Red Bull Air Race

La Red Bull Air Race, establecida en 2003 y creada por Red Bull, es una competición de velocidad de aviación en la que los competidores deben viajar con su aeronave una carrera de obstáculos lo más rápido posible. Los pilotos vuelan individualmente contra el tiempo y deben completar una carrera de obstáculos que consiste en pilones conocidos como "puertas de aire" . Los organizadores de la Red Bull Air Race han cancelado todos los eventos programados para 2011 y 2012. Las competiciones se llevan a cabo principalmente en el agua Cerca de las ciudades, pero también en aeropuertos o paisajes naturales. Están acompañados por un programa de exhibición aérea. Las carreras suelen tener lugar el fin de semana con el primer día de clasificación, seguido de la final por nocaut al día siguiente. Los eventos atraen a grandes multitudes y se transmiten, tanto en vivo como mediante grabación, en muchas naciones. En cada lugar, los nueve primeros lugares ganan puntos para el Campeonato Mundial. El piloto con más puntos al final del campeonato se convierte en campeón del mundo de Red Bull Air Race. Las series de 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010 fueron ganadas por los pilotos Mike Mangold, Kirby Chambliss, Hannes Arch y el británico Paul Bonhomme (2009 y 2010) respectivamente. Hay cuatro nuevos pilotos de cuatro países que se unieron al Campeonato Mundial de Red Bull Air Race en 2009: Pete McLeod de Canadá, Yoshihide Muroya de Japón, Matt Hall de Australia y Matthias Dolderer de Alemania. En 2010 los novatos (los debutantes) fueron Martin Sonka de la República Checa, y Adilson Kindlemann de Brasil. Después de un paréntesis de tres años, la Red Bull Air Race volverá en 2014.

La Red Bull Air Race fue concebida en 2001 en el think-tank de Red Bull que fue responsable de crear una serie de nuevos eventos deportivos en todo el mundo. El objetivo era desarrollar una nueva generación de aviadores que desafiaran la capacidad de los mejores pilotos del mundo, creando una carrera en el cielo que no era simplemente una cuestión de velocidad, sino también de precisión y habilidad. La respuesta fue construir una pista de obstáculos especialmente diseñada donde los pilotos correrían a altas velocidades. El desarrollo del prototipo de lo que ahora se conoce como las ''puertas de aire'' comenzó en 2002 y el famoso piloto húngaro Péter Besenyei completó con éxito el primer vuelo de prueba a través del circuito. Después de dos años de planificación y desarrollo, el primer evento oficial de la Red Bull Air Race está listo para despegar en Zeltweg, Austria, en 2003. Un segundo evento se celebró el mismo año cerca de Budapest, Hungría. En 2004, se celebraron tres carreras en Kemble (Inglaterra), Budapest (Hungría) y Reno (EE.UU.). La serie se amplió en 2005 para convertirse en la Red Bull Air Race World Series. Diez pilotos compitieron en siete carreras alrededor del mundo - Mike Mangold fue coronado campeón con Peter Besenyei y Kirby Chambliss en segundo y tercer lugar respectivamente. Ocho carreras tuvieron lugar en 2006 con 11 pilotos compitiendo. Kirby Chambliss fue coronado campeón en el segundo año de la Red Bull Air Race World Series. En 2007 el calendario se amplió a 10 carreras con la primera carrera en Río de Janeiro. Mike Mangold reclamó el título de Campeón del mundo de Red Bull Air Race 2007. En 2008, 12 pilotos participaron en 8 carreras alrededor del mundo y el piloto austriaco Hannes Arch se convirtió en el primer europeo en ganar el campeonato. En 2009, el mayor número de pilotos participaron en 6 carreras:15 pilotos de 12 países diferentes compitieron por el título mundial, esta vez fue el británico Paul Bonhomme quien llegó a la cima, después de estar tan cerca en los dos años anteriores. En la serie de 2010, en las vueltas libres antes de la carrera, el piloto brasileño, Adilson Kindlemann estrella su avión en el río Swan en Perth. Los rescatistas estaban en la escena en cuestión de segundos y Kindlemann fue admitido en el Hospital Royal Perth, donde su situación se estabilizó a pesar de haber tenido una lesión grave. A partir de 2011, es el único accidente que se ha registrado en la historia de la Red Bull Air Race. La Serie Mundial de carreras de 2011 fue cancelada. La decisión fue tomada por Red Bull El 27 de julio de 2010 para permitir una reestructuración de la "sede" , así como para la implementación de nuevas medidas de seguridad. La serie de 2012 también fue cancelada; "no habrá carreras en 2012, es cierto" , dijo Nadja Zele portavoz del equipo Red Bull Air Race en un mensaje de correo electrónico a AOPA. "Un calendario de carreras fijo será revelado en 2013." La serie de 2013 fue cancelada, pero la Red Bull World Championship Air Race regresó en 2014 con 8 etapas internacionales, en el orden: Abu Dhabi, Rovinj, Putrajaya, Gdynia, Ascot, Fort Worth, Las Vegas, China. En diciembre de 2016, la serie vio al primer piloto italiano calificar, Dario Costa, que luego compitió a partir de la temporada 2018 en adelante.

