Suzutsuki

El Suzutsuki (Suz? " la luna más fría ") fue un destructor de la Armada Imperial Japonesa, la tercera unidad de la clase Akizuki. Fue botado en marzo de 1942 por Mitsubishi shipyards en Nagasaki. Perteneciente a la 61.ª División, pasó la mayor parte de 1943 en misiones de escolta a convoyes o comerciantes individuales, a grupos de las flotas de batalla imperiales entre la base de Truk y las Islas metropolitanas y en misiones ocasionales para transportar tropas o materiales, en particular en el Pacífico Central. En enero de 1944 fue gravemente dañado por un submarino enemigo y permaneció en reparación hasta octubre, pero, en la primera misión, fue torpedeado de nuevo y perdió su proa por segunda vez: estas dos contingencias le impidieron participar en las batallas del Mar de Filipinas (19 - 20 de junio) y el Golfo de Leyte (23 - 25 de octubre). Fue uno de los ocho destructores que participaron en la operación suicida Ten - Go (6-7 de abril de 1945); salió maltratado con su proa casi rota y no fue reparado, permaneciendo en Sasebo. Después de la rendición de Japón, los Estados Unidos la tomaron, pero la demolieron en el período inmediato de la posguerra.

El Suzutsuki tenía una longitud total de 134.22 metros, una anchura máxima de 11.58 metros y un calado de 4.11 metros; el tonelaje bruto ascendió a 3759 de toneladas. El armamento se basaba en ocho cañones del tipo 98 de 100 mm L / 65, distribuidos en cuatro torretas, gemelas (dos superpuestas en proa, dos superpuestas en popa), cuatro tubos torpederos de 610mm agrupados en una sola planta Tipo 92 mezzanave que utilizaba el torpedo tipo 93, presente, al número de ocho, doce cañones edición Tipo 96 de 25mm L / 60 en cuatro plantas triple y dos lanzadores tipo 94 bombas de profundidad, almacenados en número de cincuenta y cuatro El aparato del motor consistía en tres calderas Kampon, dos turbinas de engranajes de vapor Kampon, dos cigüeñales con hélice : se entregaron 52000 shp, suficientes para una velocidad máxima de 33 nudos (62,7 km/h); el alcance máximo era de 8300 millas náuticas a la velocidad de crucero de 18 nudos (15372 kilómetros a 34,2 km/h). Finalmente, se había proporcionado un sonar Tipo 93 y (por primera vez desde el sitio de construcción) un Radar tipo 21 para investigación aérea. Al entrar en servicio, la tripulación estaba compuesta por 290 hombres.

