Via XX Settembre (Génova)

Coordenadas: 44°24 ' 20. 89 "N 8°56' 23. 81" E / 44. 405803 ° n 8. 939947 ° e 44. 405803; 8. 939947 via XX Settembre es una de las principales arterias de carretera del centro de Génova dentro del Distrito genovés de San Vincenzo, con una longitud de poco menos de un kilómetro.

Se desarrolla en dirección este-oeste y, junto con corso Italia-el paseo marítimo que corre a lo largo del paseo marítimo-es uno de los lugares favoritos para los paseos de Los Genoveses. Atraviesa los dos distritos centrales de Portoria (primera sección, pórtico, desde piazza De Ferrari hasta el puente monumental) y San Vincenzo (desde el puente monumental hasta el outlet en via Cadorna cerca de Piazza della Vittoria. Está atravesado en su desarrollo por numerosas calles-en parte peatonales durante el trabajo de reurbanización para el G8 en 2001-lleno de tiendas elegantes. Sirve como una bisagra entre la parte centro - oriental de la ciudad que mira al este del arroyo Bisagno a la más occidental desarrollada más allá de largo della Zecca, hacia Porta Principe. Conecta en particular la piazza della Vittoria con la piazza De Ferrari, que son dos de los anchos más grandes de la ciudad. Casi exclusivamente reservado para las tiendas y oficinas de la ciudad, via Venti se coloca ligeramente cuesta arriba en la dirección oeste (pero el tráfico de automóviles se desarrolla en la dirección opuesta) y está embellecido por algunos de los edificios más impresionantes de la ciudad; en la parte superior de la calle una serie de largas arcadas se desarrolla en ambos lados. A lo largo de via XX Settembre hay algunas de las tiendas más prestigiosas y bares elegantes. Hasta los años ochenta, la arteria también era rica en cines y teatros (entre los que, por ejemplo, el cine Olimpia y el Teatro Margherita), tanto es así que la calle era conocida a nivel nacional como "la carretera de los cines" , más tarde transferida a los multicines de porto antico y Fiumara en Sampierdarena.

Via XX Settembre es una calle de origen polémico. Fue fuertemente querido por el alcalde Andrea Podestà, pero se opuso por la población residente porque para construirlo era necesario proceder a fuertes demoliciones de casas y tiendas. Especialmente los religiosos de la Iglesia del remedio se opusieron, expropiados para pasar la arteria. Entre las otras demoliciones necesarias estaba la, obstaculizada por el Gobierno, de las cárceles de Sant''Andrea. El camino fue construido en la ruta de la anterior Via Giulia, para el tramo que va desde la piazza De Ferrari (en el momento piazza San Domenico, desde el nombre de la iglesia homónima ya existente) hasta el puente monumental, y via Della Consolazione, para el tramo además del puente monumental a porta Pila. Un proyecto de la ampliación de via Giulia (carretera que data del siglo XVII y posteriormente modificado varias veces con el fin de mejorar la viabilidad de los vagones y carruajes) ya fue aprobado en 1840, pero la práctica se detuvo debido a las quejas de los propietarios de los edificios que serían demolidos o modificados, y luego en las décadas posteriores se llevaron a cabo solo obras en menos impacto para restringir la pendiente bajando el nivel de la carretera. La carretera se construyó en dos etapas (un primer tramo inferior de Porta Pila a porta d''Archi y uno superior de porta d''Archi a piazza De Ferrari), no sin dificultades económicas (la crisis bancaria de 1894 afectó a algunos de los cuerpos que habían financiado las obras) y los proyectos relacionados con los edificios individuales, así como las características de la futura carretera (como adaptarse a las nuevas demandas y necesidades del municipio y de las empresas que las estaban construyendo Via XX Settembre fue rediseñado en el diseño de las rutas de dos ejes, cuando, a finales del siglo XIX, a partir de 1892, se decidió reorganizar todo el Centro de la ciudad. El diseño de la carretera fue confiado al ingeniero Cesare Gamba. A lo largo de su recorrido y también en las calles adyacentes, surgieron los edificios Art Nouveau más enfáticos de la ciudad entre 1892 y 1912. Atravesándolo longitudinalmente, aproximadamente en el Centro de su camino, se encuentra el monumental puente, una imponente estructura de mármol con múltiples arcos. El puente monumental se impone en el mismo lugar donde se encontraba la puerta del arco, de las murallas del siglo XVI, las llamadas "nuevas murallas" . Su función es, como había sido la de la porta dell''arco, conectar dos sistemas de carreteras, uno más bajo (via XX Settembre) y otro más alto (corso Podestà). Fue hecho con un diseño doble. La ingeniería fue nuevamente confiada al ingeniero Cesare Gamba, quien creó un inmenso arco con una estructura del tipo de puentes ferroviarios; a él se superpuso un aparato monumental en mármol, con columnas y esculturas. El diseño de varios edificios se debió a Benvenuto Pesce Maineri. Justo antes del puente monumental se encuentra la iglesia que lleva el nombre de Santa Rita, llamada La Iglesia de la consolación cuya entrada, correspondiente al nivel de las calles antiguas, permanece ligeramente más baja que el sitio de la carretera actual. Inmediatamente Más allá, elevada por encima de la calle, La Iglesia de Santo Stefano, de arquitectura románica y reconstruida sobre los restos de una antigua abadía benedictina. Durante la remodelación de la ciudad para el G8 de 2001, las aceras en el Centro de la calle en el lado de la Piazza De Ferrari se ampliaron unos pocos metros para permitir una mayor afluencia de peatones.

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