Yakovlev Yak-23

El Yakovlev Yak-23 (en Cirílico: Яковлев Як-23, nombre en clave OTAN Flora) fue un caza a reacción monomotor de ala recta diseñado por el OKB 115 dirigido por Aleksandr Sergeevič Jakovlev y desarrollado en la Unión Soviética en la década de 1940. Desarrollo del anterior Yak - 17, fue utilizado en los años siguientes principalmente por la Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), la Fuerza Aérea de la Unión Soviética, y por algunas fuerzas aéreas de los Estados adheridos al Pacto de Varsovia, permaneció operativo desde 1949 hasta principios de los años sesenta.

El Yak-23 fue diseñado por iniciativa de Yakovlev para ser un caza a reacción simple y ligero capaz de usar las pistas de aterrizaje existentes, conteniendo el despegue y el aterrizaje. Fue el resultado del desarrollo de los anteriores modelos de caza Yak - 15 y Yak - 17, de los cuales heredó la arquitectura poco convencional con el motor a reacción instalado en la nariz y el escape debajo de la cabina llamado "redan" (paso). El avión adoptó un ala recta derivada del Yak-19m a difería en la presencia de planos de cola horizontales y timón aumentado. Fue propulsado por una copia Soviética del motor británico Rolls-Royce Derwent V, producido bajo el nombre de Klimov RD - 500 E hizo su primer vuelo el 8 de julio de 1947, que fue seguido por pruebas de aceptación en 1948. Se aprobó la producción en masa, que comenzó a finales de la primavera del mismo año. Fue calificado como un avión extremadamente maniobrable con buena aceleración, carrera de despegue y rendimiento en ascenso gracias a la alta relación empuje - peso. Se manifestó como defectos mala estabilidad direccional a velocidades alrededor de Mach 0.86 y la falta de una cabina presurizada. A pesar de ser uno de los mejores aviones de combate de ala recta, era inferior a los nuevos diseños emergentes de ala flecha y los únicos dos regimientos de los VVS soviéticos que habían recibido el caza Yakovlev en 1949, lo reemplazaron por el MiG - 15 en 1951, relegando al Flora a exportar y licenciar la construcción en los países del Pacto de Varsovia. La producción total en Rusia terminó en 1950 y fue de 310 copias.

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