Tren ligero de Túnez

El tren ligero de Túnez (en francés: métro léger de Tunis; en árabe: arabicمترو .خفيف لمدينة تونس, al-metrū al-khafīf li-madīnat tūnis) es un tren ligero que sirve a la capital tunecina y su área metropolitana. El tren ligero es gestionado por la Società dei trasporti Di Tunis, también conocida por el nombre comercial Transtu, una empresa de transporte público fundada en 2003 por la fusión de la Società della metropolitana Legge Di Tunis (Smlt), fundada en 1981 con la Società nazionale dei trasporti (SNT) fundada en 1963.

En diciembre de 2009, la red de metro de Túnez tenía seis líneas. A continuación se muestran las rutas:

La actividad de la primera línea de la red comenzó en 1981 y el trabajo en esta línea, en dirección a Ben Arous, duró hasta 1985. La construcción de la conexión entre las líneas de mensajería y la línea 1 en la estación el Ouardia terminó un año después, en 1986. La puesta en marcha de otras líneas tuvo lugar más tarde: la 2 (conectando el Centro de la capital con Ariana, en los suburbios del Norte) en 1989, la 3 (hacia el oeste) y la 4 (hacia el Bardo) en 1990, la 5 (hacia el Intilaka, en el noroeste) en 1992. Algunas líneas se extendieron más tarde, como la línea 3 en 1992, hasta Ibn Khaldoun; la Línea 4 hasta Den Den en 1997. La Società dei trasporti Di Tunis (Transtu) se formó en 2003 mediante la fusión de la Società della metropolitana Legge Di Tunis y la Società nazionale dei trasporti. El 12 de noviembre de 2008, La Línea 6, de 6,8 km de longitud, a lo largo de la cual da servicio a once estaciones, entre la Place de Barcelone y El Mourouj 4, la 6 entra en funcionamiento, después de tres años de trabajos de construcción y un período de prueba, iniciado el 11 de agosto de 2008, en una ruta limitada a El Mourouj 2. El 2 de octubre del año anterior se habían iniciado los trabajos de construcción de la extensión de 5,2 kilómetros de la Línea 4, hacia la Universidad de La Manouba; esta extensión fue inaugurada el 10 de diciembre de 2009, con un retraso de un mes y medio respecto a la fecha prevista de entrega. Como parte del undécimo Plan Quinquenal (2007-2011), se presentaron algunos proyectos para ampliar la red a los distritos de El Menzah y Ennasr y a algunas ciudades del cinturón urbano como Le Kram, Aïn Zaghouan, Sidi Daoud y Bhar Lazrak.

La red es de calibre estándar (1435 mm). En 2006, 136 vagones similares a los del Stadtbahn en Hannover estaban en servicio. Construidos por Siemens, fueron entregados entre 1984 y 1997. En 2004, se concluyó un acuerdo entre el Gobierno Tunecino y el gobierno francés para la adquisición de treinta nuevos vagones de ferrocarril Tipo Alstom Citadis. Cada convoy, construido por Alstom, tiene una longitud de 64 metros y una anchura de 2,4 metros; se compone de dos coches equipados con 58 asientos y con una capacidad máxima de 208 personas de pie. Al final de la entrega, del coste estimado de 40,9 millones de euros, la flota de vehículos de Transtu se equipó con 55 nuevos vagones. Los vehículos en circulación tienen una librea verde con una línea blanca en el medio.

Transporte público activado en 1985

Tunis

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