Tranvía Cusano-Cinisello-Monza

El tranvía Cusano - Cinisello - Monza fue una línea de tranvía interurbano que conectó Cusano Milanino a Monza entre 1890 y 1918. Inicialmente esta línea era parte de una ruta mucho más amplia que continuaba de Monza a Carate, a lo largo del tranvía Monza - Carate.

Los acontecimientos de la línea se entrelazan con los del tranvía Monza - Carate y tranvía de larga distancia a Milán vapor-Carate/Giussano : el primero era una parte integral de la línea (originalmente Cusano - Monza - Carate), mientras que el segundo está vinculado a Milán la capilinea Madonna di Cusano y Carate Brianza, respectivamente, de 1881 y 1886. Otra conexión con Milán ya estaba presente, desde 1877, en Monza con un tranvía a cavalli. La compañía inglesa the Lombardy Road Railways Company Ltd el 31 de diciembre de 1886, las iglesias, la concesión para la construcción y operación de una nueva línea de tranvía que se construirá a lo largo de la ruta entre Cusano, Monza, Macherio y Carate. La línea se completó en 1890 : el 16 de julio se abrió el tramo de Monza y Macherio, mientras que el servicio en toda la ruta se inició el 15 de noviembre. El 28 de octubre de 1889 Lombardía se había hecho cargo de la operación de Milán-Carate / Giussano, por lo que el servicio en la nueva línea se llevó a cabo en la dirección Milán Porta Volta-Cusano-Monza-Carate, a lo largo de una ruta alternativa a la de la primera línea. En cuanto al servicio de carga, sólo la parte de la ruta Cusano - Cinisello - Monza estaba cubierta principalmente por este servicio. En 1913 el tranvía Milán - Cinisello fue inaugurado por Edison, cuya estación terminal en cinisellese estaba a poca distancia de la de la línea Cusano - Monza, ofreciendo una ruta más corta que la ofrecida por Lombardía. La Compañía Británica se había opuesto al proyecto Edison y había propuesto la construcción de una nueva planta para dar servicio a Cinisello, además de la renovación de los armamentos. Edison, sin embargo, expresó su interés en hacerse cargo de Cusano - Monza - Carate, proponiendo también la construcción de una conexión con su línea. El asunto fue suspendido debido a la llegada de la Primera Guerra Mundial. Precisamente como resultado de las dificultades económicas debido a la situación de guerra, Lombardía decidió suspender el servicio el 1 de marzo de 1918 en todo Cusano - Monza - Carate. La concesión de la línea fue cedida al año siguiente a Edison quien a su vez la cedió a Tramvie Interprovinciali Padane (TIP). La nueva compañía reabrió la operación solo en el tronco Monza - Carate, sobre cuya supresión se habían levantado las protestas de los municipios a los que servía. El servicio en el Cusano-Cinisello-Monza en cambio permaneció suspendido, sin embargo el armamento de la línea se mantuvo durante varios años y la concesión fue cedida en 1924 a la Società traction Elettrica Lombarda (Stel). Como parte de la renovación del Milan - Carate/Giussano, la compañía Lombarda consideró necesario reactivar un servicio entre Cusano y Milanino. Con el Real Decreto 1º de mayo de 1930, n°681, el STEL de hecho obtuvo la concesión para reconstruir, en tracción eléctrica a 600 voltios en corriente continua, el tronco entre los dos barrios. Las vías se retiraron en el asiento promiscuo del antiguo tranvía, mientras que el nuevo se colocó en el asiento reservado "marciatram" , a lo largo de la avenida de la cooperación, al norte de la ruta original. El servicio fue inaugurado el 15 de mayo de 1931 y permaneció activo hasta 1999.

La línea era un tranvía interurbano de vía única de 1445 mm de ancho ordinario, de unos 9 km de largo. Los rieles fueron Vignoles Tipo 21 y 24 kg / m. la tracción permaneció a vapor durante la vida útil de la línea. El cobertizo de locomotoras estaba ubicado en la terminal de Monza San Biagio, en la intersección de la actual via Andrea Appiani y via Alessandro Volta. El Cusano-Milanino, rama del Milano-Carate / Giussano también con vía única, tenía una longitud de 0.545 km y estaba electrificado en corriente continua a partir de 600 voltios. La estación Monzese de Lombardía estaba situada en la intersección de las calles Andrea Appiani y Alessandro Volta. La planta estaba equipada con un edificio de pasajeros, que todavía existe, y un cobertizo de locomotoras. La línea directa a Cusano descendía a lo largo de via Appiani, dejándola en la intersección con la actual via Felice Cavallotti. Por lo tanto, el tranvía entró a lo largo de esta carretera que se cubrió completamente hasta la intersección con Viale Lombardia, donde la pista giró a la izquierda. En la Masía Bovati, en San Fruttuoso, había una doble parada. A continuación, el tranvía giró a la derecha en via Margherita Vizzi. A la altura de la granja Robecco se colocó otra duplicación. Después de via Robecco, la línea recorrió un tramo en sus propias instalaciones que llevó a entrar en via Carducci en Cinisello Balsamo. En la intersección de esta carretera y via Milano (entonces via Libertà), en varé, había una duplicación, equipada con un trastero para material rodante. Cerca de esta planta también estaba la estación terminal de la línea eléctrica Milán-Cinisello, operada por Edison desde 1913. Por lo tanto, después de pasar Via Milano, la línea siguió por Via Dante hasta el territorio municipal de Cusano, continuando por las calles Guglielmo Marconi y Unione. En la intersección de esta carretera con la provincial Valassina estaba la entrada con el Milano - Carate/Giussano donde se colocó la duplicación de Cusano Bivio, abandonada en los años veinte por el STEL tras el traslado de las vías de la promiscua sede a la reservada en marciatram.

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