Rapido 904 massacre

Masacre del rápido 904 o masacre de Navidad es el nombre atribuido a un ataque con bomba que tuvo lugar el 23 de diciembre de 1984 en la Gran Galería de los Apeninos, justo después de la estación de Vernio, al daño del tren rápido n. 904, procedente de Nápoles y con destino a Milán. El ataque fue una horrible réplica del del Italicus. En particular, el informe peregrino en la conclusión del capítulo llamado la encrucijada subversiva y la masacre del tren 904, desarrollando un paralelo entre las dinámicas, los actores y los objetivos de las dos masacres de Bolonia (1980) y el Fast-904 (1984), afirma que: "siguen siendo contextos no totalmente dilucidados, probablemente diferentes, en el que las dos masacres también han llegado a ser parte de los dibujos estratégicos más grandes a los que se han funcional En esta perspectiva, importante - pero no plenamente satisfactoria-es la hipótesis Avanzada en el Tribunal de Justicia con referencia específica a la masacre del tren 904, según la cual la misma habría sido la reacción de la cosa nostra para activar la colaboración de algunos arrepentidos" histórico "como Buscetta y esquema; un intento, es decir, de la asociación criminal para fortalecer, a través de la amenaza de un salto en la calidad de su acción vínculos institucionales ofensivos que parecían aflojarse o, en cualquier caso, cuestionados por la activación de una nueva temporada, que puso en crisis un viejo Pacto de armisticio Por los métodos de organización y por los personajes involucrados, fue indicado por la Comisión de masacres como un evento precursor y precursor de la era de la guerra de la mafia de principios de los años noventa del siglo XX. En esta perspectiva, la masacre de Navidad de 1984 parece anunciar una temporada posterior que abarca eventos (como las masacres de Capaci y via D'Amelio y los ataques del verano del 93)" .

El ataque se llevó a cabo el domingo 23 de diciembre de 1984, el fin de semana antes de las vacaciones de Navidad. El tren, remolcado por E. 444. 030, estaba lleno de viajeros que regresaban a casa o visitaban a familiares para las vacaciones. El tren, alrededor de las 19:08, fue desgarrado por una violenta explosión mientras viajaba por la Direttissima en dirección norte, dentro de la Gran Galería de los Apeninos, en Vernio, donde el ferrocarril avanza recto y la velocidad supera los 150 km/h. La detonación fue causada por una carga de explosivos controlados por radio, colocados en un portaequipajes en el pasillo del vagón de segunda clase 9, en el centro del convoy: el dispositivo había sido colocado en el tren durante la parada en la estación de Florencia Santa Maria Novella. A diferencia del caso del Italicus, esta vez los bombarderos esperaron a que el vehículo penetrara en el túnel, para maximizar el efecto de la detonación: la explosión, que ocurrió casi la mitad del túnel, causó un violento desplazamiento de aire que destrozó todas las ventanas y puertas. La explosión causó 15 muertos y 267 heridos. Más tarde, las muertes aumentarían a 16 por las consecuencias del trauma. El freno de emergencia se activó, y el tren se detuvo a unos 8 km de la entrada sur y 10 km de la entrada norte. Los pasajeros se asustaron, y a esto se unió el frío del invierno de los Apeninos. El Contralor Gian Claudio Bianconcini, quien estaba en su último viaje en servicio y, aunque también estaba herido, había sobrevivido a la explosión, pidió ayuda desde un teléfono de servicio en la galería. El Presidente del Consejo, Bettino Craxi, dijo amargamente: "no ha querido mancharse de sangre esta Navidad" , mientras que el Presidente de la República, Sandro Pertini, en su último mensaje a finales de año, comentó: "Hemos tenido cinco masacres, todas con el mismo estigma, y los responsables no han sido llevados ante la justicia. Los familiares de las víctimas, el pueblo italiano no piden, como alguien ha insinuado, venganza, sino que piden justicia" . El jefe de estado agregó que los servicios secretos habían sido renovados: "me dijeron que hay gente muy buena, honesta. Los viejos servicios secretos habían sido contaminados por P2, por esta asociación criminal. Bueno, los nuevos servicios secretos intentan investigar, no se cansan de investigar, no se detienen a investigar solo en Italia, también van al extranjero, porque probablemente la sede de estos terroristas está en el extranjero." . Giorgio Bocca, comentando la masacre, escribió: "¿qué ha sucedido de nuevo en la República Italiana en los últimos años y meses? Sucedió que la máquina Democrática lentamente comenzó a funcionar de nuevo. Los conspiradores golpistas P2, los conspiradores golpistas sindona, los generales ladrones de jueces, los jefes de los servicios secretos listos para desvíos han ido a la cárcel. Y se asestaron duros golpes a la mafia y a la camorra. En esencia, el estado democrático ha golpeado duramente a todos los aliados reales y potenciales del aparato represivo. Y esto está empezando a ser una razón, si no demostrablemente matemáticamente, ciertamente creíble a nivel de política represiva. En el fondo de todas estas historias subterráneas siempre hay también una razón de organización. El aparato al que se le ha confiado" burocráticamente "la tarea de mantener el" statu quo ", si siente que los instrumentos de su control y poder se derrumban a su alrededor, puede reaccionar a su manera: feroz, irracional, pero no sin efectos trágicos" .

