Romeo Ferraris

Romeo Ferraris es una empresa italiana especializada en el desarrollo de coches de carretera y de carreras, fundada en 1965 por el ingeniero Deportivo Romeo Ferraris. Actualmente es responsable de la producción de una amplia gama de procesos (unidades y módulos de control, trim y frenos, escapes, interior y exterior y componentes de carbono) para automóviles de serie y la construcción de los Cinquone y Romeo, dos automóviles derivados del Abarth 500 pero fuertemente revisados por el sintonizador de Milán. Junto a la producción de vehículos y componentes para carretera, la casa también está involucrada en el mundo de las carreras; en particular, se ocupa de la construcción de una versión con TCR Alfa Romeo Giulietta específico, que luego se vende a los establos de los fabricantes de automóviles que participan en varios campeonatos TCR nacional e internacional y gestiona, en nombre del programa ACI en el campeonato del mundo de Rallyes.

La compañía fue fundada en 1965 en Milán por Romeo Ferraris, ya conocido en el mundo de las carreras por ser el entrenador del Lancia de Giancarlo Baghetti. El Romeo Ferraris, sin embargo, da sus primeros pasos en el mundo de la motorboating, la construcción de un motor diesel de 9. 000 cc que se montará en un Cesa 1882 y obtendrá numerosas victorias en el campeonato reservado para offshore. En 1970, después de preparar un BMW 1800 Ti/SA, la empresa obtuvo de BMW Italia la Comisión para preparar algunos automóviles, convirtiéndose al mismo tiempo en un taller autorizado de BMW para proporcionar una garantía sobre el procesamiento realizado en los automóviles. Más tarde la computadora dirigió su atención a los prototipos, preparando un motor 1. 000 cc y 136 caballos de fuerza a 11. 300 rpm derivado del Fiat 128 y se hizo conocido como Millino, que será seguido por un motor 2. 000 cc y 8 cilindros 16V 350 caballos de fuerza, que se montará en un Lola impulsado por Arturo Merzario. En los años siguientes, la compañía optó por centrarse en el motorboating, dando inicio a una década llena de éxitos que contará con 18 títulos divididos entre italianos, europeos y mundiales, así como varios récords de velocidad. En 1980 Fiat decidió poner a disposición de sus concesionarios lombardos un presupuesto para participar en el Campeonato Europeo de Turismos con el modelo Ritmo. Romeo Ferraris optó por aprovechar la oportunidad y preparó un Fiat Ritmo 75 CL, pilotando los que fueron contratados Walter Donà y Antonio De Vito, obteniendo varias pole positions y colocaciones delante incluso de 3 coches. 000 cc. Mientras tanto, el compromiso con la navegación a motor continúa : inicialmente, la compañía se dedica al desarrollo de un motor de un motor Iveco. Más tarde, el motor Seatek, diseñado y construido íntegramente por Romeo Ferraris, hizo su debut, que se hizo conocido sobre todo por estar montado en el Gancia dei Gancia, la lancha rápida de Stefano Casiraghi, así como en el Cesa 1882. Solo con el Gancia dei Gancia la compañía participa en el Miami-Nassau-Miami, clasificándose en primera posición. Otro éxito histórico de Romeo Ferraris será la victoria de la primera edición de Venecia - Monte Carlo. A principios de los años 90, la compañía se acercó al mundo del automovilismo, preparando algunos Ford Mustangs para competiciones italianas y europeas. El proyecto está liderado por Mario Ferraris, hijo de Romeo. En 2002 Romeo Ferraris regresó oficialmente a las carreras preparando un BMW 330d para el European Superdiesel Challenge, ganando cinco títulos consecutivos de clase, de 2003 a 2007. Luego pasó al campeonato italiano de gran turismo, ganando el título de la clase GT Cup en 2009 con un Ferrari F430 Aldo Cerruti y Mario Ferraris. También en 2009 Romeo Ferraris hizo su debut en el campeonato italiano de touring Endurance con el Cinquone, una versión muy elaborada del Abarth 500 confiada a Mario Ferraris y Michela Cerruti. Los excelentes resultados han llevado a la compañía a iniciar la producción de una versión de carretera del Cinquone, capaz de desarrollar 260 caballos de fuerza. En 2011 el equipo entró en la Superstars Series con Mercedes-Benz C63 AMG, obteniendo varias victorias con Johnny Herbert, Max Pigoli y Michela Cerruti. Gracias a los excelentes resultados obtenidos, en 2013 la compañía se convirtió en el equipo oficial de Mercedes - Benz, tocando el título italiano e internacional con el ex piloto de Fórmula 1 Vitantonio Liuzzi. También con uno de sus Mercedes C63 AMG, el equipo ganó El Campeonato Pan Delta, consiguiendo cinco victorias en seis carreras gracias a Mario Ferraris.

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