Volkswagen ID.3

La identificación de Volkswagen. 3 es un automóvil compacto producido por el fabricante alemán Volkswagen a partir de noviembre de 2019. Representa el antepasado de la familia de coches exclusivamente eléctricos de la marca alemana, conocida bajo la marca ID y basada en la plataforma modular MEB. Además de ID. 3, el rango de ID se expandirá hacia abajo ofreciendo utilidades (que deberían llamarse ID. 2 e ID. 1), y vehículos más grandes (cuyos nombres deben variar desde ID. 4 A ID. 9). Volkswagen también solicitó protección de marca con una "X" adicional, que debe usarse para SUV familiares(por ejemplo, ID. 4X).

En el Salón del Automóvil de París de septiembre de 2016, Volkswagen presentó el prototipo de un sedán compacto y autónomo con fuente de alimentación basada en una plataforma modular, conocida como MEB, destinada exclusivamente a una gama de modelos eléctricos. Este prototipo, que lleva el nombre de I. D. (acrónimo cuyo acrónimo se desconoce), es el primero de una serie de prototipos que anticipa una futura gama de automóviles eléctricos y conectados producidos por la marca Wolfsburg. El prototipo en los planes de la empresa matriz iba a salir al mercado en 2020, con el objetivo de fabricar un coche eléctrico con un precio de ataque fijado en unos 30. 000 euros, el precio medio de un Tdi de Golf Bien equipado. Las previsiones se revisarán el año siguiente, porque Volkswagen anuncia la producción de la versión en serie del prototipo, bautizado por la prensa con el nombre provisional Volkswagen I. D. Neo, a finales de 2019. Los primeros montacargas con el cuerpo definitivo (aunque camuflado) del ID. 3 se ven a finales de 2018 en Sudáfrica, mientras que el nombre definitivo del coche se hace oficial el siguiente 8 de mayo, el día en que las reservas (con un depósito de 1000 €) para el modelo de lanzamiento del coche, producido en 30. 000 copias y conocido como ID. 3 1, que se entregará a mediados de 2020. Las reservas se agotaron justo antes del Salón del Automóvil de Frankfurt, y 10. Durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 Seat presenta el concepto de un sedán compacto eléctrico, el El-Born, que estéticamente anticipa numerosos detalles de la versión final de la hermana Volkswagen, en toda la configuración general de la pared lateral y el interior: el sedán español, de hecho, se basa en el piso MEB y es, en todos los aspectos, una recarga de acuerdo con producido en Zwickau en las mismas líneas) como ID 000 coches fueron reservados dentro de las 24 horas de apertura de pre-pedidos. 3.

