Santa Trinidad

El barco español Santísima Trinidad, cuyo nombre completo era Nuestra Señora de la Santísima Trinidad, no debe confundirse con la Santísima Trinidad y Nuestra Señora del Buen Fin, fue un barco de tres cubiertas del cañón 120 de la Armada Española, de la segunda mitad del siglo XVIII. Botado en 1769, entre 1795 y 1796 los cañones fueron aumentados a 136 unidades.

Construido en el arsenal de La Habana en Cuba, fue lanzado el 3 de marzo de 1769, después de 4 años de duro trabajo, al diseño de un irlandés, Matthew Mullan. Inicialmente se presentó como un buque de tres cubiertas con 120 o, según otras fuentes, 116 piezas de artillería. Los dibujos originales no se conservan, pero se estima que tiene 61, 40 m de largo (o 59, 53). Fue superado en tamaño por los nuevos barcos franceses de 120 cañones de la clase Océan (incluido el famoso Oriente) botados a partir de 1790. En 1795 recibió una batería adicional de cañones de ocho libras, alojados en una cuarta cubierta creada al conectar el castillo de proa y popa, por lo que es la única cuatro cubiertas en el mundo. El armamento se incrementó a 144 piezas (que a menudo se redujeron a 130 o 136 para reducir el peso de las cubiertas superiores). Solo otro buque de guerra, el estadounidense Pennsylvania, sería, muchos años más tarde, construido con cuatro cubiertas. Después de las modificaciones su eslora se elevó a 63,36 m. la cubierta adicional cargada de artillería afectó negativamente sus capacidades de navegación, lo que le valió el apodo de El Ponderoso. Otros apodos más oficiales, como El Escorial de los mares se referían al tamaño y potencia de su armamento y tripulación (1071 marineros y 25 hubs). La artillería pronto se redujo a 130 o 134 piezas, lo que sin embargo lo convirtió en el buque más formidable en servicio.

Participó como protagonista en los acontecimientos de las Guerras Napoleónicas, siguiendo las olas que surgieron de España, primero aliada de Francia, luego de Gran Bretaña. Escapó de la captura en la Batalla de Capo San Vincenzo el 14 de febrero de 1797, a pesar de haber bajado al principio su insignia, tras los graves daños sufridos como consecuencia del fuego concéntrico de los barcos británicos Blenheim (90), Orion (74), Irresistible (74) y excelente (74). De hecho, fue rescatado por otros barcos españoles que llegaron al punto de amenazar con abrir fuego si la Santísima Trinidad, que era el buque insignia, no había levantado sus colores. Severamente ralentizado por los daños sufridos, finalmente logró salvarse en la Bahía de Cádiz. Fue hundido durante la Batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805). Buque de bandera del contraalmirante (jefe de escuadra) Baltasar Hidalgo de Cisneros, se vio envuelta en el cuerpo a cuerpo mortal alrededor del buque insignia Francés Bucentaure y después de una dura pelea, desalmada, se rindió al capitán Thomas Fremantle, de Neptuno. Llevado a remolque, embarcándose en el agua e incapaz de maniobrar, se hundió en la tormenta que estalló poco después de la batalla, el 22 de octubre.

En España en el puerto de Alicante (muelle 4) hay una reproducción muy pobre del barco anclado en el que se puede subir y en su interior se ha creado un bar/restaurante.

La Santísima Trinidad aparece en los videojuegos: Napoleon: Total War, en la Batalla de Trafalgar; y en Piratas del Caribe, por una tarifa.

Naufragio

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