Turbinia

La turbina fue el primer buque de vapor en utilizar una turbina de vapor. Construido como un barco experimental en 1894, se hizo famoso durante la revista Naval Spithead de 1897, también estableciendo los estándares para las generaciones posteriores de barcos de vapor, la mayoría de los cuales tenían potencia de turbina. El barco es actualmente visible en el Discovery Museum en Newcastle upon Tyne, mientras que el aparato motor está en el Museo de Ciencias de Londres.

Charles Algernon Parsons inventó la turbina en 1884 y, previendo su posible uso en la propulsión de barcos, fundó la Parsons Marine Steam Turbine Company con cinco socios en 1893. Para probar el potencial de la nueva propulsión, utilizó la turbina, construida con una estructura de acero ligero del patio de brown and Hood en Wallsend. El Almirantazgo se mantuvo al tanto de los desarrollos, y el Turbinia fue botado el 2 de agosto de 1894. A pesar del éxito del motor de turbina, las pruebas iniciales con una sola hélice no fueron satisfactorias. Después de descubrir un problema de cavitación y construir el primer túnel de cavitación, Parsons decidió equipar el barco con tres turbinas conectadas a tres ejes, cada uno de los cuales movía tres hélices (9 hélices en total). En las pruebas, esta solución resultó exitosa, permitiendo que la turbina alcanzara la velocidad de más de 34 nudos.

El Turbinia participó sin invitación en la revista Naval para el Jubileo de diamante de la Reina Victoria en Spithead el 6 de junio de 1897, en presencia del príncipe de Gales, Los Señores del Almirantazgo y dignatarios extranjeros. El barco, mucho más rápido que cualquier unidad militar presente, navegó con toda su fuerza entre los buques de guerra en formación sin esfuerzo evitando las lanchas patrulleras que intentaron detenerlo. Después de esta demostración y después de otras pruebas de alta velocidad requeridas por el Almirantazgo, Parsons fundó la Turbinia Works en Wallsend, y luego construyó dos destructores de turbinas para la Royal Navy, el HMS Viper y el HMS Cobra, ambos botados en 1899. A pesar del final de los dos barcos, ambos hundidos en el mar, El Almirantazgo estaba convencido de la bondad de la innovación. En 1900, el Turbinia navegó a París y fue mostrado a los oficiales franceses y más tarde exhibido en la exposición de París uno de los primeros buques mercantes de turbina, el TS King Edward, fue botado en 1901. En 1905 El Almirantazgo confirmó que todos los futuros buques de la Royal Navy tendrían propulsión de turbina y al año siguiente se lanzó el revolucionario Dreadnought, el primer acorazado de un solo cilindro y equipado con la nueva propulsión. El Turbinia fue seriamente dañado y dividido en dos partes cuando fue golpeado por un barco recién botado en el río Tyne en 1927, siendo restaurado en los años sesenta, cuando fue exhibido en el Museo de Ciencia e ingeniería de Newcastle, más tarde rebautizado como Museo de medios militares. Incluido en la lista de la flota Histórica Nacional en 2000, el barco fue el punto focal de la restauración del Discovery Museum en Newcastle, donde fue honrado después de un importante trabajo de modernización y expansión.

Buques exhibidos en el museo

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Museo Histórico Naval

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