Urbanismo de Palermo

La planificación urbana de Palermo ha sufrido mucho de las diversas dominaciones que se han seguido a lo largo de los siglos, ahora presentando una gran variedad de entornos y vistas que hacen del centro histórico un lugar en sí mismo en comparación con el llamado Palermo Nuova, el resultado de la expansión incontrolada del siglo II XX.

El territorio en el que se encuentra la ciudad de Palermo se presentó como un área Semiplana, rica en pantanos y arroyos y protegida detrás por una cadena montañosa (las Montañas de Palermo) y al norte por el promontorio de Monte Pellegrino.

El primer núcleo del Palermo fenicio fue construido alrededor del siglo VIII aC en una pequeña colina cerca del actual Palazzo dei Normanni situado dentro de una estrecha península creada por dos ríos. Las cordilleras detrás y la presencia de una ensenada en la que fluían Los Dos Ríos Kemonia y Papireto llamado Cala, hicieron la ciudad fácilmente defendible y por lo tanto un puerto importante. El primer eje vial era el llamado Cassaro, una especie de Decumano con orientación noreste suroeste (Mar-Montañas) correspondiente a la actual Via Vittorio Emanuele. Este eje conectaba Paleópolis, el primer núcleo habitado, con Neápolis, el nuevo distrito cerca del puerto. Detrás de la Paleópolis, en el curso actual de Calatafimi, había en cambio, la necrópolis se remonta al siglo VII antes de Cristo. Durante los períodos Romano y bizantino el sistema de planificación urbana se mantuvo casi sin cambios con la adición de algunas obras de infraestructura y defensivas.

Tras la conquista árabe de 831, la ciudad experimentó un gran período de expansión, los primeros Árabes sitiaron Palermo se establecieron en la parte más antigua de la ciudad existente, que llamaron "al - qasr" (lugar fortificado), de ahí el nombre de Cassaro. El aumento de la población dio lugar al nacimiento de nuevos barrios situados más allá de los ríos, como el Albergheria,cerca del Kemonia, o el de los Schiavoni detrás del Papireto. Sin embargo, los árabes mantuvieron el sistema púnico-Romano original. En 937 en la zona al este de La Cala se construyó una ciudadela fortificada llamada al-halisah, más conocida como Kalsa, en la que se basaba el emirato. Cuando en 1072 los normandos conquistaron la Ciudadela de Kalsa, comenzó un nuevo período de integración cultural y florecimiento de las artes. Eligieron el Palacio Real como su sede de gobierno, que fue fortificado y embellecido con la Capilla Palatina. Además de los distritos de Cassaro, Kalsa y Albergheria se amplió el área de los Schiavoni, entonces llamado el Seralcadio, habitado principalmente por árabes y, después de las obras de entierro del puerto, esta área fue construida y llamada Amalfitania (más tarde Distrito de Porta Patitelli). Gracias al conocimiento en el campo agrícola heredado de los árabes, durante este período surgieron muchas residencias nobles y jardines más allá de las murallas de la ciudad, como Zisa y Cuba, que contribuyeron a la designación de la zona con el nombre de Conca d''oro.

En poco más de dos siglos la ciudad pasó del dominio Suabo al Aragonés pasando por el angevino y el Chiaramontano. En el siglo XIII Palermo se dividió en cinco distritos: los cuatro distritos históricos con la adición de la curtiduría, una zona que tomó su nombre de los numerosos talleres de Curtidores que estaban presentes allí. Esta disposición se mantuvo sin cambios hasta el siglo XV. Durante el siglo XIV, más que nada se involucró en la construcción de la ciudad y la restauración de casas antiguas. Tras la recuperación de la actual Piazza Marina, se construyó el Palazzo Chiaramonte, propiedad de una de las familias más importantes de la nobleza de Palermo. Las paredes fueron construidas entre el Kalsa y el Castello a Mare, Piazza Ballarò se instaló y el trabajo de reordenamiento del puerto de Cala comenzó después de los interraments pasados. iii .

