Riel de cremallera y piñón

El cremallera es un sistema de tracción ferroviaria utilizado cuando la alta pendiente de la vía hace necesario utilizar sistemas que aumentan la adherencia de los medios utilizados para tirar de los trenes (locomotoras o vagones) o es necesario garantizar la seguridad del frenado o parada en la línea de trenes. Se basa en el uso de un Riel dentado (también llamado rack) colocado paralelo a la pista, normalmente en el centro entre los rieles, pero a veces también fuera del eje. Los vehículos estarán equipados con uno o varios piñones (incluidos los piñones) conectados a los mecanismos de tracción o a un sistema de frenado. De este modo, los convoyes pueden moverse independientemente de la inclinación de la vía. A veces el término estante se utiliza sintéticamente para referirse a toda la planta. A menudo se confunde con el funicular, que es un sistema de transporte que se basa en el uso de una cuerda. La mayoría de los sistemas de cremallera y piñón están integrados en líneas ferroviarias adheridas naturalmente. El objetivo principal de esta solución es permitir que el material rodante supere algunos tramos parciales, más o menos largos, que tienen pendientes altas. Este llamado "sistema mixto" permite una mayor elasticidad en el diseño de la pista y en la operación, pero la inclinación obtenible es limitada porque los automóviles normales deben mantener la banda de rodadura dentro de límites aceptables de inclinación con respecto al suelo. Sin embargo, hay muchos ejemplos de sistemas, enteramente de cremallera, en los que los ejes y las ruedas del tren pueden ser completamente libres y no conectados a los motores, que en su lugar utilizan las ruedas dentadas directamente para la tracción dejando las ruedas normales la función de carga. Este sistema se utiliza generalmente para superar elevaciones más altas pero en longitudes más pequeñas.

Hay varios sistemas de rack: no están montados en rack:

Desde el principio y durante muchos años los Ferrocarriles de cremallera fueron operados por locomotoras de vapor; para poder funcionar correctamente las locomotoras, además del uso de dispositivos especiales, tienen la necesidad de garantizar los límites de inclinación correctos de la caldera de vapor. De hecho, la caldera de la locomotora siempre debe contener suficiente agua para cubrir, en todo momento, las tuberías y las capas internas del horno, en particular el cielo de la cámara de fuego, es decir, el revestimiento metálico superior que de lo contrario, sobrecalentándose rápidamente debido al calor, podría ceder fácilmente e incluso explotar debido a la presión del vapor contenido en la caldera, con consecuencias desastrosas. Por lo tanto, en los sistemas de cremallera muy inclinados, la caldera, la cabina y toda la estructura de la locomotora deben inclinarse hacia adelante con respecto a las ruedas, de modo que estén en una posición casi horizontal en la sección inclinada. Estos motores a menudo no pueden viajar en terreno bajo y, por lo tanto, toda la línea ferroviaria, incluidos los talleres de mantenimiento, debe estar en un plano inclinado. Por razones tanto de seguridad como de oportunidad técnica, a lo largo de las secciones acclivi, los motores casi siempre se colocan para empujar la cola del convoy hacia arriba o para frenar su cabeza hacia abajo, estando equipados con frenos y dispositivos adecuados para detener los vehículos aferrándose a los rieles y / o al Riel dentado. Estos sistemas de frenado funcionarán automáticamente cuando la velocidad supere el valor de seguridad previsto. Cuando toda la ruta está fuertemente inclinada, la unidad no puede estar unida al tren, sino solo inclinada, ya que la fuerza de gravedad siempre empujará el automóvil hacia abajo hacia la unidad.

Líneas con sistema Rack Strub:

Riel de cremallera y piñón

Ferrocarril Chamonix-Montenvers

El ferrocarril Chamonix-Montenvers es una línea de cremallera de longitud de 5. 1 km que desde la estación de Chamonix del Ferrocarril Martigny - Le Chatelard -...

Transporte público activado en 1909

Líneas de ferrocarril en Francia

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