Riverside circuito

Coordenadas: 33°56 ' 13. 2 'N 117°16' 21. 2 " W / 33. 937 ° N 117. 272556 ° o 33. 937; - 117. 272556 el Riverside International Raceway fue un hipódromo ubicado en Riverside, California, a 80 km al este de los Ángeles. Fue sede del Gran Premio de los Estados Unidos de 1960 y de todos los principales campeonatos de automovilismo de dos y cuatro ruedas.

Para adaptarse a las necesidades de las diferentes categorías que utilizaron el sistema y a las diferentes longitudes de las carreras, la pista estaba equipada con diferentes configuraciones; antes de cada evento, los comisarios delinean los rasgos de la parcela no utilizada por conos de tráfico. Cuatro eran las opciones posibles en Riverside: el circuito largo (5. 260 metros), el corto (4. 000 metros), el circuito de NASCAR (4. 220 metros) y el pequeño óvalo de media milla hecho cerca del traguando (utilizado solo de 1960 a 1966); a estos se agrega una "quinta" pista, que es la "dragstrip" de un cuarto de milla para carreras de aceleración, hecha en la recta de regreso. El proyecto original del Riverside International Motor Raceway (como se llamaba autodrome en los primeros años), propuesto a mediados de los años cincuenta incluía la construcción de un circuito más pequeño e independiente del Club (dedicado a eventos menores), adyacente a la pista principal que, a través de conexiones a la curva 8, llevaría la longitud total a 8. 000 metros, pero esta extensión nunca se realizó. El terreno en el que se encontraba originalmente la pista es bastante ondulado, con la primera parte del circuito que saliva desde la línea de salida (ubicada en la zona sur) hasta el giro brusco llamado la curva 6 (en la mayor parte norte), y luego descender a la curva 8 que conduce a la parte posterior recta (cuesta abajo y luego se vuelven planos en el tramo final). La curva 1, una curva rápida a la izquierda en la cresta de un bache, entró en una corta recta cuesta abajo, seguida por la curva igualmente rápida 2 que se dobló a la derecha y llevó a los competidores a la sección llamada esses, una serie de curvas y contracurvas que terminaron cuesta arriba en la horquilla llamada curva 6. A partir de este punto, la pista bajaba por un tramo recto hacia la curva 7, una horquilla cuyo punto de frenado estaba en un bache. Luego otra recta paralela y opuesta a la anterior (que tenía una ligera subida en la parte inferior), llevó a los competidores a la curva 8; esta exigente horquilla "radio decreciente" , entró en la característica larga vuelta recta 1. La pista original se mantuvo sin cambios de 1957 a 1968, cuando surgieron problemas de seguridad en esta primera década de actividad, destacados por una serie de accidentes relacionados con fallas de frenos al final de la recta, impuso en 1969 una revisión del diseño de la curva y el último tramo de recta; el radio se amplió, la inclinación se incrementó a 10° y cerca o la torcedura) que se desvió a la izquierda de la pista anterior, lo que permite a los competidores con frenos rotos "tirar recto" en el asfalto ya no se utiliza y detener de forma segura 800 metros, con una notable anchura y con un marcado descenso a aproximadamente la mitad de su longitud (a la altura del puente "Champion" - más tarde "Bosch" - que lleva el nombre del Patrocinador) que terminaba directamente en la última curva de la pista: una horquilla larga y ancha con una ligera elevación y con una pared externa que la privaba de cualquier vía de escape (curva 9). El circuito largo fue utilizado principalmente para la carrera más importante que tuvo lugar en Riverside, el Los Angeles Times Grand Prix, una carrera para el Campeonato de prototipos deportivos de coches, que tuvo lugar de 1957 a 1987, para recaudar fondos para las actividades benéficas del Daily californian; también fue utilizado para el Gran Premio de los Estados Unidos de América 1960 y más tarde fue utilizado por Indycar en los años ochenta. NASCAR, que corrió cuarenta y ocho carreras allí entre 1958 y 1988, en su lugar utilizó la abrazadera de descenso empinada que, comenzando por la tangente en el Centro de la curva de horquilla 6, conectó esta última directamente con la parte central de la curva 8, saltando la curva 7 y las secciones rectas de la vuelta desde ella. El cortocircuito, por otro lado, se diferenció por el uso de la abrazadera llamada curva 7a, una horquilla adyacente y reflejada a la curva 7, con la que formó un esse largo y sinuoso caracterizado por una doble inversión de dirección; el uso de la combinación 7 - 7A casi redujo a la mitad la longitud de la recta de retorno.

En 1983, cuando el Riverside International Raceway fue vendido al promotor inmobiliario Fritz Duda, ex comentarista de las carreras de NASCAR The Motor Racing Network, muchos creían que las carreras se mantendrían todavía mucho tiempo en esta pista, pero en 1986, el nuevo propietario decidió que habríamos construido casas y un centro comercial, teniendo en cuenta la proximidad con la autopista Pomona y la Interestatal 215. El 12 de junio de 1988, la última carrera de NASCAR se llevó a cabo en la pista, que más tarde se cerró por trabajos de construcción. En 1989 se modificó la pista; a partir de la curva 7 una abrazadera sinuosa llevaba a los jinetes en la recta de retorno, injertando con una curva de codo en un punto intermedio entre el puente Bosch y el Dogleg, ya que las obras de la zona residencial ya habían invadido el Centro de la recta larga. Así modificado, el circuito fue llamado Riverside Regional Raceway y albergó carreras "club" por un corto tiempo, con la actividad de carreras finalmente terminó el 2 de julio de 1989, después de 32 años de carreras. En 1992, abrió el centro comercial en el norte, cerca de la antigua curva 6 y Esses, mientras que las casas se construyeron en la zona central y sur; los mapas topográficos de principios de los noventa todavía eran visibles los restos de la curva 9 y su pared exterior, mientras que el antiguo edificio de la administración se mantuvo hasta 2005, cuando fue demolido para hacer espacio para las otras casas. En 2003, se anunció el proyecto de un nuevo Hipódromo de 4. Se construirán 800 metros en Merced, California, con un diseño de pista similar al de Riverside International Raceway; se suponía que la instalación se llamaría Riverside Motorsports Park, pero el proyecto fue abandonado en 2009.

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Circuitos de Fórmula 1

Circuitos del motor por nombre

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Coordenadas: 33°31' 57 "N 86°37' 08. 04" W / 33. 5325 ° n 86. 6189 ° o 33. 5325; - 86. 6189 Barber Motorsports Park es una gran área equipada para albergar depo...

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