Rush (película de 2013))

Rush es una película estadounidense de 2013 dirigida por Ron Howard. Basado en un guion de Peter Morgan, cuenta la intensa rivalidad entre los pilotos de Fórmula 1 James Hunt y Niki Lauda, interpretados por Chris Hemsworth y Daniel Brühl respectivamente.

Durante la década de 1970 la rivalidad deportiva entre los pilotos más talentosos del momento explotó en la Fórmula 1: El británico James Hunt y el austriaco Niki Lauda. Los dos, que han luchado desde la serie menor, no podrían ser más diferentes: Hunt es un mujeriego joven e insolente que le encanta presumir mientras que Lauda es un genio estratégico con formas duras y reservadas. Los dos pilotos se encontraron por primera vez durante el Campeonato de Fórmula 3 de 1970, donde inmediatamente entraron en conflicto debido al diferente enfoque que siguen hacia la disciplina deportiva que practican. Mientras Hunt vive a la ligera y pasa por un buen período competitivo siendo el pupilo de su equipo, Hesketh, llevado en la palma de su mano por el propietario, Lord Alexander Hesketh, Lauda se enfrenta a un momento crítico en su vida, que culmina en la ruptura de relaciones con su padre, que se niega a subsidiar su carrera deportiva considerándola inapropiada para las tradiciones familiares, que quieren a los banqueros de Lauda. El austriaco decide entonces solicitar un préstamo que le permita entrar, como piloto pagador, a formar parte del equipo BRM, que compite en la Fórmula 1. Mostrando competencia y determinación, se las arregla, con la ayuda de los mecánicos, para mejorar el rendimiento de su coche que pide poner a prueba a su compañero de equipo Clay Regazzoni. Aunque los dos tienen una relación conflictiva, será gracias al piloto suizo que el joven Lauda abandone poco después del BRM, convirtiéndose en piloto de la Scuderia Ferrari desde 1974. Al mismo tiempo, el equipo de Hunt decidió dar el salto de calidad y construyó un coche capaz de participar en la serie top motor racing. El coche lleva una elegante librea blanca porque carece de patrocinadores, una elección que resultará ser miope y que afectará los futuros desarrollos en la carrera de Hunt. En 1975 Lauda se convirtió en campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari, mientras que la ausencia de patrocinadores llevó a Hesketh a la bancarrota. Hunt está en crisis porque no tiene un coche para conducir para el año siguiente, pero la decisión de Emerson Fittipaldi de dejar McLaren le permite proponer al equipo Woking obteniendo el papel de piloto para el siguiente campeonato. Mientras tanto, el inglés se casó con la supermodelo Suzy Miller. Su unión muestra los primeros signos de ruptura en el momento de la crisis de la caza. El inicio del Campeonato Mundial de 1976 fue favorable para Lauda, que en las primeras seis carreras acumuló cuatro victorias y dos segundos lugares, mientras que Hunt se quedó muy atrás. La victoria obtenida en la cuarta prueba de la temporada, el Gran Premio de España, también se convierte en descalificación tras un informe de Ferrari a la Autoridad deportiva, en el que se destaca una anchura del coche irregular, superior a la prevista por la normativa. El McLaren fue modificado inmediatamente para cumplir con las reglas e inicialmente perdió competitividad, tanto es así que Hunt sufrió dos abandonos en las siguientes carreras. La situación se ve agravada por el descubrimiento de que Suzy tiene una aventura con el actor Richard Burton. Dado que su esposa está en los Estados Unidos, Hunt decide comunicarse con ella para obtener una aclaración, lo que llevará al divorcio. Este episodio permite claridad en su mente, y su espíritu competitivo reaparece, lo que le permite volver a la victoria en el Gran Premio de Francia, la octava carrera de la temporada, la primera en la que el rival austriaco sufrió un revés. Mientras tanto, Lauda se casa con Marlene Knaus, una joven austriaca, Sobrina del Dr. Hermann Knaus, que se reunió casualmente algún tiempo antes en Italia gracias a la ayuda involuntaria de Clay Regazzoni. La ceremonia civil tiene lugar en privado y parece darle al piloto un corto período de alegría y felicidad, que sin embargo pronto es cuestionado por su mente analítica decididamente orientada a la carrera. El campeonato mientras tanto continúa, Hunt también gana el GP de casa, pero Lauda, sin embargo, viene segundo consolidando su récord. La décima carrera es el Gran Premio de Alemania que tiene lugar el 1 de agosto en el Nürburgring Nordschleife. El clima impetuoso del Norte de Europa se manifiesta en forma de copiosas lluvias. Lauda, mientras mantiene la primacía en la pista, habiendo sido siempre una calculadora, evalúa que el riesgo de una carrera con asfalto muy mojado es excesivo en este circuito y hace que la gestión de la carrera convoque a los pilotos, a los que pide que lo apoyen en la decisión de cancelar la carrera. Pero Hunt, dada la ventaja de puntos acumulada por Lauda, cree que con una carrera menos en el Campeonato, El austriaco sería ventajoso en la carrera por el título y convence a la mayoría de los pilotos de votar a favor de la carrera. Al principio el inglés estaba en la pole position, con el austriaco en segunda posición. Durante la primera vuelta con neumáticos de lluvia, ambos se convencen de que el asfalto se está secando y vuelven a los boxes para instalar cubiertas resbaladizas. Desafortunadamente, durante la segunda vuelta, la suspensión trasera izquierda del Ferrari de Lauda cedió, haciendo que perdiera el control del coche. El impacto con las barreras externas es violento e inevitable. A medida que el casco del piloto vuela lejos, la carambola carambola incontrolablemente, aterrizando en la pista después de incendiarse. Los otros coches tratan de evitarlo, pero algunos lo golpean en su totalidad, mientras que el austriaco todavía está atrapado dentro de la cabina invadida por las llamas. Los primeros en ayudar son los otros conductores involucrados en el accidente y un comisionado de circuito con un extintor de incendios. Después de muchos segundos, el cuerpo inerte de Lauda se extrae de las sábanas retorcidas y un helicóptero lo lleva inmediatamente al hospital. La situación del piloto es crítica porque además de las quemaduras reportadas, especialmente en la cabeza debido a la pérdida del casco, inhaló humos abrasadores de gasolina, cuya toxicidad pone en peligro su supervivencia. En las semanas siguientes, mientras los médicos tratan los daños causados por el accidente, Lauda ve en televisión al rival que sigue compitiendo y recuperando puntos en el campeonato. Con un esfuerzo considerable decidió volver a correr en el menor tiempo posible y, con asombro general, regresó a la pista 42 días después del incendio del Nürburgring para participar en el Gran Premio de Italia el 12 de septiembre. Antes de la carrera, los dos rivales se encuentran y, mientras el inglés se disculpa sintiéndose responsable de lo sucedido en Alemania Occidental, El austriaco responde que su decisión de volver a la cabina de una fórmula 1 tan pronto, la curación aún incompleta, se debe a él. Al inicio del Gran Premio, El piloto de Ferrari estaba en problemas, pero después de algunas vueltas se recuperó y terminó cuarto mientras que el inglés se retiró. En las siguientes dos carreras Hunt puso en carniere dos victorias más, llegando muy cerca de Lauda, que en cambio solo puede contener la brecha y aparece en la última carrera con solo tres puntos de margen sobre el rival, 68 a 65. El enfrentamiento del Campeonato del mundo tiene lugar en Japón en el circuito de Fuji, bajo una lluvia torrencial. La situación recuerda a la de Nürburgring y el peligro vuelve a surgir tal como está. Lauda se enfrenta a la carrera, pero después de solo una vuelta decide retirarse porque en su forma de ver el riesgo es excesivo, rechazando la propuesta del director técnico de Ferrari, Mauro Forghieri, de declarar a la prensa que la retirada se debe a un fallo mecánico. Hunt continúa y necesita al menos un cuarto lugar para convertirse en campeón del mundo. Un problema de neumáticos parece ponerlo fuera del juego, pero después de cambiar de neumáticos vuelve a la pista y logra cruzar la línea de meta al pasar a Clay Regazzoni en la última vuelta. En el caos de la información hay un rumor de que llegó quinto, pero de hecho llegó tercero y esto hace que Hunt sea campeón del mundo con solo un punto por delante de Lauda. La película termina con Lauda contando la evolución de las vidas de ambos: el austriaco mientras tanto ha tomado la patente de piloto de aviones y, después de su segundo título mundial y unas pocas temporadas más en el circo, anunciará su primer retiro de las carreras y aprovechará la competencia recién adquirida para ejercer una nueva profesión como propietario y piloto de ganará su tercer título mundial Los dos se reúnen de nuevo unos meses más tarde, antes del inicio de la próxima temporada, en un hangar del aeropuerto de Bolonia, y hablan con mucha franqueza, pero ahora sus relaciones finalmente se han vuelto menos hostiles. Hunt en cambio, ahora pagando por el resultado obtenido, después de alguna otra temporada discreta en la F1, deja el mundo de las carreras y se dedicará a otras actividades, incluido el telecronista para el GP, hasta su muerte, que ocurrió prematuramente a solo cuarenta y cinco años, por ataque al corazón.

