Sauber C18

El Sauber C18 es el coche con el que el equipo de Peter Sauber participó en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999. Diseñado de nuevo por Leo Ress, fue equipado con el motor Ferrari de 1998 (el 047), renombrado Petronas 03A. fue reconfirmado por Jean Alesi como el primer piloto del equipo, después de los buenos resultados del año anterior, mientras que Johnny Herbert cambió el equipo y pasó a Stewart, y fue reemplazado por Pedro Diniz. La temporada fue, sin embargo, algo decepcionante y el C18 fue el coche menos confiable en todo el Campeonato, habiendo logrado llegar a la línea de meta solo 11 veces de 16 grandes premios.

El C18 fue la evolución del coche que lo había precedido y trajo pocas noticias en comparación con el anterior: se modificaron los laterales, que asumían una línea simétrica, y los mamparos laterales del ala delantera. La suspensión delantera en su lugar reanudó el patrón introducido por McLaren. Los deflectores, inicialmente muy grandes y extendidos, gradualmente se hicieron más delgados, pero, debido a su forma, se tuvo que instalar una proyección debajo de cada uno de ellos. La causa, sin embargo, de la falta de fiabilidad del monoplaza suizo se debió a la caja de cambios, principalmente debido a la posición trasera del embrague. Sin cambios en comparación con el C17 la nariz y gran parte de la aerodinámica.

Las expectativas para la nueva temporada, que preveía una mejora adicional en la clasificación de Constructores para el equipo Suizo, no se cumplieron: en las primeras 7 carreras, Alesi y Diniz obtuvieron solo 1 punto y 6 abandonos. Luego, desde la mitad de la temporada, Alesì casi siempre llegó al final, pero sin resultados útiles; solo en el último Gran Premio logró terminar sexto consiguiendo otro puto. Terrible la otra mitad de la temporada para el compañero de equipo: pudo terminar solo cuatro carreras en las que recogió tres sextos lugares y el undécimo; el brasileño fue más tarde el protagonista de un dramático accidente al inicio del Gran Premio de Europa, donde su coche cappottò destruyendo la Barra antivuelco y dejando al piloto atrapado en la cabina para bajar. Al final el equipo ganó cinco puntos y en la clasificación se encontró solo 8º. Así que para el año 2000 estaba destinado a mejorar la fiabilidad del coche. Alesi dejó Sauber a finales del 99 para ir a Prost, mientras que Mika Salo llegó, recién salido de la emocionante aventura en Ferrari para reemplazar a Michael Schumacher en el período de lesión. Por otro lado, Salo y Diniz, ya habían sido compañeros de equipo en Arrows en 1998.

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