Bianconcini, aunque herido por alguna metralla en el cuello, y también organizó primeros auxilios con la ayuda de otros pasajeros, a pesar del frío y la oscuridad, como las luces de neón de emergencia en la galería (aisladas eléctricamente), además de no producir mucha luz, tenían poca autonomía y dejaron de funcionar después de un corto tiempo. Además de los Bianconcini antes mencionados, para organizar los primeros auxilios fueron el capitán Paolo Masina y el resto del personal, como Vittorio Buccinnà y Francesco Bosi (el personal fue galardonado con una solemne mención y una medalla de oro). El rescate tuvo dificultades para llegar, ya que la explosión había dañado la línea eléctrica y parte de la ruta estaba aislada, además el humo de la explosión bloqueó el acceso desde la entrada sur, donde el rescate se había concentrado inicialmente, que tardó más de una hora y media en llegar. Los primeros vehículos de servicio llegaron entre las 20: 30 y las 21:00: no sabían lo que había sucedido, no tenían contacto por radio con el vehículo involucrado y no tenían un puente de radio con los centros operativos periféricos o el de Bolonia. Los rescatistas, una vez en el lugar, hablaron de un "olor muy fuerte a pólvora" . Se empleó una locomotora diesel-eléctrica, guiada por la vista en el túnel, que se utilizó por primera vez para enganchar los vagones de cabeza restantes, en los que se cargaban los heridos. Solo un doctor había sido asignado a la expedición. El uso del motor diesel, sin embargo, hizo que el aire en el túnel fuera irrompible, por lo que fue necesario usar cilindros de oxígeno para los pasajeros que esperaban ayuda. Con la ayuda del coche de rescate, los heridos fueron llevados a la estación de San Benedetto Val di Sambro, seguido poco después por los otros pasajeros ilesos. Una de las heridas, una mujer, fue encontrada en estado de shock en un nicho de la galería, y fue llevada con sus brazos a la estación de precedencia (que se encuentra a mitad de camino a través de la galería y se utiliza como una estación de comunicación). Al llegar a la estación de San Benedetto, a los heridos se les ofreció el primer tratamiento, y los más graves fueron llevados a Bolonia por unas quince ambulancias preparadas para la tarea, que viajaron escoltados por la policía y los Carabinieri. El cuidado de los heridos leves duró hasta las cinco de la mañana. Se instaló rápidamente un puente de radio y la compañía de autopistas se aseguró de poner a disposición una cabina de peaje reservada para el servicio de emergencia. Los heridos fueron llevados a la '' Ospedale Maggiore di Bologna, haciendo su camino en el tráfico de la ciudad gracias a una racionalización de las rutas de acceso diseñadas precisamente para casos de emergencia. Los últimos muertos fueron transportados: afortunadamente la nieve comenzó a caer solo durante esta última fase. El plan de emergencia fue el resultado de las medidas adoptadas después de la masacre del 2 de agosto de 1980, y esta operación fue la primera experimentación del sistema centralizado de gestión de emergencias establecido en Bolonia. A pesar de las condiciones ambientales extremadamente adversas, el trabajo de rescate y el trabajo de los rescatadores fueron admirables por la eficiencia demostrada, tanto que, unos años más tarde, el servicio de rescate centralizado de Bolonia se convertiría en el primer núcleo activo del servicio de emergencia 118. La gran habilidad, y la organización de las fuerzas de la ley y el orden, y de los rescatistas también hubo algo de suerte en relación con las condiciones climáticas: comenzó a nevar solo después de la conclusión de las operaciones de transporte de toda la gente, y el viento sopló el humo de la explosión hacia el sur, lo que hace posible el acceso desde el lado boloñesa de la que salió el alivio. El equipo del cuerpo de bomberos solo disponía de cilindros con media hora de autonomía, que de otro modo habrían sido insuficientes.