El Destructor Suzutsuki fue ordenado en el año fiscal emitido por el gobierno japonés en 1939. Su quilla fue puesta en el astillero Mitsubishi en Nagasaki el 15 de marzo de 1941 y su botadura tuvo lugar el 4 de marzo de 1942; se completó el 20 de diciembre del mismo año. Una fuente afirma fechas un poco más tarde: el 9 de marzo de 1942 para el lanzamiento y el 29 de diciembre del mismo año para la finalización. El mando fue confiado al capitán de fragata Shizuo Akazawa, y el 15 de enero de 1943 la unidad fue asignada a la 61.ª División de destructores, dependiente del 10. º escuadrón a su vez enmarcado en la 3. ª flota – el componente aéreo de la Flota Combinada. La división ya incluía el gemelo Akizuki e integraba el hatsuzuki el mismo día. El 3 de febrero el Suzutsuki embarcó al comandante de división, el capitán Ranji Ōe, con su personal. Debido a que Akizuki estaba fuera de acción debido a un ataque submarino, Suzutsuki practicó solo con Hatsuzuki; en un momento no especificado, los dos destructores se trasladaron a Saeki y partieron el 22 de marzo con Kagero, Yugure y los portaaviones Junyo y Hiyo para Truk, una importante base en el extranjero. Alcanzado el 27, Suzutsuki, y los gregarios cargaron materiales de construcción y navegaron el 29 recarli a la fortaleza de Rabaul en el sur, luego el 6 de abril regresaron al atolón; las dos unidades dejaron Truk el 17 de mayo y, siguiendo una parte de la flota de batalla, llamaron al Yokosuka para organizar un contraataque en la zona de la remota isla de Attu, en la que desembarcó una división de los Estados Unidos. La ciudad fue tocada el día 22 pero, como la guarnición japonesa fue aniquilada el día 29, todos los planes de salida fueron cancelados: los Suzutsuki y los Hatsuzuki pasaron junio participando en varios ejercicios, luego entre el 10 y el 15 de julio regresaron a Truk junto con la 3.ª flota. Los 19 fueron agregados a los cruceros Mogami, Agano, Oyodo y portaidrovolanti Nisshin en una importante misión de transporte de tropas en Rabaul, donde se detuvieron el 21; al día siguiente, el Suzutsuki tomó el mando de una expedición naval con el gemelo y los otros barcos a la isla de Buka, donde fueron llevados a la infantería, y luego disminuyeron la División 61, llevaron sus cruceros a Truk antes de fin de mes. Suzutsuki y Hatsuzuki navegaron poco después a las Islas Palau Para hacerse cargo de un convoy de petroleros, cuyo viaje inverso protegieron entre el 30 de julio y el 3 de agosto; entre el 8 y el 10, en cambio, escoltaron a los cruceros pesados Myoko y Haguro que participaron en un traslado de tropas a Rabaul. Recuperó Truk, el 27 de agosto fueron asignados a la defensa del crucero ligero Kashima en el viaje de ida y vuelta desde el atolón Kwajalein. A mediados de septiembre, La Quinta Flota Estadounidense realizó una serie de ataques aéreos en el Pacífico Central y, desde Truk, la flota de batalla japonesa se preparó para intervenir; el día 18 Suzutsuki y gregario navegaron a raíz de las otras unidades, pero llegaron a la zona del atolón Eniwetok los japoneses notaron la retirada del oponente y, el día 25, volvieron a la rada. Un mes más tarde, otra salida masiva a Eniwetok fue repetida por la 2.ª y 3. ª flotas, sobre la base de información de inteligencia, para anticipar a los estadounidenses y enfrentarlos en batalla: sin embargo, no se reveló ninguna formación estadounidense y todos los barcos, incluida la 61. ª División, regresaron a Truk el 26 de octubre. El 1 de noviembre El Comandante Suzutsuki Akazawa fue ascendido a capitán y, entre el 12 y el 15, coordinó con Hatsuzuki en las operaciones de rescate del crucero ligero Agano, que fue golpeado duramente por un submarino frente al atolón. El 24 de noviembre los dos destructores formaban parte de un equipo de intervención enviado hacia las Islas Marshall para descender sobre las Islas Gilbert, invertido por La Quinta Flota de los Estados Unidos y dos divisiones: la salida al mar, sin embargo, era tarde y el 5 de diciembre el Suzutsuki y los otros barcos ya habían regresado a la base. Mientras tanto, el Akizuki se puso en funcionamiento, pero no se tomó el tiempo para cumplir con el gregario que, el 7, navegó a Kure escolta al portaaviones Zuikaku y el crucero pesado Chikuma : llegado al destino después de cinco días, el Suzutsuki dio la bienvenida al nuevo comandante de la división, el capitán Mitsuyoshi Tomari. Retenido durante diez días en aguas metropolitanas, el 24 de diciembre Suzutsuki y twin partieron de Unajima junto al crucero / transporte auxiliar Akagi Maru, cargado con tropas para la Isla Wake. El cruce fue suave y el descenso de las tropas a Wake no encontró obstáculos; las tres unidades regresaron sin incidentes a Kure el 9 de enero de 1944 y, al día siguiente, el mando del Suzutsuki pasó a manos del Capitán de Fragata Noboru Seo, quien tuvo que repetir la misión de refuerzo en Wake. La 61. ª División (de nuevo sin el Akizuki) y el Akagi Maru partieron el 15 de enero de Unajima, pero esta vez tropezaron con la emboscada del submarino USS Sturgeon; dos torpedos con rutas divergentes golpearon el lado derecho del Suzutsuki, que se encontró sin proa y popa. Las explosiones mataron instantáneamente a 135 hombres, incluido el recién nombrado capitán Seo y el comandante de división, y ochenta y nueve de los soldados que el Destructor había recogido en Japón. El Suzutsuki, sin embargo, no se hundió a pesar de que los cuartos de la tripulación y la sala de máquinas número 1 se inundaron. Hatsuzuki la remolcó a Kure, donde amarró el 18 de enero para largas y laboriosas