En 1412 Sicilia se convirtió en dominio español y lo será hasta 1713. Las primeras intervenciones urbanas comenzaron en la segunda mitad del siglo XVI con la extensión A mare del Cassaro y la apertura de Porta Felice. Pero el punto de inflexión significativo llegó con el corte de la vía Maqueda, que recibió el nombre del virrey español Bernardino de Cardines, Duque de Maqueda. Este camino se convirtió en el segundo eje principal de la ciudad que, por corte perpendicular del Cassaro, dividió el centro histórico "en cuatro partes nobles" que se convirtieron en los nuevos barrios de la ciudad. Así fueron identificados los "cuatro mandamientos" que también tomaron el nombre de los respectivos santos patronos y los edificios principales que se basaban allí. La intersección entre el Cassaro y la vía Maqueda se convirtió en el nuevo salón de la ciudad con la realización de la plaza octogonal conocida como "Quattro canti" , terminada en 1620. Otras intervenciones se llevaron a cabo para mejorar el sistema defensivo, con la construcción de murallas y el Castillo Del Mar fue aún más fortificado. Se iniciaron los trabajos de recuperación de los ríos Kemonia y Papireto, que fueron necesarios tras las frecuentes inundaciones (devastadoras de la de 1557). Tras la construcción del Cardo, en el nuevo eje proliferaron los palacios nobles y edificios religiosos caracterizados por el estilo barroco típico de la época.

En el siglo XVIII el área que rodea la ciudad cambia considerablemente gracias a la introducción del sistema de villas. Ya en la época medieval, los llamados "bagli" , patios cuadrangulares, rodeados de murallas y equipados con torres de vigilancia, se dispersaron por toda la Conca d''oro. El tipo de Edificio del baglio tenía principalmente una función defensiva, pero, después de la era de la piratería, estos caen en desuso y reemplazados por "casene" que en el siglo XVII dará paso gradualmente a villas. La decisión de mudarse fuera de la ciudad deriva no solo de la "moda de las vacaciones y la" presión en el período, sino también se debe al aumento de la carga fiscal dentro de la ciudad y a la voluntad de los nobles de tener una mayor presencia en sus fondos agrícolas para mantener la producción bajo control. Las villas estaban ubicadas principalmente en tres direcciones: la primera al sur hacia el área de Bagheria, la segunda al oeste hacia Monreale, la tercera al norte en la llamada Piana dei Colli. Las primeras villas se ubicarán cerca del pueblo de Bagheria, siguiendo la ruta ya recorrida por el príncipe de Butera que, construyendo una villa en Palermo, trasladará su residencia aquí. Posteriormente, con el desarrollo de nuevos cultivos y técnicas agrícolas, una multitud de villas se levantarán en la zona Semiplana De La Piana dei Colli. Los bagli y casene se convertirán en villas, mientras que las nuevas residencias nobles se construirán en áreas no construidas para superar un total de cincuenta edificios.

A finales de los siglos XVII y XVIII debido al crecimiento de la población no encuentra suficiente espacio para construir nuevas viviendas en una ciudad aún encerrada por las murallas del bastión. Es en este período que nacieron los primeros asentamientos fuera de las murallas, en primer lugar el Borgo marinaro di Santa Lucia, correspondiente al actual Borgo Vecchio, que, ubicado justo al norte del centro, pronto se convirtió en un puerto importante para la ciudad. Otros centros ya estaban presentes en todo el territorio vecino, los llamados pueblos históricos, algunos de estos destinos en tiempos muy antiguos como Sferracavallo o Mondello. El sistema de villas empujó a parte de la población a abandonar el Centro de la ciudad hacia la rica zona agrícola. Así, cerca de las residencias nobles, conectadas al centro por una red de carreteras capilares, se levantarán estos nuevos asentamientos correspondientes a apéndices de la ciudad en el territorio, que tendrán una importancia considerable en el desarrollo socioeconómico de la ciudad.

