Renato Moglia

Renato Moglia (26 de febrero de 1916 – 4 de septiembre de 1943) fue un aviador y oficial italiano. Teniente de la Real Fuerza Aérea, fue un héroe de guerra, en la Segunda Guerra Mundial donde fue condecorado con la medalla de plata al valor militar a la memoria.

Nació en Ronco Biellese el 26 de febrero de 1916, hijo de Mario Moglia y Teresa De Bernardi. Desde niño fue un apasionado de la mecánica, y en 1935 obtuvo el diploma de experto mecánico en el Instituto Técnico Industrial de Biella. Cuando se llama la palanca de la clase 1916, el 6 de octubre de 1936 es admitido en La Regia Aeronautica como estudiante oficial piloto de complemento, con una estancia de 18 meses. El 4 de marzo de 1937, fue trasladado al aeropuerto de Puntisella (Pula, ahora en Croacia) donde comenzó su curso de vuelo. El 30 de junio de 1937 fue trasladado a la Escuela de Siena volando en el Caproni entrenadores Ca. 100 (el famoso " Caproncino ") . El 1 de octubre de 1937 fue trasladado a la Escuela de caza de Castiglione del Lago : donde obtuvo el nombramiento de 1º piloto aviador en Ca. 100. Durante el curso realizó vuelos acrobáticos y reconocimiento fotográfico. El 15 de marzo de 1938, fue trasladado a la Escuela Caccia en Foligno en un Fiat C. R. 20. El siguiente 2 de abril llega el ascenso a subteniente piloto de complemento. El 12 del mismo mes, fue asignado al 53º Stormo Caccia Terrestre estacionado en el aeropuerto de Caselle. En este período también obtuvo las calificaciones para el Fiat C. R. 32 y el Ro. 41. El 8 de agosto de 1939 cesó su firma y su actividad dentro de la Real Fuerza Aérea con el rango de Teniente piloto. En los años de licencia se casa, y el 1 de agosto de 1941, la pequeña Anna llega. Italia ha estado en guerra durante dos años y no hay escasez de jóvenes con experiencia en vuelo y habilidades probadas, por lo que en marzo de 1942 fue llamado al servicio militar, para una prueba de verificación e inmediatamente reincorporado, por medidas excepcionales, al servicio activo. Primero a Cameri y luego a Mondovì. Aunque todavía no tenía forma de demostrar, en la guerra, sus cualidades como piloto de combate se sintió inmediatamente atraído por la especialidad de "bombardeo en picado" . En ese momento un as ya famoso en esa especialidad, Giuseppe Cenni, buscaba pilotos para formar el recién nacido grupo 102º, y pidió y obtuvo solicitudes para ser asignado a esta fascinante especialidad. Enviado al grupo de buceo 102, obtuvo la calificación en: Fiat C. R. 42 y el famoso Junkers Ju 87 Stuka. A finales de 1942 los dos departamentos del 5º Stormo Diffatori, el 101º y el 102º Gruppo, se reunieron en Lonate Pozzolo para el paso de la máquina. El italiano Ju 87 Stuka, de hecho, había alcanzado el límite de desgaste y los talleres mecánicos de Reggio estaban a punto de disparar un cazabombardero, firmado por ING. Él era el rey. 2002 "Aries" II. el avión, debido a la urgencia del momento histórico, entró en producción incluso antes de pasar una fase de prueba real, y muchos fueron los problemas encontrados en la afinación posterior. Esto no le impidió comenzar con una intensa actividad de entrenamiento: pero también en esta fase el grupo 102 de asentimientos tuvo que pagar una promesa adicional con la muerte del mayor Rastelli. Mientras tanto Moglia también había hecho el pasaje en: Re. 2001, Aermacchi C. 200 lightning y C. 202 Lightning. A principios de junio de 1943 el 5º Stormo fue arriesgado en el Aeropuerto de Tarquinia. En la noche del 9 de julio de 1943 comenzó el desembarco en Sicilia, con el nombre en código "Operación Husky" . En la mañana del día 10, Cenni al mando del grupo se trasladó con todos los aviones disponibles desde Tarquinia al aeródromo de Crotone. Tan pronto como aterrizaron, la orden llegó inmediatamente a redecollare:solo había tiempo para enganchar las bombas y, a las 18: 10, sin descanso, despegaron 2 formaciones de 4 aviones: uno dirigido por el teniente coronel Nobili y el otro por el mayor Cenni. Al llegar a la costa frente a Augusta se vieron abrumados por un infierno ardiente. Terminó de lanzar bombas contra los buques de guerra de los 8 reyes. 