Reichsmarine

Al final de la Primera Guerra Mundial, las unidades militares del Imperio alemán fueron destruidas en gran medida como fuerzas de combate, y la nueva República de Weimar y, debido a las limitaciones cuantitativas y cualitativas impuestas por el Tratado de Versalles, no podían tener una fuerza militar con la capacidad puramente defensiva, y un decreto del 6 de marzo de 1919 se estableció, a continuación, la Constitución de la Vorläufige Reichswehr, Vorläufige Reichsheer (las fuerzas terrestres) y una Vorläufige Reichsmarine Bajo la dirección de los almirantes Paul Behncke y Hans Zenker, la Reichsmarine se reorganizó como una fuerza de combate a pesar de las fuertes limitaciones impuestas por el Tratado de Versalles: las pocas y las antiguas unidades concedidas se volvieron a poner en la eficiencia, a partir de la década de 1920, comenzó el diseño y la construcción de buques de una nueva concepción; al mismo tiempo, los militares alemanes de vértices comenzaron una serie de programas secretos destinados a elusión ilegal de las cláusulas impuestas por los Aliados, en particular con respecto al desarrollo y entrenamiento para el uso de armamentos prohibidos, en primer lugar submarinos Reichsmarine fue el nombre tomado por la Armada del Deutsches Reich desde 1919 hasta 1935, cuando Adolf Hitler anunció el nacimiento de la Kriegsmarine. El nombre Reichsmarine fue asumido oficialmente por las fuerzas navales el 23 de marzo de 1921. En 1933, tras el nombramiento de Adolf Hitler como Canciller del Reich, el programa de expansión se reforzó aún más mientras Alemania se liberaba gradualmente hasta los límites impuestos a raíz de la Primera Guerra Mundial; en 1935, con el rechazo completo del Tratado de Versalles y el establecimiento de las nuevas fuerzas armadas alemanas, la antigua Reichsmarine asumió el nuevo nombre de Kriegsmarine (" Armada de guerra ") .

En el momento de la firma del armisticio de Compiègne el 11 de noviembre de 1918, la Armada imperial (Marina alemana Kaiserliche) se mantuvo casi intacta su potencial de guerra, que era la segunda armada en el mundo por número de unidades principales: solo marginalmente afectada por cuatro años de guerra, la flota de alta mar (" flota de alta mar ") alineó aún diecinueve barcos del dreadnought de Tipo Línea, con los otros dos en construcción, y cinco cruceros de batalla, con muchos en el edificio, además de catorce cruceros ligeros, y unos sesenta destructores y varias otras unidades obsoletas; la flota de submarinos de la Marina Kaiserliche, desarrollada en el curso de la guerra hasta convertirse en la primera en el mundo, como el número de unidades, a pesar de las grandes pérdidas sufridas durante la batalla del Atlántico, incluía todavía 179 barcos terminado y otros 149 En construcción Si la situación en términos de unidades disponibles era buena, era desastrosa, en lo que respecta a las tripulaciones: el cuerpo de los sommergibilisti, y está constantemente involucrado en la acción, podría presumir son todavía los oficiales y marineros que están entrenados y motivados, pero las tripulaciones de las unidades más grandes de la batalla, no habían participado en una operación importante desde el final de la batalla de Jutlandia en 1916, practica dos años enteros inmovilizados en los puertos; los hombres fueron abandonados en la inactividad y el aburrimiento, pero aún sometidos a una dura disciplina Cuando, antes del colapso del frente occidental En octubre de 1918, El Alto Mando de la Armada alemana ordenó navegar en toda la flota de alta mar para una última misión a lo largo de las costas de las islas británicas, sin otro propósito estratégico, para apoyar una última gran batalla en condiciones casi suicidas, las tripulaciones ammutinarono en masa impidiendo que los barcos salieran de los puertos; en el momento de la firma del armisticio, la flota de la superficie estaba ahora en manos de "consejos de marineros" de orientación pacifista y antimilitarista, y la revuelta se había extendido a la población de las ciudades portuarias y de aquí al resto de Alemania En cumplimiento de las Cláusulas del armisticio, Alemania tuvo que entregar a los aliados victoriosos todas sus unidades de superficie más modernas y toda la flota de submarinos para su internamiento en puertos del Reino Unido. Durante el tiempo en que el nuevo gobierno republicano, alemán, llegó al poder después de la abdicación del káiser continuó las difíciles negociaciones con los Aliados en el seno de la Conferencia de