Tipo De Fiat

El Fiat Tipo es un automóvil de pasajeros del segmento C producido por el fabricante de automóviles italiano FIAT entre 1988 y 1995. Diseñado en el período en que el CEO de Fiat era Vittorio Ghidella, se presentó como el heredero de Fiat Ritmo; el diseño interno lo identificó como Tipo Due, para indicar una ubicación a medio camino entre Tipo Uno (Fiat Uno) y tipo Tre (Fiat Tempra). El número de modelo es 160. El Fiat Tipo fue coche del año en 1989 por sus innovaciones tecnológicas.

Presentado al público el 26 de enero de 1988, en las diez versiones en las que se produjo, fue ensamblado en la planta de Fiat en Cassino, capaz de permitir la producción de mil automóviles al día a través de una tecnología de vanguardia en ese momento, maquinaria y materiales utilizados para la construcción del automóvil. Solo de 1989 a 1990 se produjeron también algunos modelos en la planta de Alfa Romeo en Pomigliano D''arco para garantizar un nivel adecuado de empleo. Los especímenes para el mercado sudamericano fueron producidos en la planta en Betim, Brasil. Después de una primera revisión de la mecánica y la estética, principalmente en el frente y en el interior en marzo de 1993, cuando se introducen muchas mejoras, especialmente en términos de seguridad automotriz, a finales del verano de 1995, el tipo ha sido reemplazado por el Fiat Bravo/Brava (construido sobre una evolución de la plataforma del llamado Tipo-Piso Fiat C) permaneció en producción por un tiempo solo para el mercado brasileño. En 2015, Fiat presentó un nuevo modelo llamado Tipo, que es completamente autónomo en comparación con el automóvil de los años 90.

El tipo fue el primer Fiat de serie grande en adoptar un cuerpo totalmente galvanizado. Entre los puntos fuertes del tipo fueron la versatilidad de uso, el espacio interior en relación con las dimensiones externas, y un entorno para el estilo simple y al mismo tiempo muy innovador para la época, caracterizado por la presencia de líneas elegantes y amplios acristalamientos y otros detalles relacionados con las necesidades del tipo funcional. En este sentido, vale la pena señalar el portón trasero, hecho de fibra de vidrio para poder darle forma a voluntad, muy redondeado para los tiempos y con la consiguiente disminución de peso; cuyo diseño, junto con los biseles de los bordes y la redondez (véase el pilar del parabrisas que se curva hacia el techo sin hacer un ángulo) contribuye a la eficiencia aerodinámica del automóvil. En el clásico sedán de 5 puertas, el tipo tenía la cabina más ancha de su clase y un maletero espacioso (350dm 3), y, sobre todo, una mejor calidad de construcción y una forma muy diferente del estilo europeo ofrecido por los competidores directos de la época. El proyecto del tipo, con su innovador marco modular, le dio la base a los otros modelos del Grupo Fiat, como el Fiat Tempra y el Coupé, el Lancia Dedra Delta y la segunda serie y el Alfa Romeo 155, 145, 146, Spider y GTV (916), y otros más pesados, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147, Lancia Lybra). La plataforma fue apreciada por la buena rigidez, por lo que el coche, en comparación con el ritmo, ofrecía una mayor estabilidad y una calidad de carretera superior. La caja de cambios también fue ampliamente elogiada, por su manejo mucho mejor en comparación con todos los otros modelos FIAT en producción.