2002 fueron interceptados por cazas Spitfire. Tres aviones fueron derribados: incluido el comandante del 5º Stormo, el teniente coronel Nobili. Ese dramático duelo, llevó a las cumbres a confiar a Cenni el mando del rebaño, convirtiéndose así, con solo 28 años, en el comandante más joven del rebaño de La Regia Aeronautica. Aunque había surgido, de la primera misión, que enfrentarse a esos cielos sin escolta de combate era un suicidio: Cenni, luz en las órdenes, continuó sin vacilación seguido con igual determinación por sus hombres. Ya al día siguiente, 11 de julio, regresó al trabajo. Esta vez fue el debut en batalla también para el teniente Moglia. Por supuesto, no es un momento fácil para el bautismo de fuego, que pondría a cualquier persona en crisis. Pero no fue así para él que, bien comportado en la operación de la mañana, fue llamado por su comandante para que lo siguiera también para la acción de la tarde. No tenía forma de absorber la adrenalina y se encontró de nuevo en la batalla. El día terminó con buenos resultados desde el punto de vista de la guerra. Pero, para ello, el 5º Flock tuvo que pagar un gran tributo: hasta 3 de sus pilotos perdieron la vida. Fue llamado a operar en la tarde del día siguiente, con solo 2 Misiones a sus espaldas, pero la vehemencia de la Batalla de esos días lo hizo sentir como un verdadero veterano. Al final de esta difícil misión, La 5a bandada es atacada por combatientes enemigos. Su avión fue golpeado y se averió, aterrizando sin un carro en la playa de Mascali: saliendo ileso. Al día siguiente el aeropuerto de Crotone, base del 5º Stormo, es arrasado por un bombardeo y el departamento se ve obligado a trasladarse a Manduria. Mientras tanto, logró escalar la península y se presentó a un comando, donde se le concedió una licencia de premio de una semana, que pasó en casa con su familia. Mientras tanto, el 25 de julio, el gobierno fascista cayó, y había un general "Fugi Fugi" , tanto que podía hacer tantos y quedarse en casa: no era ese tipo de persona y regresó a su comandante Manduria. En agosto, el 5º rebaño continuó operando y recuperó la familiaridad con el rey. 2002. El 3 de septiembre, la operación Baytown comenzó con la invasión de la península italiana: diez reyes. 2002 el 5º Stormo (seis del 101º grupo y cuatro del 102º), incluido el suyo, despegó de Manduria para obstaculizar el desembarco aliado en Reggio Calabria : la misión terminó sin pérdidas. 5 pm 15 del mismo día, no muchas millas de esos enfrentamientos, bajo una tienda de campaña, escondido entre los olivos en Cassibile, General Giuseppe Castellano firmó el nombre del Gobierno italiano, el armisticio corto, refrendado por los EE.UU. general Bedell Smith. Italia se rindió incondicionalmente. El 4 de septiembre, sobre la base de Manduria, los hombres del 5º Stormo Diffatori no sabían nada y ni siquiera imaginaban lo que había sucedido el día anterior. La guerra estaba en curso y todo lo que se podía hacer era obstaculizarla con todas las fuerzas posibles. En el escritorio del Comandante Cenni quedó clara la orden de enfrentar otra misión para obstaculizar, con el máximo esfuerzo, el desembarco en Calabria. La misión proporcionó una escolta de caza directa e indirecta para los Reyes. 2002. Los hombres fueron elegidos: Cenni, a pesar de la posición de comandante de Stormo, quería dirigir la operación, que fue llamado a participar, ya que se había comportado bien, también. Los 12 Reyes. 2002 llegaron a la escena de los enfrentamientos y fueron recibidos por una reacción contra-aire muy violenta; a pesar de esto, los Reyes. 2002 lograron Hundir 4 concentraciones de lanchas de desembarco y vehículos de ametralladora. El avión de escolta se había quedado atrás de los buzos y fueron atacados con la pérdida del Teniente Vitale. Así también, los Reyes. 2002, a la salida de la última inmersión, se enfrentaron a una nube de Spitfires: un avión significativamente más rápido y más eficiente que el Reggiane. Observa que, como su hábito, al salir de la inmersión se puso en la cola del grupo, para asegurar la cobertura de sus hombres, se mantuvo retrasado con Moglia. Los dos aviones intentaron escapar volando entre los arroyos de las montañas de Aspromonte. Pero las ráfagas de los 6 Spitfires, que se habían separado para perseguir a los dos pilotos italianos, no le dejaron escape: los aviones afectados se estrellaron cerca del municipio de San Luca. El avión del sargento Banfi también fue alcanzado, pero fue salvado por paracaídas. Para sellar el valor del Teniente Renato Moglia se le otorgará la medalla de plata al valor militar.

Nacido en 1916

Murió en 1943

Nacido el 26 de febrero

Murió el 4 de septiembre

Natural de Ronco Biellese

Muertes en la provincia de Reggio Calabria

Aviadores italianos de la Segunda Guerra Mundial

Medallas de plata para el valor militar

Pilotos de la Regia Aeronautica

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Políticos italianos del siglo XX

Antifascistas italianos

Nacido en 1893

Nacido el 30 de enero

Murió el 27 de octubre

Nacido en Schio

Comunistas en Italia

Personas vinculadas a la resistencia italiana

Políticos asesinados

Víctimas de dictaduras comunistas

Políticos estadounidenses del siglo XX

Muertes en 2011

Nacido el 17 de enero

Murió el 23 de mayo

Nacido en Nueva York

Políticos del Partido Republicano (Estados Unidos de América)

Representantes de los Estados Unidos elegidos de Nueva Jersey

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