paz de París, la flota internada en Scapa Flow permaneció esencialmente abandonada a sí misma sin órdenes y directrices; informada de los planes de los Aliados sobre la división entre barcos alemanes y convencida erróneamente de que las negociaciones de paz estaban a punto de fracasar, el Almirante von Reuter hizo en secreto los preparativos para un auto-hundimiento masivo de la Hochseeflotte El mando del almirante Ludwig von Reuter, el núcleo central de la flota de alta mar (70 unidades incluyendo los once dreadnought más modernos, y todos los acorazados y cruceros de batalla) zarpó de Alemania el 21 de noviembre de 1918 para ser transferidos, bajo la escolta de la flota británica y un escuadrón de estadounidenses, en la base de Scapa Flow, mientras que los submarinos fueron llevados a Harwich. El 21 de junio de 1919, aprovechando una relajación de la vigilancia británica, von Reuter dio la orden y en pocos minutos la mayoría de las unidades alemanas se hundieron en masa en el fondo de la base; el Tratado de paz fue firmado por los delegados alemanes una semana después. Los Términos impuestos por el Tratado de Versalles a Alemania, y la intransigencia de Francia, resultaron ser muy difíciles: además de obligar al país a pagar una pesada indemnización de la guerra en favor de los ganadores, que paralizaron durante años la economía alemana, el Tratado incluía severas reducciones de fuerzas armadas y armamentos, con el fin de evitar que Alemania planteara una amenaza militar creíble en los años venideros. Las disposiciones relativas a la Marina se enumeran en los artículos 181 a 197 del Tratado. A Alemania se le permitió mantener solo una pequeña flota compuesta por : todas las demás unidades de la guerra no cubiertas en esta lista, y en particular todos los barcos botados después de 1913, tuvieron que ser desarmados y entregados a los aliados dentro de dos meses desde la entrada en vigor del Tratado. Todos los submarinos y barcos de rescate submarino, incluso en construcción, debían ser entregados a los Aliados o desguazados en Alemania; los barcos que aún estaban presentes en puertos no alemanes eran confiscados permanentemente para el beneficio de los Aliados, y los mercantes armados como cruceros auxiliares debían ser devueltos a la condición de barcos civiles. Estaba prohibido construir o comprar submarinos y barcos en el extranjero por encima de las cuotas establecidas para cada categoría, y los buques no podían ser reemplazados por otra nueva construcción antes de que hubieran pasado 20 años desde su lanzamiento (15 años para destructores y torpederos), excepto para el reemplazo de unidades perdidas por accidentes; se establecieron límites precisos de construcción para la nueva unidad : se permitió que la Marina mantener solo 15000 hombres en servicio, divididos en 1500 oficiales, 3500 Suboficiales y 10000 marineros, incluyendo en total el personal a bordo, el de los servicios de tierra y la Guardia Costera Los barcos que permanecían en servicio solo podían embarcar armas, materiales de guerra y el equipo de balas y torpedos establecido por la Comisión de Control aliada, todas las demás reservas tuvieron que ser destruidas o inoperantes. El servicio militar fue abolido, y se le prohibió proporcionar una reserva de personal entrenado no está incluido en el total anterior; el voluntario para el servicio militar en la Marina no podía exceder de 25 años consecutivos para los oficiales y los 12 años consecutivos para suboficiales, y marineros, y se le prohibió dar entrenamiento paramilitar al personal de la marina mercante. El personal redundante no podía ser transferido a otros organismos militares, y las vacaciones anuales no podían superar el 5% de la cuota fija. Alemania se vio obligada a rectificar los tramos de mar minados por ella durante la guerra, a desmantelar las fortificaciones construidas para proteger los accesos al mar Báltico y todas las baterías costeras de calibre superior a 280 mm; las fortificaciones costeras restantes podrían mantenerse pero sin aumentar el número de cañones. 