El Fiat Tipo fue ofrecido inicialmente con 3 motores de gasolina y 2 Diesel; el 1. 1 cable, el 1. 4 and 1. 6 la gasolina tenía poder del carburador. El 1. 4 and 1. 6 desde septiembre de 1991 se han convertido en inyección electrónica (es decir,) y desde 1992 también catalizada, ya que la legislación preveía el catalizador obligatorio para todos los vehículos de Nueva matriculación a partir del 1 de enero de 1993. Los motores diesel incluyen un 1. 7 diesel aspirado y un 1. 9 diesel con turbo e intercooler de 92 caballos de fuerza y 186nm de par ya disponible a 2400 rpm. Este motor era uno de los más potentes de la clase: por esta razón el Turbodiesel, llamado hasta 1991 T. ds, fue presentado por Fiat como la versión más deportiva del tipo de gama; también fue la única versión que se utilizó en el parachoques delantero a la boca ancha y la única en ser capaz de montar los faros antiniebla para solicitar que para las otras versiones, al menos inicialmente, no estaban previstas, una verdadera rareza Fiat, que ha relegado este accesorio solo al parachoques, deportivo). La T. ds fue, al menos en el primer período de comercialización, la única versión que podía montar, a petición, el ABS de cuatro canales. En 1989 también se propuso la motorización 1. 8 es decir, inyección electrónica multipunto, con árbol de levas superior doble y culata de cuatro válvulas por cilindro de 136 caballos de fuerza. Este motor fue para equipar la versión deportiva de la gama type, el i. e. 16v: también la versión especial "T. ds X" estaba disponible con el traje es decir 16V. Al año siguiente, en 1990, también se añadió la versión de ocho válvulas del 1. 8 es decir (110 caballos) y el 2. 0 es decir, con ocho válvulas, siempre de doble eje y con inyección electrónica multipunto de 113 caballos de fuerza. En ese mismo año también debutaron el 1. 9 diesel con 65hp (disponible solo en la versión DGT), el Selecta, equipado con la caja de cambios CVT con cambio continuo de relaciones y alimentado por 1. 4 y a partir de 1. 6, y las versiones Granturismo, con el equipamiento más deportivo, disponibles en las versiones 1. 8 y 2. 0 8v Y T. ds. Luego tenemos la introducción del AGT, que es un DGT con instrumentación analógica (obviamente en la placa de identificación en el guardabarros había la inscripción AGT), para satisfacer a la clientela más tradicionalista que no le gustaba la instrumentación digital pero no quería cambiar a las escasas versiones básicas para tener la instrumentación clásica con manos, además de ser menos completa en ellas. 1991 fue el año de los 2. 0 es decir, 16V, más conocido como Sedicivalvole o Duemilasedici, nueva versión deportiva de la gama que heredó por completo la apariencia estética de la es decir, 16V, con la excepción del volante, la parrilla y las llantas de aleación. En términos de seguridad, el tipo fue equipado desde el principio con reposacabezas delanteros, cinturones de seguridad delanteros y traseros, barras anti-intrusión en las puertas delanteras, largueros del motor con deformación programada y ABS (dos o cuatro canales) a pedido en casi todas las versiones y de serie en el 2. 0 16v. En el lanzamiento al mercado, el tipo estaba disponible en dos diseños, Base y Digit; sin embargo, para evitar problemas con Citroën, que tenía una versión del Citroën BX llamada Digit, Fiat optó por cambiar el nombre del diseño de su medio a DGT. En cuanto al equipamiento, ya desde la versión básica se ofrecían como accesorios estándar como limpiaparabrisas, luneta térmica trasera, limpiaparabrisas de cuatro velocidades, configuración de audio y faros halógenos. Las versiones DGT añadieron a estos equipos Elevalunas delanteros, Cierre centralizado, volante regulable en altura, interiores más acabados y de terciopelo, parte inferior de los parachoques pintados en el mismo color que la carrocería y flechas delanteras blancas. Característica de esta configuración fue la instrumentación digital de cristal líquido con regulación de iluminación y panel de control. La T. ds también se basó en el diseño de DGT, en comparación con el que montó además los frenos de tambor traseros y la Dirección asistida. En 1991 hubo una actualización de la gama, con la eliminación del motor Fire 1. 1; Las pantallas se convirtieron en la base de (Sin cambios en comparación con 1988), s (similar a AGT, pero con el tablero simplificado de la Base), SX (similar a la DGT, pero con la posibilidad de elegir, sin cargo adicional si equipa su automóvil con la instrumentación analógica o digital) y GT (que es idéntico al SX y reservado para los motores más potentes). La configuración es el estándar en el tipo Fiat la primera serie (1988 - 1993) : las versiones especiales de la Fiat Tipo Primera Serie: opcional para todas las versiones eran: ventanas atérmicas, aire acondicionado, Dirección asistida, techo solar, manual o eléctrico, espejo, espejo exterior adicional derecho externo suplementario derecho ajustable eléctricamente y ambos son con la resistencia a la descongelación, guía de ajuste del asiento altura, asiento guía con calefacción, asiento trasero dividido, neumáticos Bajos 165/65 R14 (estándar 165/70 R13), limpiaparabrisas, pintura metálica, cinturones traseros con rodillo Todas las versiones ahora llevaban la indicación del desplazamiento en el portón trasero.

