Scolmatore Dell'arno

El scolmatore Dell'arno o Canale scolmatore es un canal scolmatore del río Arno, de 28, 3 km de largo, que comienza con la Opera di presa, aguas abajo de Pontedera, y termina en el mar, cerca del Calambrone, en la frontera entre los municipios de Livorno y Pisa.

La construcción se decidió en 1954 después de la inundación de Pisa en 1949, a un costo de más de 10 mil millones de liras. El trabajo aún no estaba completo para la inundación de 1966. El scolmer fue diseñado y construido para un caudal máximo de 1. 400 metros cúbicos por segundo, pero la altitud nunca alcanzó e imposible de alcanzar debido a los límites de flujo en la boca. En un momento, debido a la sedimentación de la boca, el caudal alcanzable fue de 600 metros cúbicos por segundo, pero después de que el trabajo terminó en 2018, el caudal máximo se elevó a 900 metros cúbicos por segundo, a pesar de que generalmente las compuertas se abren con 400 metros cúbicos por segundo. En el canal convergen algunas vías fluviales del interior de Pisan y Livorno, como el arroyo Tora (cerca de Mortaiolo), el Fosso Reale y en el último tramo, justo antes de desembocar en el mar de Liguria, el canal Dei Navicelli. Además, para evitar el reflujo de las aguas del Arno al Padule Di Fucecchio a través del Usciana, en 1986 se realizó un bypass que, mediante un canal auxiliar subterráneo que va más allá del lecho del río Arno, permite la salida de las aguas del padule directamente al escolmatore.

Se está considerando un proyecto para la navegabilidad del canal. El proyecto tiene como objetivo realizar obras diseñadas exclusivamente para el transporte de mercancías, excluyendo el uso de Turismo-yachting. La navegabilidad se desarrollará, por lo tanto, para favorecer la conexión comercial entre el muelle toscano del Puerto de Livorno, el interporto "A. Vespucci" (Guasticce) y el autoparco "Il Faldo" (cerca de Vicarello): en toda una ruta de 13 kilómetros. Será por esto adaptar el acceso actual al scolmatore desde el puerto de Livorno, con la mejora contemporánea de la conexión fluvial también con el canal de Navicelli. Esto sucederá sobre todo a través de la excavación del escolmatore para garantizar, a lo largo de todo el tramo afectado por el tráfico fluvial - marítimo, un ancho de alrededor de 40 metros y un fondo marino de al menos 3.5 metros, a fin de permitir el paso de barcos y barcazas de mayor tamaño que los actuales. El proyecto también incluye la elevación del andamio del puente de carretera de la Aurelia (estanque) y la realización de muelles para la carga y descarga de las mercancías en correspondencia del interporto y el autoparco.

Canales artificiales de la provincia de Livorno

Canales artificiales de la provincia de Pisa

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A lo largo de 11 kilómetros, el Río Ardenza se encuentra entre las principales corrientes de las colinas de Livorno. Desciende de las laderas del Monte Maggior...

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