6 de marzo de 1919 el parlamento alemán recientemente se movió para aprobar el establecimiento de un nuevo complejo de las Fuerzas Armadas designado como el Vorläufige Reichswehr (" fuerza defensiva de la Seguridad Nacional ") , consiste en un Vorläufige Reichsheer (Ejército Nacional provisional ") y Vorläufige Reichsmarine (" Seguridad Nacional de la Marina ") ; a la Ley de servicio militar del 23 de marzo de 1921, la fuerza naval fue redesignada simplemente como "Reichsmarine" con efecto retroactivo al 1 de enero de 1921: la bandera de la antigua Armada Imperial fue bajada permanentemente por las unidades navales alemanas y reemplazada por la nueva insignia Republicana Los primeros años de la República de Weimar se caracterizaron por conflictos armados a lo largo y ancho del país entre las milicias de los movimientos de extrema izquierda y las formaciones paramilitares (Freikorps) a ser implementadas por los partidos, los reaccionarios de la derecha, libres de disciplina y en la práctica, abandonados sin órdenes, muchos miembros de la ahora ex Marina imperial se unieron a los disturbios, militando en ambos grupos : dos de los las formaciones que se destacaron en particular fueron, por un lado, la Volksmarinedivision (" División Naval popular ") , activa en los disturbios de Berlín junto con los movimientos de extrema izquierda y luego disuelta en marzo de 1919, y por otro lado la Marinebrigade Ehrhardt (" Brigada Naval Ehrhardt " , llamada así por su comandante Corbeta, el capitán Hermann Ehrhardt), un Freikorp que operó tanto contra milicianos de izquierda como contra rebeldes Polacos en el curso de los levantamientos de Silesia hasta su incorporación al Reichswehr en marzo de 1920 Finalmente, se prohibió a la Marina poseer cualquier dirigible, avión de guerra o hidroavión, excepto cien aparatos para operaciones de desminado y, en cualquier caso, a más tardar el 1 de octubre de 1919. Desde la abdicación del Káiser, el nuevo gobierno de la República de Weimar se había encontrado manejando la difícil transición del anterior régimen imperial al nuevo orden republicano. El primer comandante de la Reichsmarine, con la designación de "Chef der Admiralität" (" comandante del Almirantazgo ") , fue designado el 26 de marzo de 1919, el almirante Adolf von Trotha; la antigua Marina imperial (Admiralstab) asumió el nombre de Marineleitung (" Comando naval Supremo ") , y como el equivalente del ejército estaba directamente subordinado a la dirección del Ministerio de Defensa (Reichswehrministerium). Von Trotha, ascendido a vicealmirante el 21 de octubre de 1919, también dirigió la primera fase de la reorganización de la fuerza naval, gestionando, en particular, las operaciones de desminado de las costas alemanas impuestas por el Tratado de Versalles: unas 300 unidades de dragaminas estuvieron involucradas en esta tarea en los próximos tres años, con considerable dificultad debido a la extrema politización y la intolerancia a la disciplina de las tripulaciones. El material a disposición de la Reichsmarine no era óptimo: las cinco unidades de la clase Braunschweig (Braunschweig, Elsass y Hessen en servicio activo, Preussen y Lothringen en reserva, pero pronto se convirtieron en buques de apoyo dragaminas) y tres de la clase, Deutschland (Schleswig - Holstein, Hannover y Schlesien) se remontan a principios de la década de 1900 y ya habían sido retirados del servicio activo en 1916 - 1917 debido a su obsolescencia, en algunos casos, la plantación de los principales cañones para su uso en el suelo; los ocho cruceros ligeros (Berlín y Hamburgo Clase Bremen, Nymphe, Thetis, Amazone, Medusa, Niobe, y la clase Arcona Gazelle) eran una buena unidad, pero desgastados por el intenso uso en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante el conflicto, mientras que los pocos destructores y torpederos concedidos por el Tratado de Versalles fueron la mayoría de las viejas y malvadas unidades armadas Implicado en los acontecimientos del "Putsch de Kapp" (un golpe de Estado fue llevado a cabo por los movimientos reaccionarios), el von Trotha tuvo que dimitir el 22 de marzo de 1920; después de un breve interregno por el contraalmirante William Michaelis, el mando de la Marina pasó al vicealmirante Paul Behncke el 1 de septiembre de 1920. Bajo el liderazgo de Behncke, la reconstrucción de la Armada alemana podría comenzar completamente. Las unidades concedidas eran todas bastante viejas, con ya diez o quince años de servicio, y esto nos permitió respetar las cláusulas de Versalles, diseñar los barcos de reemplazo de Nueva Construcción a partir de la primera mitad de la década de 1920; más importante, resultó ser la división dura del personal y la abolición de la palanca en favor de un servicio voluntario en las paradas largas: la intención de los Aliados era lo hizo menos atractivo en una pequeña fuerza, incapaz de expandirse, y luego con perspectivas de carrera reducidas, pero también debido a