Ubicación automática del vehículo

La expresión ubicación automática de vehículos (o AVL) significa una tecnología que permite que los vehículos se ubiquen automáticamente de diferentes maneras y para una variedad de necesidades. Los términos también se utilizan como sinónimos: una de las principales aplicaciones de la tecnología AVL es la relacionada con el uso de sistemas AVM, es decir, monitoreo automático de vehículos, en uso en muchas realidades de transporte público local y que utilizan la localización como elemento principal de monitoreo. Típicamente, la geolocalización del vehículo se lleva a cabo con GPS, y el mecanismo de transmisión es un satélite, una radio o una conexión de datos a través de la red celular. Otras posibilidades para determinar la ubicación, por ejemplo, donde el GPS no es utilizable, son la navegación estimada (cálculo muerto), la guía inercial o el uso de lectores RFID, y a menudo se utiliza más de uno en combinación. Los datos de seguimiento se transmiten mediante cualquier sistema de telemetría. GSM y EVDO son las tecnologías más utilizadas para la telemetría, gracias a la baja cantidad de datos necesarios para AVL, y el costo relativamente bajo y fácil accesibilidad de estas redes públicas. El bajo uso del ancho de banda también permite que la tecnología satelital reciba datos de telemetría a costos moderadamente más altos, pero gracias a la cobertura mundial de la zona en lugares remotos que no están adecuadamente cubiertos por la señal de radio terrestre. Las antenas utilizadas en los sistemas actuales son típicamente polibanda que es capaz de operar al mismo tiempo, en las bandas de frecuencia de los sistemas de localización y conexión de datos a largo y corto alcance, principalmente GPS, GSM (y generaciones posteriores como GPRS) y Wi-Fi, pero también otros (como GLONASS y Satcom). El AVL (y especialmente su evolución AVM), es una potente herramienta para gestionar flotas de vehículos, ya sean de Servicio, Equipos de emergencia o de construcción, así como relacionados con el transporte público (autobuses y trenes). Un sistema típico se basa en el territorio que se examina y se utiliza para rastrear simultáneamente las flotas de vehículos. El objetivo principal del seguimiento es proporcionar un servicio bien calibrado o administrar grandes cantidades de vehículos. Por ejemplo, para administrar una flota de ambulancias, un sistema AVL le permite ubicar el vehículo de vez en cuando más cerca del punto donde se requiere la intervención.

Algunos teléfonos móviles o PC inalámbricos utilizan la búsqueda de la dirección (o triangulación) de las señales de transmisión emitidas por el dispositivo móvil. Esto se conoce generalmente como radiogoniometría o RDF. En el caso más simple, estos sistemas calculan la distancia entre dos puntos fijos y el dispositivo móvil, definiendo un triángulo con estos tres puntos. Con las fórmulas trigonométricas se puede localizar aproximadamente el dispositivo móvil. En los sistemas de telefonía inalámbrica, los teléfonos transmiten continuamente la señal, lo que permite el seguimiento continuo y la recopilación de tantos puntos de ubicación como sea posible. Motorola construyó un sistema en la década de 1970 basado en el sistema de navegación marítima LORAN de la Guardia Costera de los Estados Unidos. El sistema LORAN fue hecho para barcos, pero los niveles de señal eran tales que también podía ser adoptado con receptores colocados en automóviles. Motorola comercializó el sistema bajo el nombre de "Metricom" . Consistía en un receptor LORAN de baja frecuencia y un módem de interfaz conectado por radio. El receptor y la interfaz calcularon la latitud y la longitud en grados decimales (formato básico de las señales LORAN). Esto fue enviado por radio a un sistema de control, que se encuentra en un mapa de la ubicación aproximada. El sistema a veces tenía problemas con la interferencia eléctrica en las zonas urbanas, lo que limitaba su fiabilidad. El sistema tampoco era adecuado para operadores de tamaño limitado. Para rastrear y localizar vehículos en rutas predefinidas, se utiliza la tecnología de puntos de estacionamiento. Se utiliza en carreteras y líneas ferroviarias donde los vehículos a trazar siempre operan en la misma ruta. Un transpondedor o chip RFID a lo largo de la trayectoria del vehículo es contactado cuando el tren o autobús pasa a través de su alcance. Cuando se pasa cada transpondedor, el vehículo en movimiento intercambia una señal de tipo ACK con el transmisor de tierra. El transmisor de a bordo registra el interruptor en el sistema de control. Esto permite la supervisión por un centro de llamadas o centro de despacho para monitorear el progreso del vehículo y compararlo con la ruta de tiempo programada. Estos sistemas se utilizan como una alternativa a las señales GPS en áreas donde esto no es utilizable (por ejemplo, túneles, etc.). El bajo costo y la ubicuidad de los sistemas GPS ha hecho posible realizar sistemas de ubicación remota confiables y precisos. Las señales GPS sufren poco de interferencia eléctrica, y no requieren la instalación de un sistema completo. Para cada vehículo, solo necesita un receptor para captar la señal del satélite y una radio para comunicar la ubicación a un centro de control. La mayoría de los sistemas privados de tele-localización envían datos desde el receptor GPS a bordo del vehículo a un centro de control a lo largo de una frecuencia de radio privada. Estos sistemas se utilizan para la entrega de paquetes o actividades de tipo ambulancia. Los sistemas más pequeños, que no justifican un sistema de radio separado, utilizan teléfonos móviles o un servicio de datos de PC para comunicar los datos de ubicación del vehículo al centro de control respectivo, en el que se lleva a cabo la supervisión. En sistemas más simples, los datos del GPS se muestran en un mapa, lo que ayuda a los operadores a localizar cada vehículo. Los sistemas más complejos envían datos a un sistema de procesamiento que automatiza el proceso. Por ejemplo, la asistencia electrónica le permite verificar la ubicación de una llamada de servicio y seleccionar una lista de solo ambulancias ubicadas cerca, para facilitar la elección de los medios para la intervención.

Utilizando un simple teléfono móvil y algunos componentes electrónicos comunes, el proyecto crea un sistema eficaz de detección de ubicación interconectado con Google Maps. Sin el uso del móvil, sino simplemente por conexión GPRS, puede tener una conexión directa y continua. Es un proyecto de código abierto que ofrece un software de uso libre para crear un sistema de seguimiento. Los dispositivos AVL compatibles son diferentes, incluidos los dispositivos basados en Android. De hecho, es un marco de libre uso que le permite crear software de seguimiento y localización personalizado.

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