Responsabilidad civil de los vehículos de Motor

La responsabilidad del vehículo de motor (RCA o RC Car) en el sistema legal italiano se refiere a la responsabilidad legal por los riesgos contra los que es obligatorio asegurar una compañía de seguros autorizada, que surja de posibles daños causados a personas o cosas, debido al movimiento de vehículos en la carretera. La compañía de seguros tiene, a su vez, la obligación de contratar el pago con todos los propietarios de vehículos de motor en circulación en el territorio italiano, con el fin de compensar cualquier daño causado a terceros. La duración del contrato es anual o, a petición del asegurado, un año más fracción.

Las políticas de coches RC en Europa a menudo se asocian con el mecanismo bonus - malus. Alternativamente hay RC seguro de coche con deducible, estos son contratos independientes de la clase de mérito que prevén un deducible de la participación del asegurado a la indemnización de los daños. El mercado está segmentado por área geográfica, edad, años de licencia, tipo de vehículo asegurado, según el alcance y frecuencia de accidentes. En particular, este último parámetro, que es solo uno de los indicadores que conducen a la determinación de la prima, se expresa según una escala que consta de varias posiciones, que pueden ser perdidas o ganadas por el asegurado según el número de siniestros. Esta posición se llama una "clase de mérito" y evoluciona, para bien o para mal, con cada fecha límite anual. El documento que certifica la clase de mérito se llama certificado de riesgo. Hoy en día es posible comparar directamente en línea cantidades y garantías de empresas individuales, en particular la muy importante renuncia de revalsa, con comparadores de seguros. La revancha se puede ejercer por ejemplo en los siguientes casos:.

