Vlora (barcos)

El Vlora fue un buque mercante con el nombre Albanés de la ciudad de Vlona construido a principios de los años sesenta del siglo XX por los astilleros Unidos de Ancona. Lanzado bajo el nombre de Ilice, fue encargado por la Sociedad de armamento de Liguria de Génova. El buque gemelo Ninny Figari, Sunpalermo y Finelice fue vendido, en 1961, a la societè actionnaire Sino - albanaise de la navigation maritime "Chalship" de Durres, rebautizado Vlora y con bandera albanesa. El barco, en agosto de 1991, fue el protagonista de un acontecimiento significativo en la historia de Albania y la inmigración albanesa a Italia, el desembarco en Puglia de miles de migrantes que huían a Italia.

El 7 de agosto de 1991, al regresar de Cuba cargado con azúcar de caña, durante las operaciones de desembarque de la carga en el puerto de Durres, Albania, el buque mercante Vlora fue atacado por una multitud de alrededor de 20 personas. 000 personas que obligaron al comandante, Halim Milaqi, a navegar hacia Italia. El barco atracó en el puerto de Bari el 8 de agosto de 1991, cargado con alrededor de 20. 000 Albaneses. La gestión de un flujo tan grande e inesperado de migrantes, por otra parte a mediados de agosto, cogió a las instituciones italianas sin preparación, que se encontraron sin estructuras y procedimientos adecuados para una emergencia de tal magnitud. El caso Vlora es recordado como el episodio más significativo de la ola de inmigración que tuvo lugar en Italia de 1990 a 1992 y sigue siendo hasta el día de hoy el mayor desembarco de migrantes que haya llegado a Italia con un solo barco. El desembarco de migrantes es un evento que se relaciona con el panorama político más amplio y complejo de la caída del comunismo en Albania. El 9 de noviembre de 1989, el muro de Berlín se derrumbó, que fue derribado por los habitantes de Alemania Oriental. Al año siguiente Alemania regresó Unida. En Polonia, Hungría, Bulgaria, Checoslovaquia, las elecciones libres llevaron al fin del régimen comunista y la disolución del bloque soviético. Solo en la República Socialista de Rumania esto sucedió de manera violenta con una transición política marcada por duros levantamientos populares en 1989, que mantuvieron a Europa Occidental en suspenso. Con el abandono del comunismo, surgieron tensiones nacionalistas en Yugoslavia que conducirían en los años posteriores a las Guerras Yugoslavas. Las emigraciones masivas comenzaron en Albania. El barco, lleno a lo inverosímil (con una carga estimada de más de 20. 000 personas), pidió poder desembarcar en el puerto de Brindisi. El entonces vice-prefecto, Bruno Pezzuto, al darse cuenta de que no era, como en los últimos aterrizajes, un cargamento de unos pocos cientos de personas, convenció al capitán del barco, Halim Milaqi, para dirigirse a Bari. El tiempo de viaje entre los dos puertos, dada la carga del barco, fue de aproximadamente 7 horas, tiempo necesario para organizar centros de recepción y aplicación de la ley. Sin embargo, la falta de autoridad y el poco tiempo disponible hicieron que las medidas necesarias sólo se organizaran después de que el buque hubiera entrado en el puerto. Incluso la entrada al puerto no era la más fácil. El capitán, de hecho, forzó el bloqueo del puerto comunicando que tenía heridas graves a bordo y que no podía retroceder debido a la gran carga. El barco fue atracado en el llamado muelle Carboni, el más alejado de la ciudad. Durante la entrada al puerto, muchos se lanzaron del barco que aún navegaba y nadaron hasta el muelle tratando de escapar. Los refugiados se asentaron en el Estadio de la victoria y el puerto de Bari. Algunos se dispersaron en la ciudad, encontrando refugio en los jardines, en la estación, en alguna familia o iglesia. El 10 de agosto don Tonino Bello llega al puerto de Bari y luego al estadio. Lo que está sucediendo le molesta e indigna tanto que describe duramente en el periódico Avvenire las condiciones del pueblo y la ausencia del Ministro del interior y del jefe de la protección civil italiana.

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