la severa crisis económica de la Alemania posterior a la Segunda Guerra Mundial, la Reichsmarine tuvo un alto número de solicitudes de inscripción, lo que le permite el lujo de seleccionar solo a los candidatos más capaces y por lo tanto va a ser de las pinturas futuro Ya a finales de 1922, se reactivaron dos comandos, naval, uno para el Mar del Norte, con sede en Wilhelmshaven y características del acorazado Braunschweig, dos cruceros, seis destructores y el mismo número de torpederos, y uno para el mar Báltico en Kiel con el Hannover, cuatro cruceros, seis destructores y seis torpederos; también se establecieron siete departamentos para la Defensa Costera (cuatro para la Costa Del Mar Báltico y tres para el Mar del Norte), una inspección de artillería y una para torpedos y minas, escuelas navales en Kiel y Flensburg y otras estructuras de apoyo organizativo Mientras estudiaba en la restauración del antiguo pre-dreadnought (el último entró en servicio a mediados de la década de 1920), en 1921 Behncke comenzó el diseño de una primera unidad de un nuevo edificio, tomar el lugar del viejo crucero Niobe, que ya había superado el límite de 20 años de edad, fue botado en 1899): El Crucero ligero Emden se estableció en Wilhelmshaven el 8 de diciembre de 1921, pero la oposición de la Junta de Control Aliado, le impidió adoptar soluciones altamente innovadoras a la nueva unidad, obligando a los diseñadores alemanes se basan en un viejo proyecto, que se remonta a los últimos años de la Primera Guerra Mundial; la grave crisis económica en la que se debatió Alemania retrasó la finalización de la nave hasta octubre de 1925, cuando finalmente entró plenamente en el servicio Algunos puntos del Tratado de paz, sin embargo, volvieron en beneficio del trabajo de reconstrucción de la Reichsmarine. Behncke inicialmente se centró en la restauración de los antiguos pre-dreadnoughts Otorgados por el Tratado de paz, también tratando de proporcionarles los últimos equipos militares y técnicos para que pudieran apoyar eficazmente el papel de los buques de Defensa Costera y las unidades de entrenamiento. Para el entrenamiento, el Niobe fue adquirido en 1922, un velero capturado durante la Primera Guerra Mundial y vuelto a acoplar para acomodar a los cadetes de la Academia Naval; esta medida de emergencia se hizo necesaria para llenar la escasez de barcos escuela, cedidos a los aliados para reparar los daños de guerra. El barco, sin embargo, se hundió en julio de 1932, en una tormenta en el mar Báltico porque se descuidaron las medidas de seguridad, como dejar abiertas las puertas las puertas debido al calor, y su estructura se hizo para contrarrestar una inversión debido a una subdivisión inadecuada; después del incidente, se diseñaron nuevas técnicas de diseño y los resultados fueron barcos más seguros, como la clase de barcos, la escuela, el Gorch Fock. Rechazada incluso la idea de una comparación con el Reino Unido, imposible de sostener, la Reichsmarine preparada para un conflicto localizado principalmente en el Báltico contra Polonia, también debido a la disputa entre ella y Alemania sobre la cuestión del corredor de Gdansk, se tuvo en cuenta, así como una comparación con los únicos polacos, a los que la Reichsmarine tenía una ventaja significativa, tanto cuantitativo como cualitativo y antiguas unidades en servicio con la Marynarka Wojenna, que una intervención en su favor de Francia mediante el envío de este de un equipo naval en el Báltico, lo que prevé la concentración de la flota en Kiel para bloquear los accesos a la cuenca Además de encargarse de la restauración de la flota, Behncke también se encargó de trazar una dirección estratégica y de desarrollo para ella. La concesión del corredor de Danzig a Polonia por el Tratado de Versalles resultó ser otro punto a favor de la Reichsmarine: La Marina estaba en fuerte competencia con el ejército por la distribución de los pocos fondos que la crisis económica dejó disponibles para las Fuerzas Armadas, y la necesidad de mantener vínculos con la marina con la aislada Prusia Oriental, jugó para mantener una fuerza naval eficiente. Zenker adelantó los programas de modernización de la flota alemana, también beneficiándose de la recuperación económica de Alemania bajo el Gobierno de los ministros de Asuntos Exteriores, Gustav Stresemann y Wilhelm Marx : en mayo de 1925, se le puso la primera unidad de la clase Möwe, una serie de grandes torpederos, en alta mar, incluyendo las doce unidades en agosto de 1929 para