TRW (empresa)

TRW Inc. fue una empresa de ingeniería estadounidense, principalmente en la agencia aeroespacial, automotriz y de informes de crédito. Fue pionera en diversos campos como componentes electrónicos, Circuitos integrados, Computadoras, software e ingeniería de sistemas. TRW construyó varias naves espaciales, incluyendo Pioneer 1, Pioneer 10, y varios observatorios espaciales. Ocupó el puesto 57 en la lista Fortune 500, con 122. 258 empleados. Las raíces de TRW se remontan a 1901, y fue adquirida por Northrop Grumman en 2002. Las filiales fueron t hompson R amo W OOLDRIDGE (de ahí el nombre TRW), Pacific Semiconductors, The Aerospace Corporation, Bunker - Ramo, Experian y TRW Automotive, que desde 2015 forma parte de ZF Friedrichshafen. En 1953, la compañía fue encargada por el Gobierno de los Estados Unidos para desarrollar el primer ICBM. A partir del diseño inicial de Convair, el equipo de diferentes empresas lanzó el Atlas en 1957. Voló en 1958, y fue adoptado como base para el Proyecto Mercury. TRW también desarrolló el HGM-25a Titan I, que más tarde fue adoptado para el proyecto Gemini. La compañía también ayudó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para sus ICBMs, pero TRW no produjo ningún misil debido al Conflicto de intereses. En 1960, el Congreso creó una organización sin fines de lucro, la Corporación Aeroespacial para las necesidades aeroespaciales del gobierno, pero TRW continuó liderando el desarrollo de ICBM.

La empresa TRW Inc. , fue fundada en 1901 como Cleveland Cap Screw Company, inicialmente produciendo pernos y tornillos. En 1904, un soldador, Charles Thompson decidió adaptar los métodos de fabricación de tornillos y pernos a la construcción de válvulas para motores, convirtiéndose, ya en 1915, en el mayor fabricante estadounidense de válvulas. En 1926 cambió su nombre A Thompson Products. En 1953 Simon Ramo y Dean Wooldridge, empleados de Hughes Aircraft, en contraste con las decisiones de su gerencia, decidieron renunciar para establecer su propia compañía, llamada Ramo - Wooldridge Corporation, financiada por la propia Thompson. Ramo-Wooldrige, con el tiempo, establecerá una sólida realidad de producción con respecto a los sistemas de misiles y aeroespaciales (contribuyendo al desarrollo y construcción del SM - 65 Atlas y HGM - 25a Titan I, respectivamente, el primer y segundo misil balístico intercontinental estadounidense y la sonda espacial Pioneer 1. En 1960, había promulgado una ley que tenía el paso de las actividades de la División de laboratorios de Tecnología Espacial de la rama Thompson Wooldrige a una entidad sin fines de lucro independiente y libre de conflicto de intereses : de hecho, la empresa era el principal asesor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y en virtud de este papel, los competidores pensaron que la rama Thompson Wooldrige podría acceder injustamente a las tecnologías que su ellos mismos habían suministrado previamente el arma aérea americana La relación de colaboración y financiación de Ramo - Wooldrige con Thompson llevó a las compañías a fusionarse en una sola entidad en 1958, Thompson Ramo Wooldridge Inc. Thompson Wooldridge branch se convierte entonces en TRW Inc. en 1965. En la década de 1970, TRW se diversificó, comenzando a administrar sistemas de información de crédito a través de la División de Sistemas de Información y servicios y adquiriendo ESL (software para reconocimiento aéreo). En 1986, ocupa el puesto 57 en el ranking de Fortune de las 500 empresas estadounidenses más rentables. Es en estos años que desarrolla el primer sistema de apertura remota de las puertas y el primer sistema de airbag para la protección delantera del conductor. En 1999, gracias a la adquisición de LucasVarity PLC, TRW se convertirá en un líder mundial en el campo de los sistemas de seguridad automotriz activos y pasivos. En la década de 2000 tiene 122. 258 empleados, activos en 25 países. En 2002, Northrop Grumman lanzó una OPA hostil sobre TRW por 5. BA 9 mil millones: BAE System y General Dynamics también mostraron interés en TRW, que finalmente fue comprado por Northrop Grumman, que presentó una oferta de TR 7. Dollari 8 mil millones. En el mismo año, Northrop Grumman vendió la División Automotriz de TRW a Blackstone Group, que se fusionó con TRW Automotive. TRW Automotive cotiza en la bolsa de Nueva York desde 2004, con los principales accionistas de Blackstone (56. 7%) y Northrop Grumman (17. 2%). En 2015, TRW Automotive fue comprada y absorbida por ZF Friedrichshafen AG.

En 2012 TRW hizo 16. Dollari 4 mil millones en ingresos, de los cuales: Ebti de 1. 08 mil millones, ganancias para 1. 04 mil millones de dólares. Principalmente, las ventas están dirigidas al Grupo Volkswagen (23. 5%), Ford (17. 6%), Chrysler (10. 4%), grupo GM (10%). La parte restante se divide entre una treintena de fabricantes de automóviles del mundo. Con sede en Livonia, tiene 185 plantas en 25 países del mundo y 60000 empleados.

TRW Automotive opera en Italia a través de TRW Automotive Italia S. R. L. y TRW Parts & amp; Service (el mercado de accesorios, con sede en Cinisello Balsamo), con un total de 2000 empleados y 560 millones de euros de facturación. En 1970, abrió una fábrica en Gardone Val Trompia (válvulas y mecanizado), que son seguidas por las plantas Bricherasio (airbag), Pralormo molding (piezas de plástico), Nichelino (componentes electrónicos - ex Sipea), Livorno (guía de cajas - la antigua Spica), Ostellato (bombas de freno - Ex bombas automotrices). El 17 de octubre de 2014, se anunció el cierre de la planta en Livorno, que empleaba a 413 personas.

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