Rheinmetall Automotive

Rheinmetall Automotive (anteriormente Kspg AG y Kolbenschmidt Pierburg) es la División Automotriz de la empresa matriz Rheinmetall. La compañía fue fundada en 1997 por la fusión de KS Kolbenschmidt GmbH en Neckarsulm con Pierburg GmbH en Neuss, la compañía tiene varias ubicaciones en Alemania y conocida como Kolbenschmidt y Pierburg. Con cerca de 40 ubicaciones en Europa, América del Norte y América del Sur, así como en Japón, India y China, la compañía tiene más de 12. 000 empleados. El desarrollo de productos está en co-diseño con los fabricantes de automóviles más grandes del mundo. KSPG es una de las 100 empresas de suministro de automóviles más grandes del mundo, en particular en el campo de la recirculación de gas, inyección secundaria de aire, bombas de circulación de agua de refrigeración y pistones para motores diesel de ocho ciclos, tanto en vehículos automotrices como comerciales.

La empresa se divide en tres divisiones:

Karl Schmidt (1876-1954), hijo del fundador de NSU Motorenwerke, Christian Schmidt, fundó la Deutschen Ölfeuerungswerke en Heilbronn el 1 de abril de 1910. Schmidt tuvo una educación profesional en NSU en Neckarsulm y Austin en Birmingham y se convirtió en ingeniero jefe en NSU. Patentó un sistema de endurecimiento de metal enfriado por aceite, produciendo acero a partir de la fundición de chatarra. En 1917, la expansión de la empresa llevó a la producción de pistones en Neckarsulm para la industria automotriz. En 1924 la expansión llevó a la salida de la empresa de Frankfurt Metallgesellschaft por el fundador Schmidt en 1927. En 1934 se produjeron los primeros pistones, en 1937 se vendió la división de construcción de hornos. La fábrica de Neckarsulm fue bombardeada en marzo de 1945, y reconstruida después de la guerra. Hasta febrero de 1948 la fábrica hizo reparaciones, hasta abril de 1949 permitió el bloqueo de actividades. En 1951 se contrató a 1. 100 empleados en Kolbenschmidt en Hamburgo eran 500. La compañía continuó la producción en los años 50 y 60 y el estancamiento de los años 1966/67 no impidió que la COMPAÑÍA fuera el número uno en Europa en 1969 con cinco fábricas y 5. 400 empleados en la producción de piezas fundidas de aleación ligera como pistones. En 1972 las primeras máquinas de control numérico entraron en la empresa, y en 1976 los primeros sistemas CAD. En 1978 el volumen de negocios alcanzó los 500 millones de marcos alemanes. En la década de 1980, hubo una expansión en el extranjero con un aumento en el volumen de negocios. A finales de la década de 1980, el volumen de negocios alcanzó los 1.000 millones de marcos alemanes, en particular en el ejercicio fiscal 1988/89, de 1.288 millones de marcos alemanes, con el 42,1% de las exportaciones. En 1989 Kolbenschmidt AG tenía 6. 389 empleados, de los cuales 3. 412 a Neckarsulm. Rheinmetall Automotive se encuentra cerca de Audi AG. Juntos dan 30. 000 empleos en Neckarsulm. Rheinmetall Automotive-Gruppe controla KS HUAYU Alutech GmbH (primera tecnología de aluminio), también en Neckarsulm, que en 2014 se creó como una empresa conjunta con HUAYU Automotive Systems Co., Ltd. (HASCO). HASCO controla la mayoría del SAIC Chino. La participación conjunta del 50% basada en Neckarsulm. Bernhard Pierburg (1869-1942), junto con sus hermanos Heinrich - Hermann y Wilhelm, fundó la fábrica de acero Gebr en Wilmersdorf, Berlín, el 25 de marzo de 1909. Pierburg oHG, que en 1923 se convirtió en una sociedad anónima. En 1926 adquirió la quiebra Arthur handler & Cie. , que produjo bajo licencia de la empresa francesa Solex. En 1928, un carburador fue desarrollado por Alfred Pierburg (1903-1975), que fue utilizado en vehículos Hanomag. En 1935 se fundó la Deutschen Vergaser - Gesellschaft (DVG). Pierburg AG fue liquidada en 1938. En 1937 los cuatro hijos, entre ellos Alfred y Walter con su padre Bernhard, fundaron el holding familiar Gebr. Pierburg KG, poniendo bajo el mismo techo a Deutsche Vergaser - Gesellschaft mbH y Autotechnik Beteiligungs - und Verwertungs GmbH. Durante la solicitud de armamento, la DVG, encabezada por Alfred Pierburg, se convirtió en Wehrwirtschaftsführer West y jefe de coordinación en territorio francés. La planta de producción de DVG en 1945 fue trasladada de Berlín a Lusacia, y después de la guerra fue desmantelada. En la Segunda Guerra Mundial Pierburg fundó la compañía en dos sitios, en Neuss y Berlín Occidental, con la producción de carburadores. En 1986 Pierburg fue adquirida por Rheinmetall AG. Otro sitio de producción fue creado en Nettetal: originalmente estaba en Fa. Rokal, adquirida en 1978 por Pierburg, cerró a mediados de 2015, así como Hartha, adquirida desde 1992 por Treuhand. En la década de 1970 hubo huelgas muy duras en Neuss, entre las primeras en Alemania. El Kölnische Kunstverein en 2005 publicó un documento sobre las huelgas de 1974, titulado Ihr Kampf ist unser Kampf y especificando una huelga en el Pierburg en Neuss en 1973. La huelga en cuestión con cientos de participantes fue un ejemplo para muchos trabajadores migrantes en dificultades en 1973. En 2014 se inicia la fábrica Niederrhein en el muelle de la ciudad de Neusser City. La planta de producción emplea a 700 personas con una inversión de 50 millones de euros. Se producen sistemas para el tratamiento de gases de escape y electroválvulas. La división "Aftermarket" Bajo la marca Motorservice suministra piezas de repuesto en todo el mundo. Motorservice Gruppe suministra piezas de repuesto en todo el mundo con las marcas Premium Kolbenschmidt, Pierburg y TRW Engine Components. El Motorservice Gruppe tiene alrededor de 660 empleados. La sede se encuentra en la ciudad de Baden-Württemberg Neuenstadt am Kocher y con ocho sedes nacionales e internacionales en Francia, España, Brasil, China y Turquía.

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