En noviembre de 2012, el director Ron Howard dijo en un emisor alemán no había utilizado en la película, el rodaje del accidente real de Niki Lauda, pero han recreado la escena en el antiguo circuito de Nürburgring, que no coincide con la configuración actual del circuito alemán para las carreras de Fórmula 1; la antigua configuración del Nordschleife, de más de 22 km, sin embargo, todavía existe y se utiliza para diversos eventos y pruebas privado, para haber permitido que la producción se rodara en el punto exacto del accidente de Lauda El ex piloto alemán Jochen Mass, socio de Hunt en McLaren en 1976, participó en la película como consultor y contra-figura. El Actor Daniel Brühl fue el piloto italiano Mauro Pane, que murió en un accidente en febrero de 2014. El presupuesto de la película, rodada totalmente digitalmente, es de unos 38 millones de dólares. El rodaje tuvo lugar principalmente entre Alemania y el Reino Unido; más precisamente en las ciudades de Nürburg (donde se encuentra la pista de Nürburgring) y Colonia en la nación alemana, y en Louth, Longcross (en los estudios de Longcross) y en el Condado de Hampshire para el país británico. Las escenas de acción de carreras se realizaron en los circuitos ingleses de Donington Park y Cadwell Park.

El primer tráiler de la película fue lanzado el 8 de abril de 2013, seguido después de unas horas por la versión italiana.

Presentada en el Festival Internacional de cine de Toronto el 8 de septiembre de 2013, la película fue estrenada en los cines británicos desde el 13 de septiembre de 2013, y en los Estados Unidos desde el 20 del mismo mes. En Italia la película llegó el 19 de septiembre de 2013.

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