reemplazar el Destructor decrépito de la era de la Primera Guerra Mundial, mientras que entre abril y agosto de 1926 los tres nuevos cruceros ligeros de la clase Königsberg fueron puestos en servicio a finales de la década de 1920 En la construcción de estas unidades se respetaron, los límites cualitativos impuestos por el Tratado de Versalles, pero hábilmente explotó la laguna ofrecida por el Tratado naval de Washington del 6 de febrero de 1922: en materia de construcción naval al Tratado (del que Alemania no era parte, pero que se unió a todas las principales potencias navales de la época) basado en el cálculo del desplazamiento en el barco "vacío" , sin considerar el peso municiones, combustible, suministros y tripulación; una diferencia notable que podría ser bien explotada por los diseñadores alemanes (el Königsberg, por ejemplo, tuvo un desplazamiento de poco más de 6000 toneladas vacías pero 7800 toneladas con el barco a plena carga) La adopción de nuevas técnicas de construcción, como la construcción del casco utilizando soldadura en lugar de remachar o atornillar, permitió un mayor ahorro de peso; la técnica de soldadura, que luego se convirtió en un estándar en constructivo, se aceleró significativamente en el momento de la construcción de los barcos, que encontró su mayor aplicación en términos de optimización de recursos en la construcción aunque hizo el casco menos elástico Bajo la dirección del general Hans von Seeckt, desde principios de la década de 1920, el Reichswer lanzó una variedad de programas secretos para mejorar sus capacidades militares a expensas de las restricciones impuestas por Versalles, la acumulación de Armas, El entrenamiento del personal y la realización de investigaciones en áreas también están prohibidos debido a la supervisión ineficaz de los consejos de control aliados; si la Armada no podía ocultar a los ojos de construcción de grandes unidades de guerra, sin embargo llevó a cabo una serie de actividades "ilegales" a través de la asignación de fondos negros especiales no incluidos en su presupuesto oficial En julio de 1922, la Reichsmarine fue financiada en secreto la fundación del Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), una empresa con sede en La Haya en los Países Bajos, incluyendo técnicos y especialistas de los principales constructores navales alemanes: oficialmente comprometido en el diseño y la construcción de submarinos a países extranjeros como Turquía y Finlandia, el IvS fue instrumental en a la realización de unidades subacuáticas acumuladas por Alemania durante la Primera Guerra Mundial, el desarrollo tecnológico continuo y la acumulación de componentes esenciales Zenker continuó los programas ilegales iniciados por su predecesor se iniciaron cursos secretos de la formación de los oficiales de la Reichsmarine en sectores que están prohibidos, incluyendo en la guerra, buceo, así como para el estudio de nuevas tácticas de combate naval; se adelantaron proyectos de nuevas armas, como el desarrollo de una nueva activación naval mina, magnética, así como estudios en el campo de la aviación naval detrás de la pantalla de la sección de hidroaviones de la aerolínea nacional El 1 de octubre de 1924 Behncke se retiró del servicio activo y fue reemplazado al frente del Marineleitung por el Vicealmirante Hans Zenker, ex inspector de artillería. Al mismo tiempo, la Reichsmarine continuó su mejora incluso a través de operaciones menos respetuosas de las cláusulas de Versalles. El primer proyecto fue el Klasse IA Hochsee-Tauchboot (submarino de aguas profundas clase IA) de 1934. Las industrias alemanas continuaron el desarrollo de sistemas de apuntamiento de artillería y herramientas de cálculo de disparo, un área en la que Alemania estaba a la vanguardia, así como nuevos cañones pesados y nuevas técnicas de acero en el campo de la armadura para buques de guerra. Los desarrollos tecnológicos llevados a cabo de una manera más o menos legal por Alemania demostraron ser importantes en una cuestión planteada ya en 1923, a saber, la sustitución de los acorazados pre - dreadnought obsoletos por unidades de Nueva Construcción. La sustitución de los acorazados terminó implicando también cuestiones de estrategia general, relacionadas con la forma en que la Armada alemana quería continuar su desarrollo, y al mando de la Reichsmarine se propusieron dos tipos diferentes de barcos: en primer lugar, un gran monitor, blindado, bien armado pero básicamente destinado a ser utilizado solo en un papel