Tata Telcoline

La Tata Telcoline es una camioneta pickup producida por el fabricante de automóviles indio Tata Motors desde 1988 y todavía en producción. Originalmente lanzado bajo el nombre Tatamobile 206, fue el primer vehículo fabricado por el fabricante Indio utilizado tanto para el transporte de pasajeros como para uso comercial. El nombre Tatamobile 206 fue cambiado más tarde a Tata 207 en el mercado local, mientras que en la exportación global se vendió bajo el nombre Telcoline (a veces acortado a TL), excepto en Italia, donde se importó bajo el nombre más simple y clásico de Tata Pick - Up. En el Reino Unido se comercializó como Tata loadbeta.

Introducido en julio de 1988, el pick - up Tatamobile 206 (el nombre original utilizado en la India) fue diseñado por Telco (abreviatura de Tata Engineering and Locomotive Company), y fue lanzado por Tata Motors después del Tata 407 (un vehículo basado en el Mercedes - Benz T1). Desarrollado en dos años la recogida en el mercado indio se convierte inmediatamente en un gran éxito, durante el año fiscal 1988-89 en total 61. Se vendieron 691 copias de Tatamobile y 64. 941 vehículos entre 1989 y 1990. Con el Tatamobile 206, el fabricante de automóviles indio ganó el 25% de la cuota de mercado en el segmento de vehículos comerciales ligeros. El Tatamobile 206 es un pick - up, de tamaño mediano basado en el Tata X2 de la plataforma, ambos con una distancia entre ejes corta (cabina única 2 postes) y larga distancia entre ejes (cabina doble 5 asientos) con una tracción trasera o todo-4WD : en la misma plataforma, X2 Tata Motors ha producido el SUV compacto Tata Sierra de 3 puertas (lanzado en 1991 y vendido en Italia como niñera, Deportes), El station wagon Tata The Summer y el todoterreno Safari, Sumo y Sumo Grande. En el debut estaba disponible con un motor diesel aspirado Peugeot XD88 de 2.0 litros (1.948 cm3) (ensamblado bajo licencia Peugeot por Tata en India) que entregaba 63 hp, en 1994 fue rediseñado por la compañía austriaca AVL y el turbocompresor fue adoptado y la potencia aumentó a 92 caballos de fuerza. En 1990 Tata comenzó a exportar el Tatamobile a Sudáfrica bajo el nombre de Telcoline y en 1994 se introdujo un restyling (nueva máscara y parachoques) y una tercera variante con cabina única y larga distancia entre ejes con cuerpo más espacioso; en el mismo año se inició la exportación del vehículo a Europa. En Italia, se vendió bajo el nombre Tata Pick-Up, sin embargo en la parte posterior de la caja todavía estaba presente el logotipo con el nombre "Telcoline" utilizado en todas las versiones exportadas fuera de la India. En Italia estaba disponible en cabina simple y doble y en dos versiones: base y orciari, esta última creada por el diseñador italiano orciari con pintura bicolor, barra frontal, llantas de aleación, Aire acondicionado e interior revisado con acabados específicos. Los motores disponibles en Europa eran el 2. 0 litros Peugeot aspirado (63 CV) y turbo (92 CV) homologados Euro 2, con la introducción de la norma Euro 3 la versión aspirada ya no se comercializará mientras que la potencia de la versión turboalimentada se reduce a 88 cv. En 2000 Tata Motors firmó un acuerdo con Malaysia Truck & amp; Bus (MTB) para el montaje completo de la Telcoline en la planta de Pekan, Pahang en Malasia para la venta en el mercado local. La camioneta se vendió inicialmente solo en la versión 4WD integral de doble cabina, más tarde las versiones de cabina única también se introdujeron. En agosto de 2002 se introdujo un rediseño más importante: los nuevos parachoques delantero y trasero, el nuevo capó delantero y la parrilla delantera que alberga el nuevo logotipo de Tata, también se hicieron cambios en la mecánica y se introdujo el nuevo motor diesel 3. 0 aspirado de cuatro cilindros y turbo (el mismo utilizado en el Tata 407). Con el nuevo motor Tata, se cambia el nombre del vehículo en el mercado Indio de Tatamobile Tata 207 DEL. El 3. 0 litros (2956cm3) aspirado produce 58 hp pero entrega más par de accionamiento que la unidad anterior 2. Peugeot de 0 litros, la versión turboalimentada ofrece 87 CV y está homologada Euro 4. En septiembre de 2003, se firmó una empresa conjunta entre Tata Motors y Phoenix Venture Holdings (MG Rover Group) para la distribución y venta del Tata 207 en el Reino Unido. En 2006, Tata introdujo el EX 207 en el mercado indio, una versión de cabina única con un cuerpo plano y una larga distancia entre ejes (ya vendida durante años en Europa, pero nunca oficialmente en la India). También se presenta el motor Dicor diesel common rail de 2.2 litros que ofrece 140 caballos de fuerza. El 2.2 litros se basa en el diseño del motor PSA DW 12 de 2.179 litros y bajo licencia del grupo PSA ha sido revisado por TATA y AVL. En 2007 la exportación a Europa terminó porque Tata introdujo su sucesor: Xenon. A pesar de la presentación del Sucesor Xenon, la producción en la India continúa solo en las versiones más baratas y también se exporta a Sudáfrica. Actualmente se produce solo en versiones con cajón extra largo tanto de dos puertas como de cinco puertas.

El Telcoline utilizando un marco largueros y largueros (plataforma Tata X2), tracción trasera o en las versiones del esquema integral tip 4WD, a tiempo parcial (tracción trasera con posibilidad de insertar una tracción delantera) sistema con control eléctrico enchufable hasta 60 km / h, equipado con un reductor en todos los informes, bloqueo diferencial trasero y cubos delanteros para bloquear/desbloquear manual (más tarde se ha adoptado una solución totalmente automática) La suspensión delantera es con doble oscilación trapezoidal delantera y barra de torsión, mientras que en la parte trasera se ha adoptado un esquema de puente rígido con cinco brazos de tracción y muelles helicoidales. Los frenos delanteros son de disco de auto-ventilación combinados con los frenos traseros que son de tambor de auto-grabación. Las versiones de tracción en las cuatro ruedas presentaban un borde elevado y protección de la parte inferior de la carrocería en la parte delantera.

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