Savoia-Marchetti S. M. 92

El Savoia-Marchetti S. M. 92 fue un caza de ala media bimotor de doble fuselaje fabricado por la compañía italiana Savoia - Marchetti en los años cuarenta y se mantuvo en la etapa de prototipo. Destinado a ser propuesto para su uso por la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial, debido a los acontecimientos bélicos posteriores a la firma del Armisticio de Cassibile, fue evaluado por la Luftwaffe, pero no tuvo un seguimiento productivo.

Aunque el anterior S. M. 91 había demostrado ser completamente satisfactorio en las pruebas, los técnicos de Savoia-Marchetti estaban trabajando para mejorar su rendimiento. Dado que no era posible aumentar la potencia del motor (el Daimler - Benz DB 603 de 1550 CV todavía no estaba disponible para las industrias italianas), la reducción de peso parecía la única forma posible. Manteniendo los mismos motores que el S. M. 91, El diseño del ala Base y la cola, los diseñadores abandonaron la góndola central y organizaron a la tripulación en el fuselaje izquierdo, dando al avión una apariencia "asimétrica" . El armamento consistía en dos cañones MG 151/20 de 20 mm instalados en el borde principal de la sección central, un tercero en el ala media izquierda y cuatro ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm. La rueda de cola se retiró en una cápsula en la línea central del estabilizador horizontal. Una ametralladora Breda-SAFAT de 12,7 milímetros, maniobrada a distancia, fue montada en la parte trasera de esta cápsula. El prototipo de avión fue probado dos meses después del Armisticio de Cassibile, durante el período de ocupación alemana. Volado por primera vez el 12 de noviembre de 1943 bajo el mando del Comandante Aldo Moggi y con la presencia a bordo del Automovilista Carlo Balzarini desde el aeródromo de Vergiate, llevaba la insignia de la Luftwaffe. Las pruebas continuaron hasta el año siguiente cuando, debido a una interpretación incorrecta del piloto, fue atacado por el Macchi M. C. 205 ANR del Teniente Mazzei del Escuadrón de alarma complementario "Montefusco" . Mazzei había despegado con el Mariscal Ennio "Banana" Tarantola desde el aeropuerto de Venaria Reale y habiendo notado la configuración bifusoliera que había confundido con un aliado Lockheed P-38 Lightning. El daño a los motores obligó al piloto a un aterrizaje improvisado en el campo de Lonate Pozzolo que, aunque autor de un fuera de pista, logró no causar al avión daños tales como para impedir su restauración. Después de las reparaciones necesarias se reanudaron las pruebas de vuelo en junio de 1944 acumulando un total de 21 horas. El único fabricado fue destruido, junto con el S. M. 91, durante el bombardeo de las USAAF del 27 de diciembre de 1944 que afectó a la ciudad de Vergiate y las fábricas Savoia - Marchetti.

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