Tragedia de la torre de los pilotos de Génova

La tragedia de la torre de los pilotos de Génova ocurrió a las 23: 05 del 7 de mayo de 2013 y se debe al impacto entre la nave de la motocicleta Jolly Nero y la torre de los pilotos del puerto de Génova.

El barco intentaba realizar la maniobra de salida desde el puerto de Génova a Nápoles y otros puertos mediterráneos cuando chocó violentamente con la Torre de los pilotos de Génova, causando su colapso inmediato. La torre estaba en ese momento ocupada por unas 10 personas. El rescate fue oportuno y vio la intervención del cuerpo de bomberos, personal de la 118, Guardia di finanza y Guardia Costiera; la búsqueda de los sobrevivientes dio resultados dramáticos inmediatos y se encontraron solo 4 personas aún vivas. La búsqueda continuó en los días siguientes hasta el descubrimiento de los nueve cuerpos. El comandante de la nave, Roberto Paoloni, y el piloto Antonio Anfossi fueron inmediatamente investigados. En junio de 2013 se inscribieron en el registro de sospechosos Andrea Gais, presidente del grupo Messina (como representante legal de la empresa), el primer oficial Lorenzo Repetto, el director de la máquina Franc Giammoro y el tercer oficial Cristina Vaccaro, que en el momento del accidente estaban en el buque de carga, junto con Paoloni. A raíz de varias denuncias de la familia de una de las víctimas, la Fiscalía abrió otras dos líneas de investigación a cargo de los diseñadores y probadores de la torre y contra la Autoridad Portuaria y la Autoridad Portuaria.

Luego comenzó el proceso de Génova, y en la audiencia del 16 de enero de 2017, el fiscal pidió la sentencia a 20 años y 7 meses de prisión para el comandante Paoloni, por cargos de homicidio múltiple, colapso de edificios, ataque a la seguridad del transporte y la falsificación, y 17 años para Giampaolo Olmetti, delegado al armamento de la empresa, con los mismos cargos excepto por la falsificación. Un examen de expertos realizado el 18 de julio de 2013 demostró que el buque, con algunos instrumentos defectuosos, avanzaba a una velocidad excesiva en el puerto. El 17 de mayo de 2017, El Tribunal monocrático de Génova condenó al comandante Paoloni a 10 años, ocho años y siete meses para Repetto, siete para el director del automóvil Giammoro; el piloto Anfossi, otorgado las mitigaciones genéricas, fue condenado a cuatro años y dos meses. Las personas investigadas, por lo que se le preguntó, la acusación fueron el comisario, y los gerentes técnicos del consorcio independiente del puerto de Génova Fabio Capocaccia, Angelo Spaggiari, Paul Grimaldi, Edward Praino, que había elaborado el proyecto antes de la construcción; el Presidente y los miembros de la sección del Consejo superior de obras públicas, que expresaron su opinión a favor del proyecto, Ugo Tomasicchio, Mario Como, Giuseppe Parise, el diseñador Bruno bailarines, el piloto de pruebas Giorgio Hub, además de los empleadores de las nueve víctimas, y los oficiales de seguridad, el almirante Felicio Angrisano y el oficial Paul Tallonedella del capitán del puerto; John Lettich y Sergio Morini gremio pilotos y Gregorio Gavarone y Roberto Matzedda de la empresa Rimorchiatori riuniti Olmetti, gerente de armamento de la empresa Messina, vio caer los cargos y fue condenado al pago de 1. 050. 000, 00 € como sanción administrativa. El 5 de abril de 2018, se abrió la audiencia preliminar, de nuevo en el Tribunal de Génova, en la segunda línea de procedimientos derivados de las quejas de Adele Chiello Tusa con respecto a la construcción y colocación de los pilotos de la torre a horcajadas en el muelle y sin protecciones. De esta línea de investigación resultaron 7 condenas en primer grado, destacadas el 15 de septiembre de 2020.

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