Taylor J-2

El Taylor J - 2 Cub, más tarde Piper J-2 Cub fue un avión ligero biplaza con un ala alta y tren de aterrizaje fijo, producido por la compañía estadounidense Taylor Aircraft Company, más tarde se convirtió en Piper Aircraft Corporation, en la última parte de los años treinta. Hecho entre 1936 y 1938 en más de mil copias, fue el modelo que levantó la fortuna de la compañía al borde de la quiebra para el E - 2 en quiebra caracterizado por culatas que sobresalen del perfil, el J - 2, apodado Cub (en inglés cucciolo), fue utilizado como un avión turístico y de entrenamiento. A partir de este modelo se desarrollará, al año siguiente, el J - 3 Cub.

En 1935, Taylor decidió desarrollar un nuevo modelo que podría reemplazar al anterior y poco apreciado H - 2 Cub. Para el proyecto se encargó Walter Jamouneau (le debe la J), quien modificó los dibujos originales encontrando una línea más agradable y redondeada, a diferencia de la nerviosa del modelo anterior. Mientras tanto, Clarence Gilbert Taylor dejó la compañía para fundar una nueva compañía de aviación, Taylorcraft, para la cual William T. Piper compró las acciones de Taylor. El J-2, como fue designado, se caracterizó por puntas de ala conectadas y redondeadas, una distancia entre ejes diferente con una deriva y un timón más grandes para favorecer la direccionalidad y el aumento de los neumáticos para poder operar mejor desde aviosurfaces ocasionales y no preparados. Además, el E - 2/H - 2 estaba equipado con un Continental a - 40 - 3 más potente, un motor opuesto de 4 cilindros capaz de entregar una potencia de 37 hp (28 kW). El nuevo modelo se mostró al público por primera vez en octubre de 1935 y fue certificado el 14 de febrero de 1936. A partir del siguiente mes de septiembre, los primeros modelos de producción en serie adoptaron el Continental a-40-4 más potente de 40 hp (30 kW) que, sin embargo, dado el peso vacío del orden de 250 kg (550 lb), garantizó un rendimiento incluso superior. Entre 1936 y 1937, algunos aviones fueron construidos en California por Aircraft Associates, y estos son conocidos como Western Cub. A principios de 1937 la planta fue destruida por un incendio y la compañía se vio obligada a trasladarse a Lock Haven; la producción no se reinició hasta el siguiente mes de mayo. En noviembre, la compañía cambió su nombre a Piper Aircraft Corporation y desde ese momento el J - 2s adoptó la nueva marca de la compañía, The Last of the 1207 J - 2s dejó la planta en 1938 dejando la producción al J - 3 Cub.

El J-2 fue utilizado principalmente como avión de pasajeros por usuarios privados y como avión de entrenamiento en escuelas de vuelo civiles. El único operador militar fue la Guardia Nacional de Nicaragua, que utilizó uno hasta 1937 cuando fue destruido en un vuelo de transferencia.

Gracias a su robustez y facilidad de mantenimiento muchos son los ejemplares llegados a nuestros días. En 2009 hay más de 100, entre Taylor J - 2 y Piper J-2, todavía registrado en la Aviación Civil de Estados Unidos, casi todos para ser considerados todavía en condiciones de vuelo. Muchos también se exhiben en instalaciones de museos en Australia, Nueva Zelanda, el Reino Unido y los Estados Unidos de América.

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