La obligación de seguro para la responsabilidad civil de los vehículos de motor fue establecida en Italia por la Ley 24 diciembre 1969 n. 990 (entró en vigor el 12 de junio de 1971), cuyo artículo 1 dice: los vehículos de motor sin guías ferroviarias, incluidos los trolebuses y los remolques, no podrán circular por la vía pública o en zonas equivalentes a éstas, a menos que estén cubiertos, de conformidad con las disposiciones de esta ley, por el seguro de responsabilidad civil frente a terceros previsto en el artículo 2054 de la La estipulación obligatoria caduca cuando el vehículo ha sido sometido a demolición o retirada del Registro Público de automóviles. A partir del 18 de octubre de 2015, la obligación de mostrar en el vehículo la marca (llamada " tagliando ") emitida por la compañía de seguros junto con el certificado de seguro cesa; para este último, sin embargo, todavía hay una obligación de llevarlo con usted para ser exhibido durante la fase de inspección. El certificado de seguro es la quietud de la suscripción de la póliza, en la práctica la prueba documentada del contrato celebrado. Con respecto al impuesto sobre el automóvil, se recuerda que a partir del 1 de enero de 1998 la exposición y el porte de la marca con ella ya no son obligatorios, como establece la ley 449/1997. According to the amendments introduced by the so - called Bersani-Visco decree (Decree Law 4 July 2006, n. 223, then converted by law 4 August 2006, n. (248) los créditos sólo son pertinentes a efectos de sanción cuando el asegurado es responsable de más del 50%, pero cuando el asegurado es responsable de más de un año en la misma anualidad de seguro, se acumulan. La asignación de sanciones o beneficios cada posición evoluciona, para bien o para mal, con cada plazo anual. No es posible delinear un mecanismo común para la evolución y el número de clases, porque cada empresa utiliza su propia escalera interior con un número variable de posiciones así como sus propias reglas para la pérdida o la ganancia de la misma. Para hacer estas escalas comparables y permitir la transición de una empresa a otra, la ley prevé una escala de conversión universal (CU) con 18 posiciones y reglas evolutivas predeterminadas. La declaración de riesgo muestra la equivalencia entre la escala interna adoptada por la empresa con la que está asegurado y esta escala de conversión universal; las 18 clases de la escala de conversión Universal se identifican con el prefijo CU (CU1, CU2. CU18). En la escala CU la posición inicial, para aquellos que se aseguran por primera vez, es la clase CU14 que debe considerarse intermedia. Se entiende que al cambiar la compañía de seguros, la nueva convertirá la clase CU en su propia clase de Mérito en la escala interna, y esta posición puede ser idéntica a la CU, mejor o peor. Muy a menudo en las escalas internas, un comportamiento completo de cinco años (con o sin reclamos) es relevante, a diferencia de la CU, que está influenciada únicamente por la última anualidad de seguro. La legislación no prohíbe el trato no competitivo, lo que, bajo otras condiciones, conduce a la asignación de un CU interno que penaliza a los que provienen de Otra Compañía de seguros, en comparación con aquellos que ya son un cliente con una póliza de vencimiento. Posteriormente, el Decreto Bersani bis (Decreto Ley de 31 de enero de 2007, n. 7, luego convertido por Ley de 2 de abril de 2007, n. 40) introdujo algunas características nuevas: la prohibición de la celebración de pólizas plurianuales (cuya duración mínima es igual a dos anualidades completas o 730 días) para la rama de daños, derogó la exclusiva de diez años para los contratos de seguros, puso a cero los costos cobrados al cliente por el cambio de seguro, abolió la exclusiva de los agentes de seguros unipersonales. El Decreto Bersani bis también introduce dos innovaciones importantes: el certificado de riesgo vale 5 años desde la fecha de vencimiento de la última póliza; por lo tanto, es posible concluir un nuevo contrato de seguro sin perder la clase de mérito; la mayor novedad, sin embargo, es la posibilidad de adquirir el CU más bajo de su estado familiar en caso de compra de un vehículo nuevo o usado ( lo mismo se aplica a la compra de un segundo coche Si, por ejemplo, un propietario de un automóvil nuevo compra un automóvil, podrá aprovechar el CU inferior de su unidad familiar, en lugar de comenzar su historial de seguro desde CU 14; otro caso puede ser aquel en el que el propietario de un vehículo quiere comprar otro; podrá adquirir la clase de mérito del primer vehículo incluso en el segundo, siempre que traspaso de propiedad El efecto de esta última medida era la apertura del mercado de distribución de seguros, ya que una empresa ya no podía tener una red de agentes propios. Cada aseguradora puede ofrecer a los clientes una cartera de pólizas de diferentes compañías, entre las que elegir. La CU adquirida no tiene la misma validez que una CU madurada a lo largo de los años. Aunque no pueden discriminar a nivel tarifario las dos categorías, muchas empresas se basan en el certificado de riesgo (que en el primer caso será incompleto siendo una clase derivada de la ley Bersani) y aplican una penalización decreciente sobre la prima que se restablece para completar el certificado. Sin embargo, incluso en los primeros años puede haber ahorros significativos en la prima del seguro, especialmente si la clase de mérito es muy baja. La herencia de la clase de riesgo se aplica únicamente a las personas físicas y al mismo sector tarifario (por ejemplo, automóviles, ciclomotores y Motocicletas). No se espera ninguna obligación de las empresas, si una persona tiene dos políticas para los dos tipos de vehículos diferentes, pero manejable con la licencia de conducir habitual: si, por ejemplo, conducir un coche en una clase de aproximadamente 1 y garantiza una motocicleta de hasta 125 cc, de nuevo para la bicicleta de la clase 14 como conductor novato con la A1, incluso si ambos vehículos son manejables con la misma licencia B. Una norma aprobada el 9 de julio de 2009, promulgada con la Ley de 23 de julio de 2009. 99, modifica de nuevo el artículo 1899 del Código Civil. La ley reintroduce la posibilidad de que las compañías y aseguradoras ofrezcan pólizas de daños multianuales a cambio de un descuento en la póliza anual. De acuerdo con la legislación anterior, la política podría prever una renovación tácita por un máximo de dos años a la vez, una restricción máxima de 10 años antes de que el cliente si dio la cancelación tenía que pagar todas las primas de los años faltantes al vencimiento del período de diez años, un aviso máximo de 6 meses. El Decreto Bersani bis había impuesto que cada año el cliente podía dar la cancelación, por lo que había reducido el tiempo máximo para la renovación tácita a 1 año y derogado cualquier período vinculante en las políticas plurianuales. El ddl sviluppo mantiene la disciplina del Decreto Bersani bis, ya que el cliente siempre debe tener la opción entre el producto anual y el polianual. Se reintroduce la plurianual, pero con la obligación de un descuento, una notificación reducida a 60 días y una restricción reducida a la mitad a 5 años. Las cláusulas que impongan al cliente una restricción superior a 5 años son nulas, más allá de este período El cliente siempre puede dar cancelación. Nada prohíbe la conclusión de pólizas de varios años que puedan cancelarse de año en año, luego con un período limitado de menos de 5 años o completamente ausente. La ley no especifica ningún porcentaje mínimo de descuento, ni que la póliza deba ser gratuita, por lo que la empresa podrá solicitar el reembolso de los descuentos practicados en caso de cancelación antes del plazo limitado indicado en la póliza. Decreto Ley 18 octubre 2012 n. 179, convertido en Ley 17 Diciembre 2012 n. 221, también ha abolido la renovación automática (por lo tanto, ya no existe la obligación de comunicar a la empresa la terminación del contrato, RC Car, ni de cualquier garantía relacionada con él) al establecer una excepción al artículo 1899 del Código Civil italiano : de hecho, al modificar el Decreto Legislativo del 7 de septiembre de 2005 n. 209 (" el código de seguros privados ") incluido en la Ley de 2005, art. 170-bis, que dispone en su apartado 1 que:.

La directiva 2009/103/CE, como ya se preveía en la anterior directiva 2005/14/CE (derogada), confirmó para los seguros la obligación de un importe mínimo de cobertura en caso de siniestros por daños a personas o bienes.

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