Robert Benoist

Robert Marcel Charles Benoist (Auffargis, 20 de marzo de 1895-Buchenwald, 11 de septiembre de 1944) fue un campeón automovilístico y luchador de la resistencia francés durante la Segunda Guerra Mundial. Hijo de Gaston Benoist, guardabosques de la familia Rothschild, Robert Benoist nació en la aldea de Saint-Benoît y se puso en contacto con los motores durante la Primera Guerra Mundial, cuando fue asignado a la Fuerza Aérea, obteniendo la patente de vuelo en noviembre de 1915. Al final del conflicto, comenzó su carrera como conductor de coches y motocicletas que lo verían victorioso en las competiciones europeas más importantes.

Después de una primera experiencia de prueba con De Marçay, obtuvo algunas victorias con las motos salmson y regresó a las cuatro ruedas, en 1924, contratado por Delage. Al año siguiente, en colaboración con Albert Divo, ganó El Gran Premio de Francia, en la edición que estuvo marcada por la trágica muerte de Antonio Ascari, debido a un accidente. Al volante del Delage 15 S8, en 1927, logró conquistar los "Grands Prix" de Francia, Italia, España y Gran Bretaña, trayendo a los constructores del título mundial (los "pilotos del mundo" aún no existían) a la casa francesa y recibiendo, por esto su hazaña, la Legión de Honor. A pesar del título, Delage se retiró de las carreras y, en 1928, Benoist fue contratado como director del "garage Banville" , exclusivo parisino de la marca Bugatti. Fue con el equipo Bugatti que participó ocasionalmente en el Gran Premio de España, celebrado ese año en San Sebastián, quedando 2º. En 1929, junto con Attilio Marinoni, ganó el 24 Ore Di Spa, a bordo de un Alfa Romeo 6C 1750 oficial. Al final de la temporada suspendió su actividad de conducción para volver a Bugatti y, más tarde, se convirtió en el director de carrera con la tarea de preparar un coche para ganar las 24 horas de Le Mans, rompiendo el dominio de Alfa Romeo. El esfuerzo fue coronado con éxito en 1937, logrando establecer un "t57g" ganador que él mismo llevó a la línea de meta, en pareja con Jean - Pierre Wimille. Después de esta victoria, Benoist se retiró permanentemente de las carreras, mientras continuaba dirigiendo el Departamento de carreras de Bugatti, hasta su retiro a las armas para la Segunda Guerra Mundial.

Tras la ocupación alemana de Francia, Benoist huyó a Inglaterra para unirse al SOE, el Servicio Secreto anglo - francés creado por Winston Churchill. En 1942, después de un largo entrenamiento, fue lanzado en paracaídas a su país natal con la tarea de organizar las células de la resistencia. Arrestado por la Gestapo en junio de 1943, logró escapar, saltando del vehículo que lo transportaba a la prisión, y llegar a Londres, ayudado por el maquisard. En octubre de 1943 regresó a Francia para una nueva misión que completó sin problemas, reparando en Inglaterra en febrero de 1944. En junio, durante su tercera misión en el área de Nantes, fue arrestado e inmediatamente trasladado al campo de concentración de Buchenwald, donde fue ahorcado el 11 de septiembre de 1944.

Conductores de automóviles franceses

Nacido en 1895

Murió en 1944

Nacido el 20 de marzo

Murió el 11 de septiembre

Nacido en Auffargis

Personalidades francesas de la Segunda Guerra Mundial

Personas ejecutadas colgando

Muertes en el campo de concentración de Buchenwald

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Físicos británicos

Nacido en 1812

Murió en 1882

Murió el 24 de diciembre

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Entrenadores de Baloncesto Mexicano

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Muertes en 1967

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Muerto el 11 de mayo

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Muertes en la Ciudad de México

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