La identificación de Volkswagen. 3 demuestra desde el primer vistazo una estrecha relación estética con el concepto I. D. presentado tres años antes: las proporciones de la carrocería (cuyo Cx es 0, 26) son muy similares y también varios elementos de estilo presentes en el prototipo se han vuelto a proponer, con las debidas variaciones, en el modelo de serie. La vista frontal se caracteriza por un hocico corto y alto, en el que se encuentran los dos faros de matriz LED horizontal, que puede "saludar" al propietario del coche, simulando el aleteo de los párpados, y están conectados por una estrecha franja de central, siempre LED, en el Centro de los cuales se encuentra el logotipo de la empresa matriz. Al ser un automóvil eléctrico, no hay una parrilla real, sino solo una toma de aire en el parachoques que enfría los servicios y las baterías. La ausencia de una parrilla real se debe en parte a los primeros coches Volkswagen (Escarabajo, Transportador, etc.), que estaban equipados con un motor trasero y por lo tanto no necesitaban una rejilla delantera. La vista lateral toma las proporciones del concepto y, por lo tanto, se asemeja particularmente a la de un monovolumen, tanto para el cuerpo es más alto que en el motor de combustión interna compacto para el pilar a muy avanzado (debido a la ausencia del motor en la parte delantera), y se caracteriza por dos ramas en el Centro de las cuales hay un vidrio que se conecta visualmente al vidrio de las puertas. El pilar trasero, por otro lado, se caracteriza por calcomanías de varios colores y diseño que crean una transición suave entre el cuerpo del automóvil y el techo del automóvil, en color negro. La cola, por otro lado, tiene grupos ópticos con tecnología LED con desarrollo horizontal que terminan en el portón trasero (hecho completamente de vidrio como en algunos citycar), mientras que el parachoques alberga la matrícula y los faros antiniebla traseros. El interior se caracteriza por una apariencia simple y minimalista en la que los elementos que más destacan son las dos pantallas dedicadas respectivamente a la instrumentación y a la infotelemática a bordo. Junto a la primera pantalla está el selector de modo giratorio, mientras que la segunda pantalla (cuya diagonal es de 10 pulgadas) está en voladizo y está ligeramente inclinada hacia el conductor y controla toda la información a bordo, incluso si parte de ella (como el aire acondicionado) se activa mediante botones táctiles específicos ubicados justo debajo de ella. El volante también se caracteriza por dos superficies táctiles (en sustitución de los botones tradicionales) en los radios: los únicos controles físicos son las teclas para las ventanas, el botón de peligro y el botón de encendido. El túnel central, sin transmisión, está lleno de compartimentos de almacenamiento de varios tamaños. Digno de mención es la identificación. Luz, una banda de luz que divide la parte superior del tablero (donde se colocan las pantallas) y la parte inferior (donde se colocan las rejillas de ventilación) que cambia de color según las ocasiones y ayuda al conductor a notar los períodos. En general, la cabina del ID. 3 es muy espacioso para cinco pasajeros debido a la considerable distancia entre ejes (14 cm más que el Golf de séptima generación) y la ausencia de un túnel de transmisión central, mientras que el maletero es solo en promedio debido a sus 385 litros de capacidad mínima debido a la presencia del motor eléctrico. Para contener el precio de compra Volkswagen ha hecho compromisos entre los que se incluyen la reducción de plásticos de tacto suave (presente solo en la fascia central del salpicadero) en beneficio de los plásticos rígidos y la ausencia de salidas de aire para los pasajeros traseros. Por último, debe recordarse que los pedales del acelerador y del freno tienen una plataforma metálica en la que se imprimen los símbolos play y pause, respectivamente.

La identificación de Volkswagen. 3 se basa en la plataforma MEB, la nueva plataforma, motor trasero eléctrico y tracción trasera que será el corazón de la gama ID. El debut del coche eléctrico que el alemán estará disponible con un motor de vuelta de una potencia máxima de 150 kW /204 CV, el par máximo es de 310 Nm, acoplado a una caja de cambios de una sola velocidad que puede propulsar el coche a 160 km/h. Las baterías, colocadas debajo de la plataforma, están disponibles en tres cortes: en el debut, las configuraciones planificadas son tres, todas basadas en el ID. 3 Pro: 1st, 1st Plus y 1st Max. id. 3 1ST viene de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, controles de voz y sistema de navegación. El 1st Plus agrega llantas de aleación de 19 pulgadas, luces IQ. Pintura ligera y bicolor en el exterior y Tablero de instrumentos bicolor en el interior, mientras que el 1st Max puede contar con llantas de aleación de 20 pulgadas, una pantalla head-up de realidad aumentada y techo panorámico. La empresa matriz también ofreció a la parte superior 30. 000 clientes al año o 2. 000 kWh de recargas gratuitas, las recargas también se pueden hacer desde las columnas del Consorcio Ionity.

Para reunir la identificación. 3 y los otros coches eléctricos de la marca fue elegido la planta en Zwickau, Alemania del Este, cuyas líneas de producción se han modificado para producir 330. 000 coches eléctricos sobre la base de MEB (algunos de los cuales pertenecerán a las otras marcas del Grupo Volkswagen) al año, sustituyendo gradualmente a la producción de coches con motor de combustión.

id. 3 es el primer Volkswagen en hacer uso del nuevo logotipo, introducido el 9 de septiembre de 2019 y presenta la misma configuración básica de los logotipos anteriores, ganando un aspecto bidimensional y simple: las letras V Y W son más delgadas, y de un color blanco como el círculo que encierra, mientras que el fondo se caracteriza por un tono inusual de azul más oscuro que antes.

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