WTCC. Muller también se quedó con Chevrolet en 2012. Muller siempre permaneció con RML, un equipo que se independizó después del lanzamiento de Chevrolet como equipo oficial en 2013. Conducía un Chevrolet Cruze 1. 6T junto al ex piloto del equipo Aon Tom Chilton. Ganó las dos carreras del evento de apertura de la temporada: en Monza, en la carrera italiana, en condiciones de lluvia, obtuvo su primera victoria como piloto de equipo independiente. En Suzuka, gracias a un tercer puesto en la carrera 1, ganó el cuarto título de su carrera con cinco carreras por delante. El 7 de agosto de 2013 Citroën anunció el fichaje de Yvan Muller por dos temporadas, junto al ya confirmado Sébastien Loeb. El francés pilotará una versión del WTCC del C - Elysée. Ganó el Trofeo Andros (Carrera de hielo) 10 veces (un récord), con 46 victorias individuales (otro récord). Al principio de su carrera, participó en las 24 horas de Le Mans en 1993 y 1996, pero no pudo ver la meta. En 2007, participó en el Rally Dakar. En 2009 (tras la cancelación de 2008) participó en la primera edición Sudamericana del evento, pero se retiró durante la quinta especial. Representó a Francia en la carrera de Campeones de 2007, junto a Sébastien Bourdais. También participó en el Rallye de Francia con un Citroën Xsara WRC, parte del Campeonato del mundo de Rallyes de 2010 (WRC).

(key) (races in bold indicate pole position) (Races in cursiva indicate Gpv) (key) (races in bold indicate pole position) (Races in cursiva indicate pole position) (races in cursiva indicate Gpv) (key) (races in bold indicate pole position) (Races in cursiva indicate Gpv) † - no terminó la carrera, pero fue clasificado para completar el 90% o más distancia (clave) (carreras en negrita indican pole position) (carreras en cursiva indican Gpv) † - no terminó la carrera, pero fue clasificado para completar el 90% de la distancia de carrera. * Temporada actual. + Piloto invitado .

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