Superbike World Championship 2014

El Superbike World Championship 2014 es la vigésima séptima edición del Superbike World Championship. Por segundo año consecutivo, la organización se confía a Dorna, una empresa que lleva décadas gestionando el motomondiale

Numerosas innovaciones regulatorias y organizativas introducidas por esta temporada. El número de motores que puede ser utilizado por cada piloto para todo el campeonato está limitado a 8 unidades (por ejemplo, Max Biaggi en la temporada 2010 utilizó 42 unidades de propulsión diferentes en su Aprilia), y también los tipos de relaciones de transmisión están limitados a dos series (aunque el número de engranajes de repuesto no está limitado). Luego redujo el costo del paquete de frenos/suspensión a la mitad e impuso un precio fijo a las casas por el paquete completo de motocicletas/repuestos / servicios, de modo que el material "semi - oficial" sea más accesible para los equipos privados. Pero la novedad más relevante se refiere a la introducción de una nueva categoría de motocicletas que competirán junto con Superbikes, tal clase de motocicletas se llama Superbike EVO. Las superbikes EVO cumplen con los dictados técnicos de las motocicletas Superstock con respecto a los componentes de motor y electrónicos, mientras que para el ciclismo cumplen con la misma regulación existente para las superbikes. El establecimiento de esta nueva categoría, inspirada en el campeonato británico (que la introdujo para individuos en 2010 y se extendió a todos desde 2012), va en la dirección de la reducción de costos, con los equipos aprovechando un ahorro de alrededor del 80% en los costos de motor para toda la temporada relacionada con el uso de componentes más cercanos a la producción en serie. Otro cambio regulatorio se refiere al sistema de clasificación, que no se llevará a cabo con el sistema Superpole (calificaciones divididas en tres fracciones, eliminando gradualmente a los pilotos más lentos), sino que va a tomar prestado lo que el sistema de clasificación en vigor en el campeonato del mundo. Desde el punto de vista organizativo, la Dorna, después de evitar cuidadosamente las concomitancias con el Campeonato del mundo, también ha cambiado los horarios de inicio de las competiciones, con la primera, que tendrá lugar a las 10:30 am y la segunda comenzará a las 13:10, para no pasar la cobertura televisiva de la superbike, con las del fin de semana de Fórmula 1 en conjunción con las carreras.

Fuente: sitio oficial de la FIM aumenta el número de fabricantes involucrados de diversas maneras en la Copa del mundo. Confirmó la presencia de los equipos oficiales, Aprilia, Kawasaki y Ducati, y Honda, Suzuki y MV Agusta confían en equipos externos, con BMW en su lugar, después de la retirada del equipo oficial fielded solo una moto en la clase SBK y tres motos en el "EVO" , con el equipo BMW Motorrad Italia y el equipo BMW Toth, categoría donde también hay varios Kawasaki y Ducati Althea Racing team. Un cambio en la normativa posterior al inicio de la temporada, de hecho, ha cambiado el número de copias a producir para lograr la aprobación y los plazos, con el fin de fomentar la entrada de nuevos fabricantes, proporcionando (en una edición posterior) la admisión "no obstante" para los modelos que aún no están aprobados, y la incapacidad relativa para obtener puntos o al fabricante ni a los pilotos obtener la aprobación efectiva Entre las nuevas llegadas anunciadas están el Erik Buell Racing y el Bimota (este último en la categoría de Superbike EVO), con la compañía estadounidense que ha obtenido en el último minuto la aprobación de su EBR 1190 RX, mientras que la casa de rimini, que al principio aún no había podido producir el número de ejemplares de su BMW motorizado BB3 requerido por la Federación Internacional de motocicletas, fue admitida más tarde "con reserva" . Todas las motocicletas de la competencia están equipadas con neumáticos proporcionados por Pirelli.

fuente: página oficial de la FIM el calendario del Campeonato del mundo de Superbike 2014 incluyó 14 etapas de dos vueltas, para un total de 28 carreras. Las cancelaciones de las rondas de Rusia y Sudáfrica llevaron el número total de carreras a 24. Las nuevas pistas para albergar el campeonato fueron Sepang para la etapa en Malasia y los regresos de los circuitos de Misano y Losail respectivamente para los viajes a Italia y Qatar. A pesar de los varios circuitos nuevos introducidos, se eliminaron más circuitos del calendario que los reinstalados. De hecho, el calendario ha quedado huérfano por los circuitos de: * Monza para el GP de Italia. El circuito histórico de hecho fue evaluado no homologado para el campeonato. * Debido a acuerdos económicos fallidos, los circuitos de Silverstone, Nürburgring y Estambul fueron eliminados. De esta manera, les falta uno de los dos circuitos en el Reino Unido, la recién llegada a Turquía, pero sobre todo en la etapa en Alemania, ya que el Nürburgring no ha sido sustituido por otra pista alemana. * En abril, justo antes de la segunda ronda, debido a complicaciones económicas, la ronda en Rusia en el circuito de Moscú se omitió, inicialmente programada para septiembre. * Una etapa también estaba programada para octubre en Sudáfrica en el circuito de Welkom, pero a finales de julio se anunció la eliminación de la ronda, porque el circuito no completó los trabajos de seguridad necesarios a tiempo. * La temporada, que comenzó con 14 rondas programadas, terminó con un total de 12. Además, los circuitos de Laguna Seca y Portimão también tuvieron dificultades para ser admitidos debido a complicaciones económicas, pero estas dos rondas se disputaron regularmente.

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