Tipo 87

El Type 87, también conocido como Dai - chi Osaka Sensha (del japonés Sensha, tanque, y Dai - chi, número uno), fue un tanque medio Japonés, el primer vehículo blindado diseñado y producido por el Imperio Japonés durante la segunda mitad de la década de 1920.

Durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial los comandantes del Ejército Imperial decidieron importar un tanque para entender realmente lo que era: la curiosidad era mucho para este vehículo innovador, cuya potencia parecía ser sorprendente. En 1918 un solo Mark IV Británico llegó a Japón completo con tripulación e ingenieros británicos, ya que ningún militar japonés podía pilotarlo o repararlo. Había, sin embargo, el problema fundamental que el número de vehículos disponibles era igual a 16, que ni siquiera se pudo resolver con la importación de nuevos modelos: los países europeos aún no tenían, de hecho, un nivel de producción alta en el campo de los tanques, y por lo tanto se negaron a vender otros medios a Japón; la única pieza asignable, era el obsoleto Renault FT, pero los líderes de Japón eran reacios a componer su propia fuerza blindada con similar Old crawlers La manifestación celebrada frente a los líderes de las Fuerzas Armadas causó una gran impresión y se compraron otros vehículos blindados, lo que ayudó a dar a conocer mejor el concepto del tanque a los militares japoneses. En 1925 el Ejército decidió crear una unidad blindada permanente entre sus filas, compuesta por tres batallones de tanques ligeros y uno de vehículos pesados. Mientras los líderes del Ejército discutían sobre el mejor partido, algunos jóvenes miembros del Buró técnico protestaron que si se quería un nuevo vehículo blindado, tenía que ser concebido y producido en casa. La denuncia fue recogida por el jefe de la Oficina, General Suzuki, quien la expuso al Departamento del Ejército Imperial, obteniendo tanto la cancelación de la orden de importación como el permiso para desarrollar un tanque doméstico. Sin embargo, el personal de la oficina técnica solo tenía dos años para completar el trabajo, después de lo cual la financiación se recortaría inevitablemente: el ambicioso proyecto asumió inmediatamente un aspecto titánico tanto por los límites impuestos como por la total inexperiencia japonesa en el campo. Hasta entonces solo se habían estudiado dos tipos de camiones y un modelo de tractor de artillería. Los líderes militares también emitieron algunas especificaciones: por ejemplo, querían que el blindaje fuera lo suficientemente grueso como para soportar proyectiles de 37 mm, y que el armamento consistiera en un cañón de 57 mm y dos ametralladoras; el vehículo debía ser transportable por ferrocarril. El desarrollo del primer tanque Nacional involucró a cuatro ingenieros del departamento técnico pertenecientes a la sección automotriz, entre los que se encontraba el joven oficial Tomio Hara, futuro "líder" del arma blindada Imperial. El trabajo comenzó en junio de 1925 y continuó día tras día en medio de constantes dificultades porque, sin ningún ejemplo previo, tuvieron que concebir y diseñar incluso los pernos individuales; en total se hicieron 10. 000 piezas nuevas. Los proyectos también fueron influenciados por el esquema de respuesta múltiple que fascinó a varias fuerzas armadas en ese momento, que consideraron útil desplegar un vehículo que pudiera atacar múltiples objetivos a la vez. Después de casi un año, en mayo de 1926 se terminó el trabajo y los proyectos fueron enviados al Arsenal de Osaka para la fabricación de un prototipo : de hecho, solo esta estructura podía traducir los dibujos en realidad, porque en ese momento no había ninguna fábrica o compañía de automóviles, debido al mediocre nivel técnico japonés en ese campo. Asistido por las industrias de construcción naval y ferrocarril, El Arsenal entregó el vehículo durante febrero de 1927, dentro del tiempo requerido. Las pruebas comenzaron el 21 de junio en el campo de pruebas Fuji, en presencia de numerosos GENERALES: El Tanque dijo prueba de suficiente rendimiento y estabilidad durante las operaciones de fuego. Los militares fueron gratamente sorprendidos y aplaudidos, porque habían esperado un fracaso total; al día siguiente otras pruebas mostraron cómo había dificultades para superar obstáculos, mientras que en terreno irregular el vehículo marchaba con facilidad. El Type 87 nunca entró en producción debido al peso considerado excesivo y la falta de agilidad brillante, pero sin embargo generó un gran entusiasmo y representó un gran éxito para el Ejército Imperial; también sirvió como base para el desarrollo de un tanque más ligero y móvil, el futuro Type 89 Yi - Go. En 1930 se hizo un intento extremo para hacerlo más adecuado a las demandas de los militares: se retiraron dos ruedas, el arma fue reemplazada por una pieza de 70 mm y el peso se redujo a 18 toneladas eliminando 2 del blindaje, pero incluso esta nueva disposición no le gustó y cada plan de producción restante se desvaneció. La corriente de pensamiento que favorecía a los tanques fuertemente blindados y equipados con más torretas continuó reuniendo consenso y, por lo tanto, el Dai-Chi Sensha fue tomado como base para crear el tipo 91.

El tipo 87 era un casco largo y cuadrado, conteniendo la tripulación de 5 hombres: el cañón principal y el artillero estaban en la torre central, coronada por una cúpula, que aumentaba la altura del vehículo 2, 43, 2, 78 metros; eran trabajadores para utilizar un cañón de 57mm. en el casco se sentó en el piloto y un artillero ocupó una torreta auxiliar a su izquierda, armado con una ametralladora de la 6, 5mm. El tren rodante estaba compuesto por cada lado de hasta 19 ruedas pequeñas, cuya suspensión de resorte se fijó a una estructura externa en forma de paralelogramo; las crestas adoptadas eran de 350 milímetros de ancho. El motor diesel con 8 cilindros en V se colocó en el centro en lugar de en la parte posterior del vehículo: Sedán 140hp y se acopló a una transmisión con seis marchas hacia adelante y dos marchas hacia atrás, lo que permite alcanzar una velocidad máxima de 20km/h. protegido a un máximo de 17mm, el vehículo podía superar los obstáculos de un metro, y las trincheras de ancho 2, 50 m, mientras que el radio del tiempo era de 11 metros y la luz es libre a 40cm. En total, el tanque pesaba 20 toneladas.

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