defensivo de las aguas costeras del alemán, en segundo lugar, un acorazado, muy rápido pero también bien armado y protegido, que podría desempeñar un papel mucho más ofensivo de caza de tráfico naval enemigo en mar abierto El desplazamiento máximo de 10000 toneladas concedido por el Tratado de Versalles para este tipo de unidades fue un obstáculo importante, ya que se adaptaba más a un crucero que a acorazados reales, pero las nuevas técnicas de construcción y los nuevos materiales permitieron imaginar proyectos ambiciosos. El escándalo obligó a la renuncia de tanto Lohmann que el ministro de Defensa Otto Geßler, reemplazado por el más legalitario general Wilhelm Groener: estos trabajaron en la parte inferior porque el Reichswehr dejar programas y más abiertamente ilegal, hasta entonces, los conductos y cesar la operación de sus abundantes fondos negro (llegó a la cantidad de seis mil millones de marcos en solo 1928) ; el nuevo curso lanzado por Groener y los efectos en el largo el final del escándalo Lohmann obligó a Zenker a renunciar, y fue reemplazado al frente del Marineleitung por el Almirante Erich Raeder el 1 de octubre de 1928 Ya en 1926 el Almirante Zenker decidió centrarse en este segundo tipo de unidad, pero no pudo llevar a cabo sus planes. En 1927, una comisión de investigación del Parlamento alemán, promovida por los partidos más antimilitaristas, condujo al descubrimiento del sistema de fondos negros de la Reichsmarine apoyado por el capitán de Corbeta Walter Lohmann, un importante colaborador de Zenker. Cuando Raeder se hizo cargo de la gestión de la Marina, el debate sobre la nueva armadura alemana estaba en pleno apogeo: el Parlamento era fuerte partidos de oposición, el socialdemócrata y comunista, hostil a desviar los recursos económicos en un proyecto de un arma de las características de puramente ofensiva, pero su ubicación salió debilitado de las elecciones de mayo de 1928 y el proyecto fue finalmente aprobado en noviembre. Los "acorazados de bolsillo" de la clase, Deutschland fueron innovadores en varios aspectos: la adopción de varias técnicas de construcción, ya que el casco está hecho de soldadura y el blindaje en acero con un bajo contenido de níquel, hizo posible ahorrar peso mientras permanecía en el límite de 10000 toneladas, y el barco vacío (sforandolo, sin embargo, más de 4000 toneladas de carga completa) y al mismo tiempo para dar a la unidad una buena protección el armamento principal también fue respetuoso de los límites de Versalles, basado como estaba en seis cañones de 280 mm, pero siendo superior al de los cruceros del mismo tamaño que debido al Tratado de Washington no podían embarcar cañones de calibre superior a 203 mm Con una elección radical para la época, el sistema de propulsión se basaba enteramente en motores diesel, que, además de garantizar la alta autonomía de 10.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 20 nudos (muy útil porque Alemania no tenía bases navales fuera de su territorio nacional), donde las unidades podían tocar una velocidad máxima de 28 nudos; como resultado, los Deutschland eran más rápido que ellos y más rápido que los barcos mejor armados que ellos Tratando de seguir la tendencia de muchas naciones a adoptar lo que se llamó el Washington Treaty Cruiser Killer, un destructor de los cruceros "conforme a los dictados del Tratado de Washington" , también Zenker hizo para diseñar un modelo del crucero de batalla que tenía que estar equipado con cañones de 305 mm en lugar de 203 mm permitidos por el Tratado de Versalles y un tonelaje adecuado, alrededor de 17500 toneladas; concesión que esperaba poder negociar ya que Alemania, con el Pacto de Locarno de 1925, había vuelto a entrar en el Consejo de diplomacia Mundial La primera unidad de la clase, Deutschland, fue puesta en grada el 5 de febrero de 1929 y finalmente terminada el 1 de abril de 1931; dos unidades más, el Almirante Scheer y el Almirante Graf Spee, fueron puestas en grada el 25 de junio de 1931 y el 1 de octubre de 1932, respectivamente, después de acaloradas discusiones entre las fuerzas políticas. Además de los 8 cañones de 305 mm y nueve cañones de 150 mm, este crucero tenía que ser impulsado por turbinas, lo que le habría dado menos autonomía pero una velocidad de 34 nudos; esta solicitud de negociación, sin embargo, ni siquiera fue propuesta por diplomáticos alemanes y el proyecto permaneció en los cajones. Además de continuar con la construcción de los dos acorazados de bolsillo ya establecidos (cuya finalización se habría logrado, respectivamente, en noviembre de 1934 y en enero de 1936), Raeder fue un plan de cinco años para el período 1931-1936 que se suponía que llevaría a una renovación completa de la flota autorizada por Versalles (ocho acorazados, ocho cruceros y dieciséis destructores): el 28 de abril de 1929 estableció la primera unidad de un nuevo Clase crucero ligero, La Clase Leipzig, mientras que en octubre de 1934 se encargó una nueva clase de destructor, el Zerstörer 1934 Al mismo tiempo, se llevaron a cabo también programas más "ilegales" : el submarino Vesikko, que fue construido entre 1931 y 1933, y desde el IvS oficialmente en nombre de Finlandia, de hecho se dedicaba secretamente a actividades de entrenamiento para los oficiales alemanes con la total connivencia de las autoridades de Helsinki; en julio de 1933, la Reichsmarine estableció en Kiel, una "Escuela de defensa antisubmarina" (Unterseebootsabwehrschule), que a pesar de que el nombre en realidad estaba destinado a la formación de las tripulaciones de los propios submarinos, y el IvS comenzó a producir piezas prefabricadas para el montaje rápido de una serie de pequeños submarinos costeros (la futura clase U - Boot Tipo II) basado en el diseño del Vesikko, con la previsión de 16 barcos listos para su instalación en 1938 El 28 de enero de 1933, el anciano presidente Paul von Hindenburg reemplazó a von Schleicher, ahora desprovisto de apoyo de los partidos en, con la estrella en ascenso de la política alemana, el secretario del partido de los trabajadores alemanes nacionalsocialistas Adolf Hitler; una vez en el poder, Hitler trabajó rápidamente para consolidar su posición aprovechando el incendio del Reichstag del 27 de febrero de 1933, Hitler aprobó un el decreto de suspender varios artículos de la Constitución y poner fuera del juego a los partidos de oposición a la izquierda, en vista de una nueva elección que, en el marzo siguiente, vio la victoria abrumadora del Partido Nacionalsocialista; el 24 de marzo de 1933, el Decreto de los plenos poderes accentrò el poder legislativo en manos del gabinete de Hitler, quien, después de haber eliminado los últimos restos de oposición en el curso desde la "noche de los cuchillos largos" , hasta la muerte de Hindenburg el 2 de agosto de 1934, reunió los cargos de Presidente y Canciller y asumió el cargo de Führer und Reichskanzler (" guía y Canciller del Reich ") Hitler era fuertemente hostil al orden de poderes dictado en Europa por el Tratado de Versalles, pero debido a la falta de preparación de Alemania en una guerra a gran escala, decidió actuar inicialmente para la diplomacia, mostrando una actitud conciliadora: mientras autorizaba a la Reichsmarine a continuar sus estudios sobre el sumergible, y diseñar una versión mejorada del Deutschland, que había violado los límites del desplazamiento proporcionado desde Versalles (un proyecto que más tarde se convirtió en el de las dos unidades de la clase Scharnhorst), Hitler buscó abiertamente el reconocimiento oficial de los planes de rearme alemanes por parte de las grandes potencias El 16 de marzo de 1935, Hitler anunció oficialmente el rechazo por parte de Alemania de las limitaciones impuestas por el Tratado de Versalles en el campo de los armamentos y la reintroducción de la conscripción militar obligatoria, pero al mismo tiempo mantuvo abierto un canal de negociación con el Reino Unido que llevó al 18 de junio, tras la conclusión de un acuerdo naval anglo-alemán: legalizándolo en la práctica, la violación del Tratado de Versalles, el acuerdo permitió a Alemania construir buques de guerra para un tonelaje total igual al 35% de la flota británica (45% para submarinos), otorgando así a la Reichsmarine un límite de 425 Sin relación con el asunto Lohmann y en buenos términos con el nuevo canciller Kurt von Schleicher, Raeder fue capaz de continuar el desarrollo de la Reichsmarine mientras permanecía sustancialmente en el surco trazado por la administración del Almirante Zenker. Sin embargo, el clima político alemán estaba cambiando rápidamente. 865 toneladas de envío en lugar de 144. 000 toneladas autorizadas por Versalles. Sin más restricciones, el desarrollo de la Armada alemana podría continuar sin ser perturbado. El 1 de junio de 1935, como parte de la reorganización de las Fuerzas Armadas alemanas (Wehrmacht), la antigua Reichsmarine asumió el nuevo nombre de Kriegsmarine (" Marina de guerra ") , iniciando inmediatamente extensos programas para su mejora.

