Red Bull RB5

El Red Bull RB5 es un coche de Fórmula 1 Diseñado por Adrian Newey y Geoff Willis para el equipo anglo - austríaco, para competir en el Campeonato de 2009; el monoplaza es conducido por Sebastian Vettel y Mark Webber. El coche fue presentado el 9 de febrero en el circuito de Jerez en España.

Las nuevas reglas previstas para 2009 incluyen un alerón trasero alto, estrecho, en comparación con el pasado y un alerón delantero más ancho, en un intento de facilitar el llamado "ghosting" y así garantizar una mayor posibilidad de adelantamiento, así como un retorno a los neumáticos resbaladizos y la capacidad de montar el KERS (sistema de recuperación de energía cinética), para la recuperación de la energía desperdiciada durante el frenado y su reutilización en la forma potencia extra (80 HP) por hasta 8 segundos cada vuelta En virtud de la agitación regulatoria, el RB5 integra muchas soluciones innovadoras. Particularmente llamativo es el retorno a la parte trasera del esquema de suspensión de la barra de tracción que permite adoptar una cinemática particularmente favorable para la explotación de los neumáticos Bridgestone y también reducir al extremo la sección del asiento individual en esa área y obtener un mejor flujo aerodinámico hacia el alerón trasero y el extractor. En la parte delantera, el hocico muy alto (modificado a mediados de la temporada con una solución mucho más amplia) tiene una ranura en v en la parte superior que hará que la escuela. Para elegir, el RB5 no adopta el sistema KERS opcionalmente permitido por la normativa y ensamblado por Ferrari, McLaren, Renault y BMW: este será un punto de fuerza ya que el peso del dispositivo es grande y colocaría el lastre de la mejor manera posible para el equilibrio del automóvil. La controversia desencadenada por la interpretación "hasta los límites" dada por algunos de los equipos de la nueva regla sobre los extractores no está preparada para el Red Bull solo para algunas de las carreras: desde el GP de Mónaco, Newey ajusta la parte inferior del RB5 como lo hicieron Brawn GP, Williams y Toyota, abriendo dos aberturas que están perfectamente integradas con el esquema suspensivo que le permiten extraer una mayor cantidad de aire de la parte inferior y, por lo tanto, aumentar la carga aerodinámica.

El RB5 se lanzó un poco más tarde que los rivales para permitir un mejor desarrollo el objetivo de la casa austriaca es aprovechar algunos mejores resultados que el de 2008 (solo un podio). Vettel es muy optimista sobre el potencial del monoplaza: las pruebas se bloquearon inicialmente debido a las altas temperaturas del aceite en la caja de cambios. Una vez resuelto el problema, el RB5 fue el más rápido de los coches implicados en las pruebas de Jerez, en comparación con Williams, McLaren y Renault. Webber regresó a la ocasión para conducir un monoplaza después de la lesión en noviembre de 2008 y realizó una simulación de Grand Prix sin experimentar molestias físicas.

En las primeras carreras de la temporada el RB5 demuestra ser uno de los coches más competitivos, excluyendo aquellos (Brawn BGP 001, Williams Fw31 y Toyota Tf109) que tienen el difusor trasero de doble perfil. En la primera carrera de la temporada Vettel (que ocupa el tercer lugar en la parrilla), fue segundo hasta unas pocas vueltas del final, cuando fue el protagonista de un accidente con Robert Kubica que lo eliminó de la carrera. Webber no mejora, ya que termina 12 después de una colisión en la salida. En Malasia Vettel es de nuevo tercero en la parrilla, pero luego se ve obligado a retirarse. Webber, por otro lado, ganó el sexto lugar en una carrera interrumpida por un fuerte aguacero, tanto que solo otorgó la mitad de los puntos esperados. En la tercera ronda de la temporada, el Gran Premio de China de 2009, Sebastian Vettel ganó la primera pole y la primera victoria para Red Bull, Con Webber terminando segundo en la carrera (tercero en la práctica), dando al equipo el primer doblete. En Bahréin Vettel todavía gana un segundo lugar, mientras que Webber no entra en la zona de puntos. En España Vettel comienza desde la primera fila y termina cuarto, mejor que Webber que conquista el podio bajo detrás del GP de Brawn. En Estambul Sebastian Vettel gana la pole y termina tercero en la carrera, mejor que Mark Webber que termina en segundo lugar. En Silverstone el RB5 domina el fin de semana. Vettel gana un hat-trick (pole, GVP y victory), mientras que Webber es segundo. En el Gran Premio de Alemania, Webber tomó la pole position y ganó su primer Gran Premio de su carrera. Vettel es el segundo. Las cosas parecen un poco más complicadas en Hungría, donde Webber llega 3º no sin problemas, detrás del Mclaren de Lewis Hamilton y el Ferrari de Kimi Räikkönen, mientras que Vettel se retira por un contacto con el piloto finlandés de la pelirroja en la 1ª curva, pero el problema (una suspensión) será solo la mitad de la carrera. En Europa, en cuanto a Monte Carlo, los coches de Adrian Newey no funcionan bien: el viernes, Vettel rompe un motor, pero después de calificar, después de poner una nueva unidad, existe el peligro de que se rompa en la carrera, así es. Vettel rompe el motor y se retira, por segunda vez consecutiva. Ahora de un total de ocho carreras ha utilizado 6 motores, por lo que tiene 2 para las 6 carreras restantes. Webber por su parte no va a los puntos que vienen 9º. Y es el mismo resultado que obtendrá en Spa, mientras que su compañero de equipo, hará una gran remontada que lo llevará en 3ª posición, detrás de un recién encontrado Raikkonen (que no había ganado por 25 gp) y una sorprendente Fisichella, autora de una pole increíble. A falta de cinco carreras, la situación ve a Vettel 3° con 53 puntos (a - 19 Desde Button), mientras que Webber es cuarto con 51.5 puntos, mientras que Red Bull es 2^ en la clasificación de constructores con 104.5 puntos (a - 23.5 desde BrawnGP). En la última parte de la temporada, el coche demostró ser el más competitivo con tres victorias más (con Vettel en Japón y Abu Dhabi y Webber en Brasil), una pole (con Vettel en Japón) y tres vueltas rápidas. Estos resultados, sin embargo, no serán suficientes para ganar la Copa del mundo.

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