Túnel de Cornello

El túnel de Cornello es un túnel de carretera de un solo barril, iniciado parcialmente en el área de las marcas, ubicado en los Apeninos Umbro-marcas, casi en la frontera con Umbría. Su construcción forma parte del proyecto más amplio de un enlace de seis kilómetros, considerado estratégico para el cruce Interregional de las marcas - Umbría. Además de mejorar en gran medida la red de carreteras locales, la infraestructura sería el punto nodal de un eje que ahora falta entre la costa adriática y el umbro de esta parte del Centro de Italia y es esencial para el desarrollo de los municipios del Alto Valle de la potencia.

La galería comienza en la ladera de las marcas en el territorio del municipio de Fiuminata en la provincia de Macerata, en la localidad poggio Sorifa de Fiuminata; el trabajo que conectaría el lado Umbro de la cresta de los Apeninos con las marcas, pasando por Nocera Umbra después de una parada de camino de 700 metros. El túnel y el viaducto de acceso, que costaban 6 mil millones de liras en ese momento (1994) y se estiman en al menos 12 millones de euros en la actualidad (2011), no se utilizan. El túnel en los proyectos redactados debería haber terminado en el cruce de Flaminia Nuova, localidad de Poggio Parrano de Nocera Umbra e injertado en la carretera estatal 3 a través de Flaminia.

El proyecto fue aprobado en 1990 por el Consejo de administración de ANAS, el proyecto ejecutivo del túnel previsto para dos lotes, uno para Umbría (de 3. 100 metros) y el otro para Le Marche (900 metros); el trabajo fue contratado en 1993, la parte de traforo Marche se realizó para 500 metros antes de que las obras se detuvieran. Las obras de la parte de Umbría, que incluiría la realización de la conexión con el Flaminia y la finalización del túnel, no han comenzado, a pesar de la opinión favorable dada en 1999 por la región sobre el impacto ambiental y la aprobación, de nuevo en ''99, del proyecto ejecutivo por el Ministerio de Obras Públicas. El túnel representaría para Nocera Umbra un enlace directo con las marcas. Actualmente no hay planes para completar el trabajo. Actualmente (2020) la obra puede considerarse inacabada.

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