Sopwith Baby

El Sopwith Baby fue un hidroavión monomotor, monoplaza y biplano, desarrollado por la compañía de aviación británica Sopwith Aviation Company en los diez años del siglo XX y producido, así como por el mismo, bajo licencia tanto en casa, por Blackburn Aircraft, como en el extranjero, por la italiana Sa Aeronautica Gio Ansaldo y por el noruego Marinens Flyvebaatfabrikk. Derivado del anterior Sopwith Schneider, fue utilizado como hydro scout (o más propiamente como hydro scout) y como bombardero ligero durante y después del final de la Primera Guerra Mundial.

Los orígenes del proyecto se remontan al desarrollo del Sopwith Schneider, una variante del tren fijo tabloide monoplaza construido para competir, aggiudicandosela, la edición de la Copa Schneider de 1914, que entró en servicio con el Royal Naval Air Service (RNAs), el componente aéreo de la Royal Navy, después del comienzo de la Gran Guerra. El Baby, también identificado como el tipo Admiralty 8200, fue desarrollado por Sopwith Aviation para cumplir con un requisito del Almirantazgo Británico, e inicialmente difería marginalmente de la configuración del ganador de la Copa Schneider. Tras la actualización de las especificaciones, hechas más restrictivas para adaptar la flota aérea al cambio de rendimiento de los modelos opuestos, el modelo se vio afectado por una serie de mejoras por Blackburn aircraft de Leeds. Una variante más, el Fairey Hamble Baby, fue construido por Fairey y Parnall. El Royal Naval Air Service emitió un pedido total de 286 Sopwith babies de los cuales 100 fueron hechos por Sopwith en Kingston y 186 por Blackburn Aircraft en Leeds, y el resto de la producción se hizo para la exportación. El modelo también fue hecho bajo licencia, en el entonces Reino de Italia por Sa Aeronautica Gio Ansaldo de Turín, que construyó 100 ejemplares por encargo de La Regia Marina, y en Noruega, por Marinens Flyvebaatfabrikk, que lo hizo en nombre de la Kongelige Norske Sjøforsvaret, la Armada noruega.

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