Servicios Del Río Londres

London River Services es una división de transporte para Londres (TfL), que opera el servicio de pasajeros en la red fluvial que opera en el Támesis en Londres. El servicio no se explota por sí solo, sino que se presta en concesión a otros operadores. Se divide entre servicios puramente turísticos y servicios para viajeros. El Támesis tiene un promedio de 300 metros de ancho en la sección que fluye dentro del área del Gran Londres y es fácilmente atravesado por los muchos puentes sobre él. Por lo tanto, los Servicios fluviales en el Támesis tienen rutas este-oeste en lugar de conectar las dos orillas del río. Algunos transbordadores se utilizan aguas abajo de Londres, donde el río se ensancha hacia el estuario y donde no hay puentes sobre él. La red de servicios fluviales de Londres no es tan extensa como La De Hong Kong o Sydney, pero con las recientes inversiones en transporte fluvial y la creación de London River Services, este tipo de transporte está recibiendo un nuevo impulso. Más de 2. 000 pasajeros diarios viajan en vehículos fluviales que operan en el Támesis, alcanzando así la cifra no indiferente de aproximadamente 3. 000. 000 pasajeros al año, que está previsto que crezca en la perspectiva de los XXX Juegos Olímpicos que se celebrarán en Londres en el verano de 2012.

Antes de la construcción de los puentes del Támesis y el metro, el río era el principal medio de comunicación entre las dos áreas de Londres separadas por él. Los intentos de regular el transporte de pasajeros y mercancías, comenzaron en 1197, el rey Ricardo I vendió los derechos de la corona sobre el río a la Corporación de la ciudad de Londres, que comenzó a emitir licencias a los buques para los servicios de transporte en el río. En 1510 Enrique VIII concedió licencias otorgando derechos exclusivos para el transporte de pasajeros a lo largo del Támesis, y en 1555 una ley del Parlamento creó una sociedad para controlar el tráfico en el río. Durante siglos, el único puente sobre el Támesis fue el Puente de Londres. Cruzar el río en pequeños botes de madera era la única manera de viajar entre las dos orillas del Támesis. Los vapores de vapor se introdujeron en 1815 y el uso del río como ruta de transporte aumentó exponencialmente. El transporte tuvo lugar desde Gravesend, Margate y Ramsgate a través de Greenwich y Woolwich hasta el Centro de Londres. Desde mediados de la década de 1850, alrededor de 15. 000 personas al día viajaban por el río en barcos de vapor, más del doble que los que utilizaban los Entonces nacientes ferrocarriles. A medida que aumentaba la congestión del tráfico fluvial, aumentaban las colisiones y los accidentes, incluido el del SS Princess Alice en Woolwich en 1878. Así como la construcción de grandes barcos y puentes se había llevado gran parte del trabajo de los pequeños barqueros, la construcción de ferrocarriles se llevó a muchos pasajeros de los Servicios fluviales. Las compañías navieras perdieron cada vez más pasajeros y en 1876 las cinco compañías más importantes se unieron para formar la London Steamboat Company. La compañía estableció un servicio de media hora entre Chelsea y Greenwich que funcionó durante ocho años hasta que se vio obligado a cerrar debido a la quiebra en 1884. A pesar de esto, los servicios continuaron, por otras empresas, a lo largo del siglo siguiente. En 1905, el Consejo del Condado de Londres lanzó su propio servicio de transporte en el Támesis para complementar los nuevos tranvías del Consejo del Condado de Londres, comprando varios amarres y 30 nuevos barcos de vapor. Se establecieron rutas frecuentes entre Hammersmith y Greenwich, pero el servicio fluvial del LCC no resultó ser un gran éxito acumulando deudas durante 30 años. 000 libras. Finalmente se cerró después de solo dos años de servicio en 1940, se hizo un servicio temporal durante la Segunda Guerra Mundial para reemplazar los trenes y tranvías destruidos por los bombardeos alemanes. En 1997, el Secretario de Estado de transporte del gobierno del Reino Unido puso en marcha Thames 2000, un proyecto de 21 millones de Libras esterlinas para relanzar el transporte de pasajeros en el Támesis en previsión de las celebraciones del año 2000. El principal atractivo de estas celebraciones fue la cúpula del milenio, pero también había un plan para crear un proyecto a largo plazo de transporte fluvial público entre las orillas del río Támesis. El resultado fue la creación, en 1999, de London River Services, una filial de Transport for London.

El LRS es responsable de integrar el transporte fluvial con otros transportes de Londres, como el metro y los autobuses. Promueve el transporte fluvial bajo la marca London River Services. También gestiona directamente ocho de los 32 muelles que están presentes en las orillas del Támesis.

Los servicios ofrecidos son diferentes dependiendo de las estaciones y se dividen en tres tipos diferentes: este servicio se realiza con mayores frecuencias durante las horas punta. Algunos operan siete días a la semana, mientras que otros no operan los sábados y domingos. Muchos operadores ofrecen tarifas con descuento para los titulares de Travelcard. Sin embargo, la tarjeta Oyster de pago por uso no se acepta en algunos de estos servicios. Las líneas principales son: los catamaranes que operan en las rutas están equipados con barras, asientos tipo avión, pueden cargar bicicletas y son accesibles para sillas de ruedas. En el Centro de Londres el curso del Támesis es lo suficientemente estrecho como para permitir que sea invadido por una serie de puentes; hacia la boca su curso se ensancha y hay pocos puentes para cruzar. Por lo tanto, hay dos servicios de conexión para el traslado de automóviles de pasajeros: otros dos servicios de ferry operan al oeste de Londres y son Hammerton''s Ferry y Hampton Ferry. Estos no dependen de los Servicios fluviales de Londres. Estos barcos están destinados principalmente a turistas y normalmente no operan durante las horas punta. Muchas empresas operan en horarios fijos, mientras que algunas ejecutan solo dos carreras al día, en ciertos días de la semana o solo en ciertas estaciones del año. Los destinos son atracciones turísticas o un crucero por el río para admirar los principales puentes de interés de la ciudad. Estas son algunas de las principales rutas turísticas:.

Los servicios turísticos regulares y de Cercanías en el río son operados por una serie de empresas privadas, incluyendo:

London River Services enumera 24 muelles en sus publicaciones, ocho de los cuales son autogestionados. En 2000, se abrieron 5 nuevos muelles: los servicios regulares, turísticos y de cercanías utilizan los siguientes puntos de atraque, aunque ninguno de los servicios atiende a todos estos puntos de llegada. Los muelles se indican de acuerdo con la dirección de la corriente del río:

A diferencia del metro y los autobuses, los operadores de servicios fluviales tienen tarifas y taquillas diferentes y el costo del viaje es más alto que el transporte ferroviario y de caucho. La Travelcard y la Oyster Card no son válidas, aunque varios operadores ofrecen un descuento del 30% a los titulares de estas tarjetas, así como a los residentes y estudiantes de ultra sixty. La única excepción es el Ferry Woolwich, que es gratuito. La venta de billetes no es gestionada directamente por los operadores, sino que se confía a algunos quioscos, cada uno de los cuales vende los billetes de un solo operador. Los boletos de viaje Simple también se pueden comprar a bordo, pero no todos los operadores permiten esta facilitación. Algunos operadores ofrecen boletos semanales y mensuales o libros de boletos. El Thames Clipper, por ejemplo, ofrece un boleto de día completo que le permite bajar y regresar al barco innumerables veces para visitar los monumentos. Sin embargo, su validez cesa a las cinco de la tarde de los días laborables.

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