UPS Airlines

UPS Airlines es una aerolínea de carga estadounidense con sede en Louisville, Kentucky. Fundada en 1988, es el componente aéreo de United Parcel Service Inc. servicio de transporte y distribución en todo el mundo. y sus pilotos están representados por la Asociación de pilotos independientes.

El origen del servicio de carga aérea de United Parcel Service (UPS) se remonta a 1929; al igual que el Servicio Postal de los Estados Unidos operaba, los paquetes de UPS se transportaban como equipaje en vuelos regulares comerciales. La mayor parte de la carga fue transportada por Ford Trimotors de United Airlines. Después del martes negro y el inicio de la Gran Depresión, el servicio de transporte aéreo se suspendió hasta su cierre final en 1931. Sin embargo, el servicio aéreo contribuiría a la expansión más allá de la costa oeste; en 1930, la compañía trasladó sus operaciones de Oakland a la ciudad de Nueva York, más tarde expandiendo sus operaciones a varios lugares a través de los Estados Unidos. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, en el proceso de adquisición de los derechos de transportista común, bajo el common law equivalente al transporte público, para todos los destinos dentro de los Estados Unidos de América, UPS reevaluó para reanudar el servicio de transporte aéreo de su colectivo. El servicio se reanudó en 1953 con una oferta de Blue Label Air que preveía la entrega de paquetes de costa a costa en dos días. Como anteriormente, el servicio aprovechó los vuelos comerciales ya operados por otras aerolíneas y, aunque inicialmente con pérdidas, Blue Label Air se hizo popular por su velocidad en las entregas creando una demanda creciente capaz de mantener un beneficio. En 1975, UPS comenzó a operar Vuelos internacionales con rutas a Canadá seguido al año siguiente con la apertura de rutas a Alemania. Dado que la compañía había entrado en el campo de la aviación comercial internacional, se consideró necesario equipar a la compañía con su propia flota en lugar de depender de vuelos operados por otras compañías. Además, la competencia de Federal Express, que ya operaba con su propia flota aérea, presionaba con ofertas ventajosas en las mismas rutas y demostró ser rentable desde 1976. En 1978, la resolución de la Ley de desregulación de aerolíneas dio una gran oportunidad: la compañía ahora podría crear su propia aerolínea para que pueda volar de un aeropuerto a otro sin estar sujeto a muchos de los burocráticos anteriores, además, el gobierno federal fomentó la competencia entre las aerolíneas. En 1980, UPS abrió su principal centro técnico en Louisville, Kentucky; LA UBICACIÓN fue elegida en gran parte debido a su distancia de tres horas de Jet-Jet de los otros centros principales en el continente. A principios de los años ochenta la compañía comenzó a comprar, en el mercado de aviones comerciales recientemente retirados de los vuelos regulares, varios modelos disponibles, incluyendo Douglas DC - 8, Boeing 727-100 y Boeing 747-100. En 1988, UPS Airlines fue fundada; en el momento de su establecimiento, UPS operaba en una red de rutas aéreas que conectaban los Estados Unidos de América con 41 naciones diferentes, incluidas Asia y Europa. Durante los años noventa la compañía aumentó su flota con modelos de Nueva fabricación. El primero de sus 75 Boeing 757 - 200 fue entregado durante 1987, con un segundo pedido de 32 767 - 300 emitidos a partir de 1995. También comenzó a establecer centros secundarios en aeropuertos en Rockford, Illinois, Filadelfia, Dallas, Columbia y Ontario, California. Debido a que su flota se utilizaba principalmente durante los vuelos entre semana, UPS trató de optimizar los costos para que pudiera operar durante las vacaciones también. Durante la década de 1990, ocho 727 fueron convertidos, a un costo de US 2 2.5 millones, al estándar 727 - 100qc (QC = Quick Change), una versión de carga que podría ser convertida para el transporte de pasajeros para vuelos chárter. El 3 de septiembre de 2010, en un 747-44AF, UPS call Code 6, en ruta de Dubai a Colonia, pilotado por el comandante Doug Lampe y el copiloto Matthew Bell, 22 minutos después del despegue, un palé lleno de baterías de litio se incendió sobre Bahréin. Los pilotos se pusieron máscaras de oxígeno, declararon la emergencia, activaron el sistema de incendios (que no funcionó debido a que el fuego superó los 1100 °C), invirtieron el curso hacia el aeropuerto de Dubai y comenzaron el descenso manualmente, pero el fuego dañó los cables hidráulicos para controlar a los pilotos de alerones. La máscara del comandante no funcionó, así que se desmayó poco antes de poder llevarse la de repuesto. Los cables hidráulicos del tren de aterrizaje ahora eran inutilizables y como si no hubiera suficiente humo evitaba que el copiloto viera los instrumentos y cambiara la frecuencia de VFM. Milagrosamente, el copiloto logró programar el piloto automático para interceptar el ILS y alinearse con otros aviones gracias a los puentes de radio entre el vuelo 6 de UPS y la Torre De Bahrein, pero el avión era demasiado alto, rápido y con el transporte fuera de servicio para aterrizar con seguridad. Pero Bell todavía intentó dirigirse a Sharjah con resultados desastrosos debido a la avería del piloto automático y las superficies de vuelo. No hubo víctimas en tierra, pero los dos pilotos perdieron la vida en el accidente. Flota a partir de julio de 2019, UPS Airlines tiene una flota de 253 aviones de la siguiente manera: .

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