Turkish Airlines Vuelo 1951

El vuelo 1951 de Turkish Airlines fue un vuelo regular de Estambul, Turquía a Ámsterdam, Países Bajos. A las 9: 31 UTC (10: 31 CET) del 25 de febrero de 2009, el avión, Un Boeing 737 - 800, durante la aproximación al aeropuerto de Ámsterdam - Schiphol impactó en el suelo y se dividió en tres partes sin incendiarse, lo que permitió que 126 de los 135 en el avión salvaran sus vidas.

El vuelo había salido de Estambul a las 8:22, con el capitán Hasan Tahsin Arisan, uno de los pilotos más experimentados de la compañía, al mando. Había 127 pasajeros y 7 tripulantes a bordo.

Tras las conclusiones de la Comisión de investigación, las causas del accidente se atribuyeron a una combinación de hechos. Uno de los dos altímetros de radio de la aeronave proporcionó una detección incorrecta, como indicó, durante la maniobra de aterrizaje, una altitud de -8 pies, a pesar de que la aeronave estaba a una altitud de 2000 pies (unos 600 metros). El sistema de piloto automático, como resultado, estableció la condición de la aeronave como si el aterrizaje fuera inminente, es decir, elevando la boca del cañón y minimizando la potencia de los motores. Los pilotos eran conscientes del mal funcionamiento del altímetro, pero evidentemente no de cómo se vería afectado por la acción del piloto automático. La reducción en la potencia de los motores llevó a una drástica pérdida de velocidad y un estancamiento. Los pilotos se dieron cuenta de lo que estaba sucediendo y reaccionaron unos 100 segundos después, restaurando la máxima potencia a los motores, pero como no habían apagado los sistemas automáticos que regulan la potencia del motor (autotrottle) y el piloto automático, los instrumentos llevaron los motores a ralentí (idle). Después de otros 6 segundos, los pilotos notaron este error, luego apagaron el piloto automático y el autotrottle y lograron restaurar la energía a los motores, pero ahora era demasiado tarde para recuperar de la parada el avión, que comenzó a caer en picado y se estrelló. El Boeing 737 fue seriamente dañado en el accidente, dividiéndose en tres partes, pero sin incendiarse. Los motores separado del fuselaje y se encuentra a unos 100 metros del resto del avión. Las autoridades finalmente confirmaron 9 muertos y 86 heridos, entre las víctimas estaban el piloto, el copiloto y un piloto en entrenamiento.

El vuelo 1951 de Turkish Airlines fue analizado en el Episodio Who is in command? de la décima temporada del documental High Altitude investigations emitido por el Canal National Geographic.

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