Sébastien Loeb Racing

Sébastien Loeb Racing es un equipo de carreras francés con sede en Soultz-sous-Forêts, fundado por el nueve veces campeón del mundo de Rallyes Sébastien Loeb. El equipo es mejor conocido por su militancia en el Campeonato del mundo de turismos y más tarde en la Copa del mundo de Turismos, en la que actualmente compite como un equipo semioficial de Volkswagen. Además de esto, compite en la Porsche Carrera Cup France y el Campeonato de Francia de Rallyes.

En 2012, el equipo, al mismo tiempo que la inscripción a varios campeonatos franceses de GT, compró un Oreca 03 y lo ingresó en la clase LMP2 de la serie Europea de Le Mans. Al volante del coche fueron contratados Franceses Nicolas Marroc, Nicolas Minassian y Stéphane Sarrazin. El coche quedó segundo y tercero en las dos primeras carreras, luego se saltó la última carrera. Sin embargo, los puntos obtenidos en las dos primeras carreras le valieron a los pilotos de SLR el cuarto lugar en la clasificación LMP2. Al final de la temporada, el equipo dejó el campeonato para unirse a la FIA GT Series. En 2014 el equipo volvió a inscribir su Oreca en la clase LMP2 del campeonato. Vincent Capillaire, Jan Charouz, Arthur Pic, Andrea Roda y Jimmy Eriksson se turnaron para conducir el coche. En la primera carrera de la temporada, el Audi R8 LMS ultra utilizado en el campeonato francés FFSA GT también fue incluido en la clase GTC por Henry Hasid, Mike Parisy y Olivier Lombard. Capillaire, el piloto del establo que ha jugado más carreras con la Oreca, ocupó el cuarto lugar entre los pilotos de LMP2 y el SLR ocupó el cuarto lugar entre los establos de LMP2. Después del acuerdo con Citroën para el WTCC, el SLR volvió a abandonar el campeonato. Después de abandonar la serie Europea de Le Mans, el equipo hizo su debut en 2013 en la FIA GT Series, la competición más alta reservada para los coches GT3 - spec gran turismo, con dos McLaren MP4-12C GT3 ya utilizados en el campeonato francés de FFSA GT. Álvaro Parente fue contratado para conducir el primer coche, mientras que Mike Parisy y Andreas Zuber fueron contratados para conducir el segundo. El equipo estuvo bien representado en su primer año de participación, con las dos parejas de pilotos que ocuparon el cuarto y octavo lugar respectivamente entre los profesionales y el propio equipo que terminó segundo entre los equipos. Al final de la temporada, sin embargo, el equipo optó por cerrar el programa en la FIA GT Series para volver a la serie Europea de Le Mans. Antes de la temporada 2015 del WTCC, Citroën anunció la decisión de ampliar su programa construyendo un Nuevo C - Elysée para un equipo privado. Gracias a las buenas relaciones entre la compañía francesa y Loeb, ya piloto oficial de la casa en el WTCC, la elección recayó en el equipo francés. El Marroquí Mehdi Bennani, de Proteam Racing, fue contratado para conducir el nuevo coche. En su primera temporada, la scuderia, aprovechando también la alta competitividad de su Citroën en comparación con otros coches privados, salió inmediatamente a la luz, con Bennani que terminó segundo en la clasificación de pilotos privados (octavo en la clasificación general) y Sébastien Loeb Racing que terminó cuarto en la clasificación privada de la scuderie. Al final de la temporada 2015 Citroën anunció la reducción de su programa en el WTCC a solo dos coches, con vistas a un retiro completo al final de la temporada 2016. Los otros dos coches utilizados en 2015 fueron vendidos a Sébastien Loeb Racing, que amplió su programa a tres coches. Además de los Bennani confirmados fueron contratados Tom Chilton y Grégoire Demoustier, saliendo de ROAL Motorsport y Craft-Bamboo Racing respectivamente.

Equipos automovilísticos franceses

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