Tupolev ANT-20

El Tupolev ANT - 20, también conocido como Maksim Gor kij, (en ruso: Туполев АНТ - 20 " Максим Горький ") era un ala baja polivalente de aviones de transporte diseñado por el OKB 156 bajo la dirección de Andrej Nikolaevič Tupolev y desarrollado en la Unión Soviética en la década de 1930. Equipado con 8 motores fue el más grande de la tierra del plano de su época.

El ANT - 20 se origina en el desarrollo natural del ANT-16, un bombardero monoplano que quedó en la etapa de prototipo, que TsAGI había diseñado desde 1930. El escenario era más clásico que su predecesor, con los motores Mikulin am - 35 más potentes alojados en góndolas en el borde delantero del ala. Dado el pobre interés del cliente, el proyecto se suspendió en 1932, pero aún se usó como base para un mayor desarrollo. A principios de los años treinta, el joven Mihailu opinión clave covu, conocido periodista que contó con el apoyo de Stalin, había expresado la idea de dedicar un avión al "gran escritor proletario" Maksim Gor''kij, intención que se consolidó en septiembre 1932 con motivo de la celebración del 40 aniversario de la actividad literaria de Gorki. El nuevo avión iba a ser el avión más grande jamás construido y el más representativo de una serie de aviones especiales que habrían ayudado a mejorar las capacidades de la estructura política e industrial del estado soviético. Con este fin, promovió una recaudación de fondos nacional que involucró a toda la población soviética. El proyecto fue encargado a la oficina de diseño (OKB) Nº. 156 dirigida por Andrej Nikolaevič Tupolev, por la experiencia adquirida en la construcción de grandes bombarderos monoplanos de construcción metálica, la ANT - 4/TB - 1 y TB - 3. El OKB realizó el diseño de un avión de tamaño excepcional y configuración inusual en el sistema de propulsión: seis motores en el borde delantero del ala grande, más una góndola con otros dos motores en el remolque: configuración de empuje colocada sobre el fuselaje. La construcción comenzó el 4 de julio de 1933, y después de ni siquiera un año, el 3 de abril de 1934, el avión se completó. El prototipo, que seguía siendo un espécimen único, fue volado por primera vez el 17 de junio de 1934 por el piloto de pruebas soviético y oficial Mihail Mihajlovič Gromov quien, a pesar de solo 35 minutos de vuelo en los que se elevó a una altitud de 500m, se expresó con entusiasmo hacia el avión.

Fue utilizado para la propaganda estalinista, equipado con una estación de radio, un laboratorio gráfico, un proyector de películas con audio, una estantería y una máquina de escribir. Primero en la historia de la aviación, el avión estaba equipado con una escalera plegable que, cuando se cerraba, se convirtió en parte del piso. La aeronave usaba corriente alterna a 120 voltios y podía desmontarse y moverse por ferrocarril. El 18 de mayo de 1935, ANT - 20 (con los pilotos I. V. Mikheyev e I. S. Zhurov a bordo) y otros tres aviones (Tupolev ANT - 14, R - 5 e I-5), despegaron para un vuelo de demostración sobre Moscú. El piloto del avión de escolta I - 5, Nikolai Blagin, perdió una maniobra y se estrelló contra un ala del Maxim Gorky, que se estrelló contra un distrito residencial de Moscú. 45 personas murieron: los asistentes de vuelo a bordo y 33 miembros de las familias de algunas personas que habían ayudado a construir el avión. Las autoridades declararon que la maniobra se llevó a cabo por iniciativa del piloto de combate : en tiempos más recientes, sin embargo, se ha afirmado que la maniobra sería parte del evento. Al año siguiente el ANT - 20bis fue construido y rediseñado, muy similar en estructura pero con sólo 6 motores. El avión fue cancelado el 14 de diciembre de 1942 después de un aterrizaje forzoso.

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