La ciudad, sin embargo, necesitaba una nueva área de construcción y sobre todo un director de expansión. Después de una primera fase de desarrollo hacia el cercano pueblo de Monreale a lo largo del Cassaro, se decidió cambiar la pendiente y optar por la continuación de la vía Maqueda. Los territorios al sur, sin embargo, no eran aptos para la construcción, dada la presencia del río Oreto que lo hacía insalubre zona. Así, después de haber construido el barrio Oreto inmediatamente Más allá de las paredes, trataron de aumentar la expansión hacia el río mediante la construcción de dos grandes áreas de verde, jardín botánico, y la villa giulia, pero esto no obtuvo los resultados que se esperaba por razones económicas: el área al sur era de hecho el más densamente cultivado. En este punto la dirección de expansión giró hacia el norte, hacia la llanura de las colinas, una zona Semiplana, fértil y aireada.

La decisión de trasladar el Centro de la ciudad hacia el Norte tuvo lugar definitivamente en 1778 cuando el pretor, el Marqués Regalmici, encomendó al ingeniero Nicolò Palma La tarea de crear un nuevo área que conectara la antigua ciudad con el pueblo de Santa Lucía de acuerdo con un orden geométrico y racional. La llamada adición Regalmici propone así el orden ortogonal de los cuatro canti recreándolo fuera de la ciudad gracias a la intersección entre la extensión de via Maqueda (ahora via Ruggero Settimo) y una nueva calle perpendicular a ella, Stradone dei Ventimiglia, hoy via Mariano Stabile que llegaba al mar. Así se creó otra plaza octogonal, llamada Quattro Canti di campagna en contraste con esa ciudad, mientras que gracias a la carretera del molino de viento se creó la conexión entre la ciudad y el pueblo de Santa Lucía. En las primeras décadas del siglo XIX la población comenzó a moverse cada vez más fuera de las murallas, tanto es así que la administración Municipal en 1819 estableció los dos nuevos distritos de Oreto y Molo y comenzó los trabajos de mejora de las rutas que conectan las carreteras. Para confirmar la correcta intuición de la administración de los Regalmici, en 1848 la via della Libertà fue trazada hacia el norte, llamada por los Borbones Strada della Real Favorita, completada en 1861 con Piazza Alberigo Gentili. En 1824 se construyó la Real Casa dei Matti en Palermo, uno de los primeros hospitales psiquiátricos de Europa.

Después de los ataques al sistema de bastiones por parte de los Borbones y dado el estado de degradación de muchas casas en el centro, el pretor Duca Di Verdura promovió un concurso para la presentación de un proyecto de planificación urbana. El 25 de septiembre de 1860 un grupo de arquitectos e ingenieros, compuesto entre otros por Giovan Battista Filippo Basile, presentó dos proyectos, uno "económico" , uno "Grandioso" y algunos elementos del "medio" todo esto ya que no se conocía el presupuesto disponible para el municipio. El primero, "económico" , proporcionó sobre todo mejoras a la red de Carreteras del centro y la creación de nuevas carreteras en la zona norte, el desarrollo de terrenos cerca de la Via Libertà y la construcción de baños públicos y dos teatros. La grandiosa se centraba sobre todo en la calzada interna que proporcionaba una cuadrícula compuesta por otros cuatro ejes perpendiculares que, intersectando las calles Maqueda y Cassaro, dividían la ciudad en dieciséis cuadrantes rectangulares. Al final, ninguno de estos proyectos se llevó a cabo, pero las propuestas que lanzaron influirían en gran medida en la planificación urbana posterior. En 1866 la Oficina Técnica Municipal elabora el "Plan General de recuperación y ampliación" que recoge algunos elementos del proyecto "Grandioso" , pero favoreciendo un desarrollo desigual al proponer el Lottering y los planes por particulares. Es también gracias al gran crecimiento demográfico que en el oeste de la ciudad se identifican dos nuevos mandamientos cerca de las antiguas residencias normandas: Cuba y Zisa. La ciudad también está equipada con importantes infraestructuras como la ampliación del Muelle Norte para defenderse de las frecuentes inundaciones y la primera carretera de circunvalación ferroviaria que conecta la zona portuaria con la Estación Central. Como parte del fortalecimiento de la movilidad urbana, en 1887, se estableció el servicio de tranvía que ve su eje principal en la línea que conecta Palermo y Monreale a través del Cassaro. La red, con su terminal en Piazza Bologni, en su recorrido logra superar la empinada pendiente también gracias a secciones con sistema funicular. Toda la Red fue desmantelada en 1947 dejando rastros visibles en algunas partes de la vía o en la sección más cercana a Monreale.