Unidades en servicio con la Reichsmarine.

En el momento de la creación de la Reichsmarine el 6 de marzo de 1919, la bandera en uso permaneció temporalmente en la antigua enseña imperial navy (Reichskriegsflagge) en su plan adoptado por el 1903: una cruz Escandinava pudrición negra de blanco sobre un campo blanco, con en el centro un disco blanco que contiene la representación del Águila prusiana, y en el cantón en la parte superior izquierda de la bandera imperial y rayas horizontales Centro de una cruz de hierro negro El 27 de septiembre de 1919, un decreto del Ministro de Defensa Gustav Noske imponer la adopción de una nueva bandera para marítimo estrechamente basado en el anterior, se diferenció solo en la sustitución del Águila prusiana con el nuevo "águila republicana" y la bandera del imperio en el cantón con el nuevo Tricolor republicano rayado en una horizontal negro-rojo-amarillo, siempre con una cruz de hierro negro; la disposición Noske permaneció pero, de hecho, una letra muerta, y el nuevo signo para ser el oficial fue en la práctica nunca en uso: los vértices de la Marina, el primero del almirante von Trotha, se mostró hostil a la adopción de los nuevos símbolos republicanos como el resto de los partidos conservadores de la derecha, y los Freikorps del capitán Ehrhardt continuaron utilizando el Reichskriegsflagge imperial en lugar de la bandera nacional El diseño de la alférez naval Republicana estuvo sujeto a varios cambios: un reglamento sobre banderas para todos los ministerios de la República fechado el 14 de septiembre de 1920 presentó un nuevo diseño del Águila central, obra del artista Karl Schmidt-Rottluff, que sin embargo obtuvo solo un fuerte rechazo, mientras que un proyecto de Reglamento sobre la bandera del 19 de octubre de 1920 propuso la abolición Scandinavian cross, sin embargo, también sin aplicación práctica Después de un extenso rediseño, se propuso una nueva bandera naval con el Reglamento sobre la bandera nacional del 11 de abril de 1921 encontrando finalmente la aprobación de los líderes de la Reichsmarine: el signo era, de hecho, una reedición de la bandera del bauprés De La Marina Kaiserlche, o la bandera imperial y rayas horizontales negro - blanco - rojo con una cruz de hierro negro, pero con la adición en la parte superior izquierda de una miniatura del Tricolor Republicano Negro-rojo-amarillo; la insignia de la Marina Mercante era idéntica pero sin la Cruz de hierro, mientras que la nueva bandera de bompresso era la misma que la insignia Naval pero con la Cruz de hierro y la miniatura de la bandera republicana de mayor tamaño Durante la década de 1920 hubo varias propuestas para modificar la bandera nacional, siempre vinculadas a la disputa entre los partidos republicanos y conservadores leales a la tradición imperial; también se presentaron varias propuestas no oficiales para modificar la insignia Naval: los heraldos y abanderados Ottfried Neubecker y Erich Wolf propusieron en 1926 un tricolor con rayas horizontales negro-amarillo-rojo con Cruz de hierro negro araldista Manfred Eimer propuso en el mismo año, un signo que es completamente blanco con una cruz de hierro negro impreso por un escudo amarillo que contiene el águila de la República, mientras que una propuesta para un nuevo Neubecker, claramente inspirado en la insignia naval de Noruega y Suecia, incluyó una bandera de la cola de Milano o "banderín" que consiste en una cruz Escandinava rojo bordeado amarillo en un campo negro El cuerpo de oficiales de la reichsmarine siempre permaneció estrechamente vinculado a las tradiciones de la antigua Marina Kaiserliche, un asunto también reflejado en las discusiones sobre la adopción de una nueva bandera de guerra para la Armada alemana. El nuevo signo entró oficialmente en uso el 1 de enero de 1922. El único cambio oficial fue con un decreto del 14 de marzo de 1933, después de la llegada al poder de Hitler: la miniatura del Tricolor republicano fue eliminada, y la Cruz de hierro central se amplió y se movió ligeramente a la parte de la varilla. Esto siguió siendo la insignia de la Reichsmarine hasta su transformación en la Kriegsmarine en 1935.

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