SCB-125

SCB-125 fue el nombre en clave de una serie de mejoras realizadas por la Armada de los estados unidos a la clase Essex de portaaviones entre 1954 y 1959. Estas mejoras incluyeron la adición de una cubierta de vuelo en ángulo y otras mejoras destinadas a mejorar las operaciones de vuelo y las operaciones de sellado.

Modificaciones SCB-125 incluidas

El programa de actualización SCB - 125 se aplicó por primera vez a las tres últimas compañías de clase Essex para someterse a la modernización SCB-27c mientras todavía estaban en medio de su reacondicionamiento original. Al final, cada barco SCB - 27 sufrió la modificación SCB-125 con la excepción del Lago Champlain. A pesar de la drástica alteración de la apariencia de los barcos, el reacondicionamiento del SCB - 125 resultó en cambios relativamente pequeños en la estructura existente de los barcos en comparación con el SCB - 27, y tomó entre 6 y 9 meses en comparación con los dos años del programa anterior. Los barcos originales SCB - 27a, que estaban equipados con un par de catapultas hidráulicas H 8, no habían sido mejorados con las catapultas de vapor C 11 montadas en sus barcos hermanos SCB - 27c debido a las limitaciones de espacio de la maquinaria. El SBC - 27a tampoco recibió el elevador ampliado No.1 (frontal) instalado en los barcos 27C como parte del SBC-125. Los primeros tres barcos 27C (Hancock, Intrepid y Ticonderoga) habían tenido sus elevadores No.3 movidos desde la línea central hasta el borde de la cubierta de estribor, en una posición relativamente a popa. Los tres siguientes (Shangri - La, Lexington, y Bon Homme Richard), que fueron sometidos simultáneamente a 27C y 125, tuvieron el ascensor movido a una posición a bordo más tarde, y esta posición fue utilizada para los barcos 27A mientras que a su vez se sometieron a SCB-125.

Fuente: www. historia. Marina. miles

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