reparaciones. En el proceso, la unidad también se actualizó en el equipo. El director del tipo 94 fue retirado para hacer espacio para una instalación trinata de cañones Tipo 96 de 25 mm; en el mástil trípode de popa apareció un radar tipo 13, específico para el descubrimiento aéreo, y la reserva de bombas de profundidad se incrementó a setenta y dos dispositivos. Pasado bajo el mando del Capitán de Fragata Nagahide Sugitani el 10 de julio, el Suzutsuki regresó al servicio el 12 de octubre y fue reasignado inmediatamente al servicio de protección de rutas marítimas, operando sin ataduras de su división. Zarpó el día 16 de Ōita en la escolta de un convoy con destino a la isla de Formosa, su viaje pronto terminó: a la altura de Toizaki, el submarino USS Bream lo golpeó con un torpedo en la pared del puerto, que eliminó la proa bruscamente; la explosión, además, dejó inutilizada la turbina derecha. Un segundo dispositivo golpeó un poco más atrás, pero no disparó, aunque abriendo un hueco. Sin embargo, el Suzutsuki sobrevivió de nuevo, fue remolcado a Kure y doblado. Probablemente, en esta ocasión, el Arsenal añadió dos instalaciones triples de cañones de 25 mm a los lados de la torre de mando. Mientras tanto, los gregarios Akizuki y Hatsuzuki habían sido hundidos en las últimas acciones de la batalla del Golfo de Leyte y, por lo tanto, el Suzutsuki volvió a operar el 11 de noviembre en las filas de la 41.ª división, ya incluyendo el Fuyuzuki y el Shimotsuki : el departamento estaba al servicio del 2. º escuadrón de la 2. ª flota, pero el 25 de noviembre, perdió el Shimotsuki debido a un barco submarino estadounidense. El 23 del mes Suzutsuki y Fuyuzuki se embarcaron en una larga misión de escolta al portaaviones Junyo: navegó a Manila, descargó tropas y materiales allí, y luego hizo una parada en la base militar de Mako a principios de diciembre, donde se unió el acorazado rápido Haruna. El día 9 Todas las unidades llegaron a Kure, y desde entonces la División 41 ha permanecido en el mar interior de Seto, entre sesiones de entrenamiento y mantenimiento periódico. A principios de 1945, el Suzutsuki aumentó la popa del barco de nuevo con veinte Tipo 96 de 25 mm, todos en una sola popa y distribuidos en la cubierta. El único evento notable en la carrera de Suzutsuki en estos meses fue el reemplazo del Comandante Sugitani por el capitán de fragata Toshio Hirayama. El 1 de abril, el 10.º Ejército de los EE.UU., apoyado por una flota colosal, hizo un gran desembarco en Okinawa. La Armada imperial organizó, por lo tanto, una salida desesperada general de la muy debilitada 2ª flota, liderada por el acorazado Yamato : el propósito del ataque era atacar el acorazado y los barcos que estaban con él, a Okinawa (el crucero ligero Yahagi y ocho destructores, incluida la 41ª División) de tal manera que apoyara a la guarnición, con los cañones a bordo. También parece que el objetivo adicional era atraer a la mayor cantidad posible de las Fuerzas Aerotransportadas estadounidenses para despejar el campamento para un ataque kamikaze masivo planeado. La misión comenzó el 6 de abril, y en el despliegue del equipo, los Suzutsuki y Fuyuzuki fueron colocados a través del Yamato en el centro. Después de unas horas, el equipo japonés fue localizado por un submarino; en la mañana del 7 de abril, un reconocimiento estadounidense localizó con precisión las unidades japonesas, que luego se ubicaron al sur de Sasebo. Durante varias horas, los grupos embarcados estadounidenses lucharon en el equipo y al principio el Suzutsuki logró evadir los asaltos, pero, a las 13:08, una bomba penetró en las cubiertas en el lado derecho entre las dos torretas delanteras; numerosos proyectiles de 100 mm explotaron y cincuenta y siete marineros murieron. Desde la falla, sin embargo, el agua que extinguió los incendios se envolvió y evitó una posible explosión de los almacenes de municiones. Un segundo dispositivo cayó a poca distancia de la popa, sin causar más daños. Con su arco medio soplado y todavía unido, el Suzutsuki se retiró con treinta y cuatro heridos, protegidos por los sobrevivientes Fuyuzuki, Yukikaze y Hatsushimo cargados con los náufragos de las otras unidades destruidas: recuperó Sasebo en la tarde del 8 de abril y amarró en el muelle 7. Los trabajadores del Arsenal emprendieron inmediatamente el redobobo, pero el 5 de mayo fue interrumpido para reorientar los escasos recursos a la construcción de armas suicidas, a las que se había dado prioridad. El suzutsuki traspasado fue entonces trasladado a una pequeña cala del puerto natural de Sasebo; 15 capitán Hirayama, y dejó el mando de la unidad y el 1 de junio, la 41ª División, tras la disolución de la 2ª escuadra, pasó a las órdenes de la 31ª Escuadra de stock, directamente subordinada a la Flota Combinada. Era, en cualquier caso, una pura formalidad para el Suzutsuki, reclasificado el día 10 como pontón antiaéreo flotante y el 5 de julio como barco de reserva (abandonando así el orden de batalla de la 41ª División).

El Suzutsuki fue entregado en este estado a las autoridades de ocupación estadounidenses en agosto, después de la aceptación formal del ultimátum de Potsdam el 15. Nunca reparado ni siquiera por los estadounidenses, el 20 de noviembre fue retirado de las funciones de la Armada Imperial y poco después fue desarmado: remolcado a Wakamatsu - ku, fue utilizado como un rompeolas. Más tarde se comenzó a demoler. Una fuente afirma, sin embargo, que ya antes de fin de año el Suzutsuki estaba siendo desechado.

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