La situación higiénico-sanitaria dentro del centro empeoraba cada vez más. De hecho, la mayor parte de la población vivía en los llamados "catoi" , una especie de estudios con patio interior y generalmente sin suelo. En estas Condiciones, las epidemias eran tan frecuentes que la administración decidió intervenir proponiendo un plan de remediación. En 1885 se aprobó el "plan regulatore di risanamento" de ING. Felice Giarrusso (conocido precisamente como Plan Giarrusso) que sustituyó a la de ING. Luigi Castiglia que fue rechazado. Este plan, en referencia al proyecto "Grandioso" , preveía la apertura de cuatro caminos perpendiculares a los ejes preexistentes que creaban intersecciones ortogonales en el Centro de cada mandamiento. Estas carreteras, con el ancho esperado de alrededor de 20 metros, habrían tenido la tarea de abrir la estrecha y desordenada red de carreteras antiguas permitiendo el paso del aire y la luz haciendo que las diversas áreas sean más saludables. Para desplazar a la población de las áreas afectadas por las obras, se crearon nuevos barrios, especialmente por el mar, como cerca de los pueblos de Romagnolo en el sur y Acquasanta al pie del Monte Pellegrino. De las cuatro carreteras principales planeadas, solo la actual via Mongitore, que corta paralela a la Cassaro el distrito de '' Albergheria, y via Roma, así como los distritos ortogonales a Via Roma cerca de la estación Central (via Fiume-via Gorizia) y entre las calles con bandera de Venecia cerca de la Vucciria y finalmente alrededor del Teatro Massimo (via Scarlatti - Amico). Via Roma presenta un proceso muy complicado y rico en problemas burocráticos y financieros. Es la única calle de las cuatro planeadas que se han completado, es decir, es la única que cruza dos mandamientos (Tribunali y Castellamare corren paralelos a la calle Maqueda). Las obras comenzaron en 1895 y se terminó en 1922 y causó el derribo de muchas casas y edificios e iglesias de interés histórico, como la Iglesia de San Rosalía, del arquitecto Giacomo Amato y del palazzo Pignatelli Aragona Cortes. Como la financiación terminó periódicamente, los trabajos se llevaron a cabo con continuidad, por lo que la carretera se construyó a las zonas que presentan un camino no es exactamente paralelo a la vía Maqueda (también se dice que esta ligera desviación se debe a los intereses de las familias ricas en la ruta prevista tenía que ser la residencia y, en particular, del Marqués de Celano, los propietarios del Palazzo Arezzo). Por lo tanto, la Vía Roma se convirtió en un eje importante de la ciudad que conectaba la estación Central con la zona portuaria de Borgo Vecchio. Por esta razón, en el camino se construyó el Teatro Biondo y el Teatro Finocchiaro y en el período fascista, el palacio, la oficina central de correos, por no hablar de todos los edificios en el estilo de finales del siglo XIX con su altura hicieron vanos el esperado efecto de "consolidación" como eclipsar los edificios bajos detrás de ellos, impidiendo el paso de la luz y el aire hacia el interior. Así, la Via Roma, financiada con el dinero previsto para las llamadas obras de rehabilitación, se convirtió más que nada en una calle de celebración y para confirmar esto al principio de la misma se colocó una entrada monumental en la Piazza Giulio Cesare.

