Savoia-Marchetti S. 66

El hidroavión Savoia-Marchetti S. 66 representó una etapa significativa en el desarrollo del transporte aéreo civil entre las dos guerras mundiales.

El Savoia-Marchetti S. 66, o incluso SIAI - Marchetti S. 66, es una reelaboración de la famosa y exitosa Savoia - Marchetti S. 55, diseñada por ing. Alessandro Marchetti. Construido por SIAI-Marchetti, el S. 66 era un hidroavión para el transporte de pasajeros, monoplano de ala alta, con doble fuselaje de catamarán flotante. Los dos fuselajes albergaban las cabinas de pasajeros, amplias y con acabados de lujo. Las dos cabinas de pasajeros estaban conectadas entre sí a través de la cabina, formada en la parte central del ala como en el S. 55, y accesible a través de una escalera. La estructura de la aeronave, así como el revestimiento estaban hechos completamente de madera. El empenaje, como en el S. 55, tenía tres estabilizadores verticales y estaba conectado a los flotadores con dos estructuras de armadura abierta. La propulsión fue proporcionada por tres motores, con hélice de cuatro palas, colocados sobre una estructura de armadura colocada, en una posición central, sobre el plano del ala entre los dos flotadores. En comparación con el S. 55, el S. 66 era mucho más espacioso, espacioso e imponente, con sus 33m de envergadura y 3 motores alineados sobre el ala, pero nunca logró la seguridad y fiabilidad del S. 55. El primer desarrollo de enlaces aéreos civiles en Italia fue con el uso de hidroaviones. La conformación geográfica de Italia, rica en costas y con las principales ciudades con vistas al mar o ríos aptos para zanjas, constituyó la premisa natural para el uso de hidroaviones especialmente para las conexiones con las islas y los países mediterráneos y las colonias del Imperio. Las principales ciudades italianas estaban, de hecho, equipadas con hidrocales como Milán, Turín, Venecia, Roma y muchos otros. El S. 66, particularmente adecuado para conexiones en rutas marítimas, fue utilizado por primera vez por la Società Aerea Mediterranea (S. A. M.) y más tarde por el ala Littoria y luego flanqueada por el cant Z. 506 C. El avión permaneció en funcionamiento por poco más de una década desde 1931 hasta 1943. El SIAI-Marchetti S. 66 nació esencialmente con fines comerciales; el estallido de la Segunda Guerra Mundial indujo a la Regia Aeronautica a equipar, a partir de junio de 1940, un Escuadrón de Rescate con los últimos ejemplos de este avión (613ª Squadriglia Autonoma Soccorso Aereo di Cagliari - Elmas con 5 SM 66).

Personalmente volando este modelo de avión, el 11 de abril de 1935, Benito Mussolini llegó a Stresa para participar en la conferencia italiano-francés-inglés, convocada para condenar la agresión de Hitler contra Austria. Un S. 66 tuvo un accidente en junio de 1933 con Italo Balbo al mando mientras regresaba de la residencia de Punta Ala en Orbetello con otros dos oficiales. El fracaso de un alerón dio lugar a la desviación repentina de la aeronave que acaba de despegar. (Fuente-La Centuria Alata-I. Balbo) .

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