Segunda gran migración afroamericana

En el contexto de la historia de los Estados Unidos del siglo XX, la segunda migración afroamericana importante fue la migración de unos 5 millones de afroamericanos del Sur de los Estados Unidos al noroeste de los Estados Unidos y el medio oeste de los Estados Unidos. Comenzó en 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, y duró hasta 1970. Tenía un alcance y un carácter muy diferentes al de la Primera Gran Migración (1916-1940), en la que los migrantes eran principalmente agricultores rurales del Sur y se habían trasladado solo a los estados del noreste y los Estados del Medio Oeste. En la Segunda Gran Migración, el flujo migratorio también se extendió hacia el oeste, donde ciudades como Los Ángeles, Oakland, Phoenix, Portland y Seattle ofrecieron empleos calificados en la industria de defensa. Además, los afroamericanos seguían siendo víctimas de discriminación en algunas partes del país, y muchos trataban de escapar de este fenómeno.

En comparación con los migrantes del período 1910-1940 que trabajaban en los campos, los afroamericanos de los estados del Sur ya vivían y trabajaban en áreas urbanas antes de su traslado. Se mudaron para buscar trabajo en las prósperas ciudades industriales del Norte y el oeste, incluida la industria de defensa durante la Segunda Guerra Mundial. Los trabajadores afroamericanos de los estados del Sur, que habían sido obligados a realizar trabajos poco calificados y estaban sujetos a segregación, pudieron obtener empleos calificados y bien pagados en obras de construcción en California, Oregón y el estado de Washington y escapar de la brutalidad de las leyes Jim Crow. Al final de la Segunda Gran Migración, los afroamericanos se habían convertido en una población altamente urbanizada. Más del 80% vivía en ciudades, Un porcentaje más alto que el resto de la Sociedad Estadounidense. El 53% había permanecido en el sur de los Estados Unidos, mientras que el 40% vivía en el noreste y el Centro Norte y el 7% en los estados occidentales. Sin embargo, los trabajos confiados a los afroamericanos durante la Segunda Guerra Mundial a menudo solo eran de apoyo y podían ser extremadamente peligrosos. En 1944, dos cargas de municiones explotaron en Port Chicago, California, matando a 320 personas (incluidos 202 afroamericanos) e hiriendo a más de 300. El evento provocó una protesta de los trabajadores y más de cincuenta de ellos fueron acusados de motín y condenados a penas de prisión. En las primeras décadas del siglo XX, los Trabajadores Agrícolas afroamericanos trabajaban como aparceros, las mujeres como sirvientas y sentían la necesidad de un mayor bienestar económico. Además, con el advenimiento de la mecanización en la agricultura, la demanda de mano de obra disminuyó, y los trabajadores agrícolas se vieron obligados a buscar trabajo en otros lugares. La migración hacia el norte y el oeste desde el sur es una forma de mejorar su situación económica. La Segunda Guerra Mundial también resultó en una escasez de mano de obra debido a los alistamientos. Como resultado, los empleadores en los estados del Norte y del Oeste comenzaron a reclutar negros del Sur para mantenerse al día con las demandas de la nación para el esfuerzo de guerra. La migración también está impulsada por otros factores, como las oportunidades educativas y el deseo de escapar de la violencia racial.

La llegada de los afroamericanos a las ciudades que vieron grandes migraciones de estos últimos provocó una "segregación espacial" con áreas homogéneas de negros o blancos. Se estima que en 1960 menos del 1% de los 461. 000 residentes negros de Los Ángeles vivían en comunidades sin mayoría negra, lo que resultó en una segregación de facto. Barrios enteros fueron construidos para los migrantes en áreas donde los planificadores urbanos querían que vivieran, como en el caso del lado sur de Chicago o el sur de Los Ángeles que, respectivamente, en los años veinte y treinta estaban destinados a la población afroamericana. La vivienda costaba poco, y esto animó a los negros de clase trabajadora a comprarla, pero fue colocada intencionalmente lejos de los vecindarios blancos. La red de carreteras también contribuye al aislamiento de las minorías, cuyos miembros buscan seguridad y trato no discriminatorio en las zonas donde viven. Los residentes en áreas tradicionalmente habitadas por blancos, como los negros se mudaron a esas áreas, se mudaron, generalmente a los suburbios. El fenómeno se llamó White Flight y ha dado como resultado que el 70% de los negros que operan en un área metropolitana determinada vivan en el Centro de la ciudad, mientras que solo el 30% de los blancos, que operan dentro de la misma ciudad, viven en el Centro de la ciudad. El fenómeno fue alentado por el hecho de que los propietarios blancos vendieron sus casas a agentes de bienes raíces a un precio bajo, a menudo debido a las tácticas de las propias compañías de bienes raíces. Los agentes entonces alentarían la compra de las propiedades por las familias afroamericanas que querían mudarse de los vecindarios superpoblados donde vivían. En 1963, se promulgó la Ley de Vivienda Justa de Rumford, prohibiendo la discriminación en la vivienda. De hecho, fue anulada por la proposición 14 de California en 1964. Esta legislación, patrocinada por la Asociación de bienes raíces de California y los conservadores, afirmó el derecho del propietario a negarse a vender, alquilar casas en función de la raza del comprador o arrendatario : esta fue la causa directa del levantamiento de Watts en 1965. En 1966, el Tribunal Supremo invalidó la proposición 14 y restableció la Ley de igualdad en la vivienda.

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