En 1891-1892 tuvo lugar un evento que, aunque no dejó evidencia tangible de su paso, definitivamente influyó en la historia urbana de la ciudad: la IV Exposición Nacional de Palermo. Gracias a la iniciativa de las familias importantes y ricas de Palermo, incluyendo sin duda el Florio y los Whitakers, la ciudad se puso en "escaparate" de acogida de un evento que tuvo resultados positivos también desde el punto de vista comercial y turístico. En pocos años, todos los pabellones, diseñados por Ernesto Basile, inspirado en el estilo árabe - normando, fueron desmantelados, pero la resonancia del evento, tuvo importantes repercusiones en la historia de la ciudad: en 1902, cerca del jardín inglés, se organizará el espectáculo agrícola siciliano; a través de un uso constante de iluminación eléctrica, marcará una importante partida de obras que explotan este tipo de energía Los pabellones de exposición se construyeron en la zona aguas arriba de Via Libertà entre las actuales plazas Politeama y Croci, en la zona conocida como "Firriatu Di Villafranca" propiedad del príncipe de Radaly. Las dos primeras décadas del siglo XX marcan una profunda crisis económica que también afectará a la ciudad. Dada la extensión del plan Giarrusso (permanecerá hasta 1941) los propietarios de los edificios del centro, asustados de cualquier expropiación, no realizarán ningún trabajo de mantenimiento en las casas que así se hunden cada vez más en un estado de abandono. Al mismo tiempo, sin embargo, marca el nacimiento de los nuevos distritos, como el de la Olivuzza y, en 1922, comenzaron los trabajos para la expansión del puerto y se construyen del distrito del Littorio, (entonces Distrito Matteotti), diseñado en 1927 por Giovan Battista Santangelo y Luigi Epiphanius y terminó en 1932, y el nuevo hospital Cívico diseñado en 1932. Luego nació toda una serie de obras inspiradas en la construcción racionalista, como el Palazzo delle Poste de Angiolo Mazzoni, el Palazzo di Giustizia, el Cine Impero, las villas de Mondello, los edificios portuarios hasta la Casa del mutilato de Giuseppe Spatrisano .

En 1939, ante la necesidad de dotar a la ciudad de un instrumento que diera orden a la construcción de una ciudad en perenne crecimiento, se convocó un concurso nacional para la redacción de un plan regulador y de expansión previsto para una ciudad de más de 700 habitantes. 000 habitantes. En 1941 se proclamaron los tres proyectos ganadores ex aequo, incluido el de Domenico Filippone (con F. Florio y P. Villa), y la de Luigi Epifanio, Giuseppe Spatrisano, Luigi Piccinato y Vittorio Ziino. Todos los diseñadores mostraron la importancia de crear una carretera de circunvalación ubicada más allá de la ciudad, pero dentro de los relieves montañosos que liberarían al centro del tráfico pesado en dirección a Messina-Trapani. Enlazando con las carreteras cercanas a Sferracavallo al norte y zonas industriales al sur y conectando con la ciudad a través de las calles radiales que es lo mismo en el territorio interior, también tenía la función de permitir el tráfico de Agricultura procedente de la Conca d''oro y dirigida hacia el centro. Los bombardeos aliados de la Segunda Guerra Mundial, en particular los de marzo - julio de 1943, sacudieron la ciudad, y además de miles de muertos y heridos causaron graves daños al entorno urbano de la ciudad en 1944 la Oficina Técnica del municipal escribió entonces un plan en colaboración con los ganadores del concurso, pero este plan se mantuvo solo en el papel. Entre las normas, decididas también de acuerdo con la ley urbana de 1942, también estaba el establecimiento de algunas áreas destinadas al verde y la decisión de plantar un área industrial en el sur cerca del pueblo de Ficarazzi. Después de los intensos bombardeos que sufrió la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial, en 1945, Palermo fue incluida entre las ciudades que tuvieron que adoptar un plan de reconstrucción. Entre las primeras intervenciones hubo el nacimiento de nuevos distritos de viviendas sociales como el pueblo de S. Rosalía, mientras que el fenómeno de la especulación de la construcción se hizo cada vez más generalizado.

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