En la primavera de 1993, se puso a la venta en la segunda serie del tipo que compartía motores con la serie anterior, sin embargo, actualizado y revisado de acuerdo con la ley, anticontaminación, Euro I. El nuevo tipo introdujo nuevos acabados, especialmente cuidados en el entorno anterior, como el HSD, y un nuevo interior con un salpicadero, más redondeado, y los paneles de las puertas del Fiat Tempra. En el exterior, se adoptaron faros redondeados y más delgados; la parrilla tenía el pequeño logotipo de Fiat en la parte superior y una toma de aire en la parte inferior. El nuevo tipo se revisó principalmente desde el punto de vista de la seguridad automotriz, con la adopción de nuevas barras, anti - intrusión, en las puertas, más robustas y con doble elemento de acero tubular, de alta resistencia, y una celda del habitáculo reforzada a través de refuerzo en los pilares a, frontal y central en el alféizar longitudinal y en el mamparo entre el compartimiento del motor y el habitáculo. También estuvieron presentes el volante amortiguador de cuatro radios en material suave y ergonómico, el salpicadero de plástico con espuma interna para una mayor protección en caso de choques. Disponible como opción para todos los modelos y de serie en algunos: airbags, pretensores de cinturón delantero y ABS con cuatro frenos de disco. Además de la única versión de 5 puertas comercializada hasta el momento, se introdujo la versión de tres puertas, más deportiva y con los marcos de ventana negros brillantes como estándar, todas las versiones de 3 puertas, independientemente de la disposición, tenían Elevalunas eléctricos. La seguridad del tipo se cuidó más en 1994 con la introducción de la configuración HSD (high Safety Drive), que incluía ABS, cuatro canales, airbag para el conductor, pretensores de cinturón de seguridad para los cinturones de seguridad delanteros, Reposacabezas traseros, interruptor de ajuste de faros delanteros e inercial. Las producciones SX, SLX, GT 16V, pueden tener como opción: Airbags (estándar en HSD y también disponible en la S), apertura volumétrica, techo solar eléctrico y un vidrio deslizante en el techo oscurecido y el parasol párpado, aire acondicionado, asientos regulables en altura, ajuste lumbar y apoyabrazos, central (estándar en SLX), asientos separables 60/40, nivelación de faros, espejos laterales 16V), arandela de faros retráctil con chorros de presión telescópicos, ABS, asientos de cuero, y para el 16V y GT Recaro asientos de cuero deportivo con cojín ajustable borde delantero La configuración de la segunda serie Fiat Tipo (1993-1995): en 1994 se introdujo la configuración especial Mania, que difiere para las copas de rueda específicas, las barras de techo en el techo y la radio de automóvil estándar.

Las fuerzas policiales italianas han utilizado el tipo como un coche de servicio desde principios de los años noventa. En particular, la Policía Estatal utilizó el tipo hasta mediados de dos mil años, tanto como un volante y como un coche destinado a otros servicios. También Carabinieri, Guardia di Finanza, Corpo Forestale dello Stato y Fire Brigade habían suministrado el tipo, destinado a los servicios de transporte de oficiales y como servicios ordinarios de rutina; su color era generalmente azul ministerial mientras que era rojo para el VVF.

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