Savoia-Marchetti S. M. 90

75, y estaba destinado, como en la política de la compañía al mercado de la aviación comercial con los cambios apropiados a los militares, no se pudo iniciar la producción en serie, primero reservado para la prioridad asignada a los modelos militares ya en producción, como resultado de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial y luego, al final del conflicto, a la inflación del mercado civil, por excedentes de aeronaves residuos de guerra de la USAF El Savoia Marchetti S. M. 90 fue un motor de transporte de ala baja desarrollado por la compañía italiana SIAI - Marchetti a principios de los años cuarenta y se mantuvo en la etapa de prototipo. El modelo, variante alargada del anterior S. M.

A principios de los años cuarenta Caproni planeó el desarrollo de un nuevo modelo de avión de transporte destinado, como en la política de la compañía, para satisfacer un posible aumento de la demanda de los viajeros en las líneas aéreas comerciales, pero que podría ser rápidamente transformable para las necesidades militares. Giovanni Battista Caproni confió el proyecto al director de la Oficina Técnica de las plantas de Taliedo, el ingeniero Alessandro Marchetti, quien decidió modificar el anterior S. M. 75, también el resultado de su mesa de diseño, proponiendo el ajuste general, el motor de ala baja monoplano y el tren de aterrizaje fijo, introduciendo un fuselaje alargado para acomodar, en la versión civil, 30 asientos para pasajeros. Esta variante, que asumió la designación corporativa S. M. 90, como resultado del mayor peso máximo de despegue necesitaba más potencia disponible que su predecesor que Marchetti encontró en el Alfa Romeo 135 RC. 32 "Tornado" , un motor de avión radial lanzado recientemente en producción en serie y capaz de entregar 1400 hp (1030 kW). El prototipo fue construido y voló desde el aeródromo de Taliedo, en el curso de 1941, sin embargo, las necesidades de guerra debido a la participación del Reino de Italia en la Segunda Guerra Mundial, convencieron a los Caproni para posponer el inicio de la producción del nuevo modelo, dado el estancamiento en el mercado de la aviación civil, con el fin de concentrarse en la ejecución de los pedidos de los modelos militares requeridos por La Regia Aeronautica. El S. M. 90 fue entonces almacenado en los hangares de la compañía de Taliedo hasta 1943 cuando, debido a las consecuencias de la firma del Armisticio de Cassibile, las autoridades alemanas decidieron requisar el espécimen confiándolo a los probadores de la Luftwaffe para pruebas de vuelo comparativas. El rendimiento expresado por el modelo, sin embargo, no satisfizo a las autoridades militares alemanas que preferían modelos más nuevos y tecnológicamente avanzados. El único espécimen, supuestamente tomado por la Luftwaffe, entonces permaneció en Alemania donde se perdieron rastros de él. Con el fin del conflicto y la difícil recuperación de la aviación civil italiana después de la guerra, el Caproni proponer proponer al mercado el S. M. 90, pero la inflación del mercado debido al exceso de producción de aviones en los EE.UU., excedente de guerra excedente ex USAAF (de 1947 para convertirse en la USAF), vanificò esta hipótesis está comprometiendo el futuro de la compañía.

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