Trans-Canada Air Lines Vuelo 831

El vuelo 831 de Trans-Canada Air Lines fue un vuelo regular de Trans - Canada Airlines operado el 29 de noviembre de 1963 por un Douglas DC - 8 entre el Aeropuerto Internacional de Montreal y el Aeropuerto Internacional de Toronto. Aproximadamente 5 minutos después del despegue, el avión se estrelló contra el suelo causando la muerte de las 118 personas a bordo.

El avión involucrado en el accidente fue un Douglas DC - 8 - 50 con matrícula CF-TJN que realizó el vuelo de prueba el 5 de febrero de 1963. En el momento del accidente había acumulado unas 2.174 horas de vuelo.

El DC-8 despegó de la pista 06r del Aeropuerto de Montreal a las 18:28, con aproximadamente 10 minutos de retraso. Se le permitió al avión elevarse a 3000 pies y girar a la izquierda. El DC-8 de repente comenzó a desviarse del curso predeterminado en un descenso gradual. A las 18: 33 el avión golpeó el suelo a una velocidad de aproximadamente 470 - 485nodes con un ángulo de descenso de aproximadamente 55° cerca del municipio de Sainte - Thérèse.

Se nombró una comisión de investigación para determinar las causas del accidente. En ese momento, los aviones canadienses no estaban obligados a estar equipados con un registrador de voz de cabina de vuelo o un registrador de datos de vuelo. Esto hizo más complicada la investigación que tuvo que depender solo de los restos encontrados. Sin embargo, se determinó que los cuatro motores estaban funcionando correctamente, que no había fallas estructurales y que no había una cantidad de hielo en las superficies de vuelo que hiciera que el avión fuera ingobernable. No se encontraron rastros que pudieran indicar un posible envenenamiento de la tripulación. El único elemento atribuible a la pérdida repentina de altitud fue el ajuste del estabilizador que se encontró completamente para vencer. En ese momento era imposible para los pilotos recuperar el avión de forma segura, ya que la velocidad y la velocidad de descenso causaban que el motor hidráulico del estabilizador se detuviera. Se formularon tres hipótesis diferentes sobre la razón que provocó que los pilotos pusieran a batir el trim: la formación de hielo en el tubo de Pitot que alteraba la información dinámica Disponible para los pilotos, la ruptura de un giroscopio o una extensión no programada e inadvertida del trim.

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