Tenda Hill Road túnel

El túnel de carretera Colle Di Tenda era un túnel situado bajo el Colle Di Tenda y era una parte integral de la carretera estatal 20, a su vez parte de la ruta de la carretera europea 74. En el momento de su inauguración, en 1882, era el túnel de carretera más largo jamás construido, con una longitud notable, para la época, de 3. 182 metros.

Con la frontera costera de Ventimiglia, el túnel de carretera de Frejus y el del Mont Blanc (ambos cruces de autopistas), el Colle Di Tenda era uno de los vínculos privilegiados entre Italia y Francia, en algunos aspectos preferido a otros: era libre, transitable todo el año dada la altura no demasiado alta a la que se encontraban las dos bocas (lado italiano: 1. 321 M A. S. l. - lado francés: 1. 280M AMSL La modernización de toda la estructura estaba en marcha : el proyecto preveía un nuevo túnel (que se utilizaría solo en la dirección de Italia-Francia) que tendría una carretera de 6,50 metros (un carril de 3,50 metros, un carril de emergencia de 2,70 metros y un muelle de 0,30 metros), mientras que la conexión Francia - Italia se ampliaría para alcanzar las mismas dimensiones; los dos peatones y caminos de entrada ) , lo que no obligó al cierre de invierno, y el túnel era de longitud modesta. Para no interrumpir el tráfico, las obras, que comenzaron en 2012 con estudios geológicos preliminares, se llevaron a cabo en tiempos escalonados. En mayo de 2017, El Fiscal de la cuña incautó la construcción de la "carpa bis" para permitir los controles a los consultores técnicos, como parte de una investigación por el fraude en la contratación pública y el robo agravado; los sospechosos eran 17, incluido un oficial Anas, el supervisor de sitio de la empresa Fincosit que había ganado la licitación de Anas, pagado el 42% de Francia. Como resultado de la interceptación, se habían revelado problemas en la implementación de un muro portante a la altura de once metros, la mayor obra de contención de todo el proyecto, destinada a mantener la carretera a la salida del túnel, protegiéndola de los deslizamientos de tierra y las montañas que se avecinan; también se habían revendido a otros compradores, las costillas que tendrían que soportar los arcos de la época. En el mismo mes el fiscal de Niza solicitó la incautación del nuevo túnel del Colle di Tenda incluso en la parte francesa. El 7 de abril de 2018, Anas rescindió el contrato para el nuevo túnel con Fincosit por infracciones contractuales graves, incluida la no eliminación de las anhidritas. A partir del 2 de octubre de 2020, el túnel está cerrado hasta una fecha indefinida debido a los deslizamientos de tierra en el lado francés e italiano del túnel causados por el clima severo.

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