Vuelo 53 de ADC Airlines

El vuelo 53 de Aviation Development Company Airlines (ADC) fue un vuelo regular de pasajeros operado por ADC Airlines que se estrelló el 29 de octubre de 2006 poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe en Abuja, Nigeria a las 11:30 hora local. Inmediatamente después del despegue de Abuja, el Boeing 737 entró en contacto con el suelo, rompiéndose y prendiéndose fuego en un campo de trigo. El vuelo transportó 100 pasajeros y 5 miembros de la tripulación. Muhammadu Maccido, el sultán de Sokoto y líder espiritual de los musulmanes en Nigeria, su hijo, el senador Badamasi Maccido, el Dr. Nnennia Mgbor, el primer cirujano ent de África Occidental en absoluto, y Abdulrahman Shehu Shagani, hijo del ex presidente Shehu Shagani, estaban en la lista de pasajeros. Nueve personas sobrevivieron, entre ellas las 3 hijas de Ibrahim Idris, gobernador de Kogi. El avión se dirigía al estado norteño de Sokoto. El incidente provocó una intensa protesta nacional para mejorar la industria de la aviación nigeriana. Es la causa directa del cambio del Ministro de Aviación de la época. Fue el undécimo accidente aéreo en suelo nigeriano desde 1995, con un saldo de más de 500 muertos. El incidente anterior con la ADC tuvo lugar el 7 de noviembre de 1996. Hasta 143 personas perdieron la vida cuando un Boeing 727 se estrelló cerca de Ejirin, perdiendo el control después de tomar una acción evasiva para evitar una colisión en el aire. El Presidente de Nigeria, Olusegun Obasanjo, ante la presión para eliminar a Babalola Borishade, el entonces Ministro de aviación, transfirió a este último a otro Departamento.

El avión fue construido en 1983. Poco después fue entregado a USAir como N323AU. En 1988 el avión cambió su código de registro como N279AU. En 1997 fue entregado a US Airways y en 1999 fue transferido a MetroJet de la compañía. Fue cedida a Celtic Capital y arrendada a la Aviation Development Company (ADC) en septiembre de 2003. La aeronave fue inspeccionada el 28 de julio de 2005 y se programó otra inspección para el 27 de enero de 2007.

El vuelo 53 de ADC Airlines partió de Lagos (Los) En un vuelo nacional programado a Sokoto (SKO) con una escala intermedia en Abuja (ABV). Mientras estaba en tierra en Lagos, el Boeing fue reabastecido de combustible, y en el mismo momento una nueva tripulación abordó para dar el cambio. Partió de Lagos a las 09:29 hora local y aterrizó en Abuja a las 10: 20. Allí los pilotos solicitaron permiso para despegar, junto con los datos meteorológicos actuales. A las 11: 21 la tripulación solicitó permiso para desplazarse al punto de espera y un control de velocidad del viento; ambos fueron dados. Durante los siguientes seis minutos, La Torre de control de Abuja informó de seis informes del viento, incluida una declaración que señalaba ráfagas violentas. Se acercaba una tormenta en el aeropuerto y el clima empeoraba. A las 11: 26 la tripulación del vuelo 53 pidió permiso para el despegue inmediato, y el controlador reiteró el deterioro de las condiciones climáticas y les dio el último informe sobre la velocidad del viento. Inmediatamente después de despegar de la pista 22, el 737 se encontró a merced de un cortavientos, lo que afectó significativamente el rendimiento aerodinámico del avión. El piloto al mando respondió al cortavientos dando algo de potencia a los motores y tirando de la barra de control causando un cambio significativo en la configuración del tono. El piloto que no estaba en los controles respondió al cortavientos pidiendo al colega que se detuviera. El avión entró así en una parada aerodinámica completa, seguida de un giro a la izquierda de más de 90 grados y un descenso empinado hacia el suelo. El avión entró en un ajuste que resultó en una interrupción temporal del flujo de aire y una pérdida momentánea de potencia en ambos motores. El avión se averió y se incendió en un campo de trigo. Después de tres intentos fallidos de contactar con el avión, la torre aconsejó al control de aproximación llamar al vuelo 53. Otros aviones de escucha (Virgin Nigeria Airlines Vuelo 42 y Trade Wings vuelo 2401) en esa frecuencia también se les pidió que ayudaran a ponerse en contacto con el avión, pero todos los intentos fracasaron. Los centros de control en Kano y Lagos también trataron de llamar al avión, sin éxito. The Abuja flight communications center informed the National Emergency Management Agency (NEMA) in Kano of the loss of contact with the 737. A las 11:38 el Centro de comunicaciones de vuelo contactó a la torre de control diciendo que alguien de un pueblo cercano (Tungar Madaki), cerca del área cubierta por el radar, había informado que un avión se había estrellado en su pueblo. Un equipo de búsqueda del aeropuerto fue enviado inmediatamente allí, descubriendo y confirmando que el avión se había estrellado poco después del despegue. 96 personas perdieron la vida.

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