USS Oglala (CM-4)

El USS Oglala (CM - 4) fue un buque de la Armada de los Estados Unidos. Botado en 1907 como SS Massachusetts, fue originalmente un barco de pasajeros. Comprado por la Armada de los Estados Unidos en 1917 y renombrado Shawmut, fue empleado como plantador de minas en 1928 fue renombrado Oglala, en honor de la Tribu India Oglala Sioux, y utilizado primero como posamina y más tarde como buque auxiliar

Construido para la Eastern Steamship Company en los astilleros de William Cramp e hijos de Filadelfia, el SS Massachusetts fue botado en 1907. Cubría la ruta Boston-Nueva York por la noche, cruzando el canal de Cape Cod y el Long Island Sound.

Durante la Primera Guerra Mundial fue comprado por la Armada de los Estados Unidos y convertido en un plantador de Minas, un tipo de barco asignado a la instalación y mantenimiento de defensas costeras submarinas. El buque entró en servicio el 7 de diciembre de 1917, conservando el nombre de Massachusetts y el número de banderín ID-1255. El 7 de enero de 1918, fue renombrado Shawmut. En junio llegó a Gran Bretaña, donde permaneció hasta el final del conflicto ayudando a instalar defensas antisubmarinas en el Mar del Norte. Durante este tiempo, bajo el mando del Capitán Wat Tyler Cluverius, Jr. Shawmut instalado 2. 970 minas. En diciembre de 1918 regresó a los Estados Unidos.

Durante las siguientes dos décadas sirvió como hidroavión y buque de apoyo de sillería. En 1920, en virtud del cambio de rol, recibió el nuevo banderín número CM - 4. Para evitar confusiones con el Chaumont, cuya pronunciación en inglés es muy similar a la del Shawmut, el 1 de enero de 1928 el nombre del barco fue cambiado a Oglala, como tributo a la Tribu India de los Sioux Oglala. En el mismo período se sometió a trabajos de modernización, incluida la adopción de nuevas calderas, que también cambiaron la línea del barco, reduciendo las chimeneas en dos y uno. En 1934 el Oglala fue el buque insignia de la expedición de reconocimiento a las Islas Aleutianas. A pesar de su avanzada edad y las muchas deficiencias derivadas de sus orígenes civiles, Oglala fue el cañonero principal de la Armada de los estados unidos a principios de la década de 1940, sirviendo bajo el capitán John L. Collis. El 7 de diciembre de 1941, durante el ataque a Pearl Harbor, golpeado por la explosión de una bomba y un torpedo, el Oglala primero volcó de lado y luego se hundió.

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, el Oglala, el buque insignia de la fuerza posamina de la Flota del Pacífico, fue anclado cerca del crucero ligero Helena. Durante la primera ola, un torpedo lanzado desde un aerosilizador Japonés pasó por debajo del Oglala y golpeó El Helena en el lado de estribor. La explosión del torpedo atravesó el casco a la altura de la cubierta de mando y el sillar comenzó a embarcar agua. La explosión de una bomba arrojada cerca causó más daños. La integridad de los compartimentos estancos se vio comprometida por la edad del barco, y la inundación del casco no se pudo detener. Cuando quedó claro que el barco probablemente se hundiría, el Oglala se trasladó a la popa del '' Elena, con el fin de evitar que este último fuera empujado contra el muelle por el hundimiento del sillar. Aproximadamente dos horas después de recibir el daño inicial, el Oglala volcó en el lado de babor y se hundió frente al muelle 1010. El Oglala fue objeto de un largo intento de recuperación, que se completó con éxito. Inicialmente, el Oglala se consideró irrecuperable y el único objetivo era eliminar el naufragio para liberar espacio valioso en el frente, pero más tarde se decidió recuperar y reparar el barco. Las operaciones de recuperación fueron largas y complejas, dada la dificultad de enderezar el barco y volver a ponerlo en condiciones flotantes, todo ello agravado por la mala estabilidad del Oglala. Quince a dieciocho buzos fueron contratados por casi 2. 000 horas de trabajo de recuperación, durante las cuales repararon las fallas en el casco, lo aseguraron con cadenas, cortaron superestructuras no deseadas y completaron muchas otras tareas. Después de la eliminación de la superestructura, diez pontones intentaron enderezar el barco, mientras que el aire se bombeaba al casco en un intento de aligerarlo. El primer intento, hecho el 11 de abril de 1942, fracasó cuando se rompieron varias cadenas de conexión. Un segundo intento, hecho doce días después, tuvo éxito. El Oglala fue puesto de nuevo en posición vertical, pero todavía gran parte del barco estaba bajo el agua. Fue construido alrededor de una gran presa de pilotes de madera, para aislar el casco del agua. El barco fue reflotado en junio, pero el 25 y 26 de junio el barco se hundió de nuevo debido a la falla de una bomba que llevó a la nueva inundación del casco. Regresó a la superficie el 29 de junio, se hundió por tercera vez después del colapso de la presa. El Oglala fue vuelto a levantar, pero el 2 de julio un grave incendio a bordo arriesgó Hundir el barco por cuarta vez. Sin embargo, al día siguiente el Oglala fue finalmente transportado a un dique seco, completando un trabajo de recuperación que se convirtió en leyenda entre los conocedores. Se sometió a reparaciones temporales hasta diciembre de 1942, cuando salió de Pearl Harbor hacia la costa oeste para volver a ser puesto en servicio. Entre 1943 y 1944, el antiguo buque fue reparado y finalmente convertido en internal combustion engine repair ship, un tipo de buque auxiliar de la Armada de los Estados Unidos, especializado en la reparación de motores diesel y gasolina utilizados por medio de la marina. En mayo de 1943 recibió el nuevo banderín número ARG - 1 y regresó al servicio a finales de febrero de 1944. En abril llegó a Milne Bay, Nueva Guinea, donde realizó tareas de patrulla, colocación de minas y transporte. En julio trasladó sus actividades a Hollandia (hoy Jayapura), mientras que en diciembre se trasladó a Leyte, Filipinas.

Al regresar a la costa oeste a principios de 1946, Oglala fue dado de baja en julio de ese año y transferido a la custodia de la Comisión marítima. Permaneció en la base de Benicia, California, como parte de la flota de reserva de Defensa Nacional de la Bahía de Suisun hasta septiembre de 1965, cuando fue vendido a los rompehuesos Joffee de Richmond para su desguace.

El Oglala recibió una estrella de batalla para el servicio en la Segunda Guerra Mundial.

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