Vuelo 21 De Canadian Pacific Airlines

El vuelo 21 de Canadian Pacific Air Lines fue un vuelo programado De Canadian Pacific Airlines entre el aeropuerto de Vancouver y el Aeropuerto De Whitehorse con paradas intermedias en Prince George, Fort St.John, Fort Nelson y Watson Lake. El 8 de julio de 1965, el Douglas DC-6 que operaba el vuelo se estrelló en tierra cerca de 100 Mile House debido a un dispositivo a bordo cuyo tipo nunca fue identificado.

El avión involucrado en el accidente fue un Douglas DC - 6B con matrícula CF-CUQ y C/n 43844 construido en 1953. En el momento del accidente había acumulado 29. 998 horas de vuelo.

El Douglas despegó del Aeropuerto de Vancouver a las 14:42 PST con un plan de vuelo instrumental. Las comunicaciones de Radio continuaron sin problemas particulares hasta las 15: 38 cuando el control de tráfico de Vancouver llamó al vuelo 21 sin recibir respuesta. Dos minutos más tarde se escucharon tres "MAYDAYS" . El DC-6 fue visto por algunos testigos volando sobre el lago Gustafson, 20 millas al oeste de 100 millas House, cuando de repente se escuchó una explosión después de la cual la cola se separó del fuselaje. El avión, ahora fuera de control, se estrelló a las 15:41 en un bosque a 4,5 millas al norte del Lago Gustafson.

Se nombró una comisión de investigación presidida por el Departamento de transporte del Canadá para determinar la causa del accidente. La investigación encontró que los motores, hélices y sistemas de la aeronave funcionaban perfectamente. La explosión escuchada por los testigos se puede rastrear a una detonación en el lado izquierdo de la cocina trasera donde se encontraron rastros de Dinamita y pólvora. La Real Policía Montada del Canadá centró sus investigaciones en los cuatro sospechosos, que se encontraban entre los pasajeros del vuelo: una persona desempleada que había contratado una póliza de seguro sobre la vida anterior al embarque, un joven descrito como un solitario interesado en armas y pólvora, un experto en explosivos con antecedentes penales por asesinato, y una persona que tomó un arma en el avión al cuidado de un psiquiatra. Entre los cuatro sospechosos, el único que no tenía una razón válida para el viaje era el hombre desempleado que viajaba al área de Prince George para trabajar en una fábrica de pulpa. The RCMP did not find any company in the area that was waiting for him. The police were unable to identify the culprit and the case was closed. En 1949, un DC - 3 del Canadian Pacific se estrelló debido a un dispositivo colocado por el canadiense Albert Guay en la maleta de su esposa para el seguro de bolsillo.

En 2012, los procedimientos comenzaron a construir un monumento en el lugar del accidente. En noviembre de 2018 se anunció que la investigación se reanudaría, gracias al interés de las familias de las víctimas, basándose en técnicas de investigación modernas.

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