En las temporadas anteriores, 2005 y 2006, los pilotos primero corrieron dos rondas clasificatorias para determinar el orden de salida, basado en el mejor tiempo. La carrera se llevó a cabo a lo largo de dos rondas, y el tiempo combinado de ambas rondas determinó el ganador. A partir de 2007, se introdujo un nuevo formato knockout que se cambió para 2008. El orden de salida es el orden en el que los pilotos competirán en cada sesión de vuelo. Se define por los resultados de la clasificación del año pasado en el Campeonato del Mundo Red Bull Air Race. El piloto con más puntos en la clasificación comienza primero. El orden de salida para los nuevos pilotos de carreras está determinado por un empate. El orden de partida para la calificación se define por los resultados de la cuarta sesión de entrenamiento. El orden se invierte para que el piloto más lento del cuarto entrenamiento comience primero. El orden de salida para todas las sesiones del día de la carrera está determinado por los resultados en la clasificación. El orden se invierte para que el conductor más lento de la calificación comience primero. Se basan en el lugar del piloto, ya que cada carrera se otorga puntos en función de la posición obtenida. El Reglamento actual establece que el primer lugar recibe 12 puntos, el segundo recibe 10, hasta el undécimo que recibe uno. Se otorga un punto mundial al piloto más rápido en la clasificación. Trece puntos es lo máximo que un piloto puede ganar en un solo fin de semana de carrera.

Se requiere que los pilotos completen la pista de 5 a 6 kilómetros (3, 1 - 3, 7 millas) de largo y vuelen entre las puertas de aire en una configuración de pista predeterminada. El incumplimiento de las reglas lleva a que se añadan segundos de penalización al tiempo de carrera, como un paso incorrecto de una puerta de aire, la falta de completar correctamente la Chicane o tocar una puerta de aire. Para las violaciones más graves de las reglas (como virar de tal manera que se logren aceleraciones de cabina de más de 12 g) los pilotos también pueden ser descalificados. Tres tipos diferentes de puertas de aire requieren un modo específico de cruce: las sanciones se deben a violaciones de las reglas. El piloto corta la ruta o toca un pilón con el avión. Si el hecho objeto de la acusación se considera peligroso, esto puede resultar en la descalificación.

Los competidores utilizan aviones acrobáticos de alto rendimiento como el Zivko Edge 540, MXS - R, Extra 300 y el Corvus Racer 540, equipados con motor Lycoming. Todos los aviones tienen una envergadura de menos de 7,6 metros (25 pies) y velocidades máximas que oscilan entre 406 km/h y 426 km/h (252 - 265 mph). Los competidores pueden modificar sus aviones para lograr un mejor rendimiento; sin embargo, las implicaciones de seguridad del motor limitan en gran medida Las mejoras para aumentar la velocidad, ya que está rígidamente limitado. Cada avión monta un acelerómetro TL Elektronic TL-3424_ext que transmite datos de tiempo y velocidad, mostrándolos en pantallas grandes para los espectadores.

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