La pista en Roma se inició por la detención de Guido Cercola, su brazo derecho en la Roma del jefe de la mafia Giuseppe Calò, que siguió al descubrimiento, en la casa de Franco D''Agostino (inquilino, y un amigo de Londres), de los dos dispositivos, radio puede desencadenar una explosión que son compatibles con los utilizados en la masacre, y luego, en una granja de la misma Cercola en Poggio San Lorenzo di Rieti, dos panes de explosivo Semtex H (uno de los cuales es alrededor de un kilo), seis cargas de tritol (de las cuales falta una de 40 gramos) y nueve detonadores: las evaluaciones realizadas primero en Roma y luego en Florencia demostraron cómo ese tipo de material era compatible con el utilizado en el ataque al tren Las investigaciones se dirigieron inmediatamente en una doble vía: la napolitana y La Romana. La primera tiene su origen en la anticipación de la masacre que Carmine Esposito (un "denunciante" , que acababa de pasar un corto período de detención) había hecho unos días antes de la masacre, la Policía de Nápoles, Italia; condujo a la voz del clan de Joseph Missão, y al máximo Abbatangelo, miembro del movimiento social Italiano. En los meses siguientes, dos miembros del clan Missão comenzaron a colaborar con la justicia: el primero es Lucio Luongo, que lleva a los investigadores al arsenal del Grupo; otro miembro de la banda ya propiedad, Mario Ferraiuolo, comienza a colaborar, confirmando que el clan, así como los delincuentes comunes, también fue con fines políticos, y alegando que habían celebrado reuniones con Abbatangelo, que, al comienzo de De diciembre de 1984, supuestamente entregados a Misso armas, detonadores y un paquete cerrado que contenga explosivos, llevado a Roma por Sidney una semana antes de la Navidad; los reclamos más tarde confirmado por Sidney Las relaciones surgieron entre Cercola y un alemán, Friedrich Schaudinn, que supuestamente estaba a cargo de producir los dispositivos utilizados en el ataque y que fueron encontrados por la policía en la casa de Cercola. El 9 de enero de 1986, el fiscal Pier Luigi Vigna culpó formalmente de la masacre a Calò y Cercola, que la habrían llevado a cabo: varias líneas de conexión entre Calò, Cosa nostra, la camorra napolitana, los círculos del terrorismo neofascista eversive, el P2 y la banda Magliana: estas relaciones fueron aclaradas por varias personas cercanas a estos círculos, incluidos Cristiano y Valerio Fioravanti, Massimo Carminati y Walter Sordi En octubre de 1985, Calò es acusado como principal de la masacre, mientras que las otras 22 órdenes de captura se emiten para un Missão, y su banda por crímenes en varios, además de la de la masacre y el puerto de explosivos; entre los más buscados es también Gerlando Alberti jr, vinculado a la familia de Calò, pero "trasplantado" en el clan Missão, y considerado por el elemento de investigación de conexión entre las dos organizaciones para la ejecución de la masacre. Las declaraciones que explicaban los vínculos entre estos tres círculos criminales surgieron en el maxiprocesso el 8 de noviembre de 1985, frente al juez de instrucción Giovanni Falcone. El Tribunal de Asís de Florencia, el 25 de febrero de 1989, condenó a cadena perpetua a Giuseppe Calò, Guido Cercola y otros acusados vinculados al Clan camorrista Misso (Alfonso Galeota, Giulio Pirozzi y Giuseppe Misso, conocido como " el jefe del Distrito de salud ") , por cargos de asesinato. Además, condenó a Franco D''Agostino a 28 años de prisión, a Schaudinn a 25 años, y condenó a otros acusados en el juicio por el Delito de banda armada. El segundo grado fue celebrado por el Tribunal de apelación de Florencia, presidido por el juez Giulio Catelani, con sentencia emitida el 15 de marzo de 1990. Las condenas a cadena perpetua para Calò y Cercola fueron confirmadas, mientras que la sentencia de di Agostino se redujo de 28 a 24 años. Misso, Pirozzi y Galeota fueron absueltos del delito de asesinato, pero condenados por posesión ilegal de explosivos. El alemán Schaudinn fue absuelto del crimen de banda armada, pero su condena por asesinato fue confirmada con una sentencia reducida a 22 años. El 5 de marzo de 1991, la Primera Sala Penal del Tribunal de Casación, presidida por el juez Corrado Carnevale, anuló las condenas en apelación, confirmando las tres absoluciones de Galeota, Misso y Pirozzi. El Subprocurador Antonino Scopelliti se opuso y advirtió a los jueces que no hicieran prevalecer la impunidad del crimen. The Cassation ordered the repetition of the trial, before another section of the court of appeal of Florence. Este último, el 14 de marzo de 1992, confirmó las condenas a cadena perpetua para Calò y Cercola, sentenciando a Di Agostino a 24 años y a Schaudinn a 22. Misso fue condenado a 3 años por posesión de explosivos, mientras que las sentencias de Galeota y Pirozzi se redujeron a 1 año y 6 meses cada uno. Ese mismo día Galeota y Pirozzi, junto con su esposa Rita Casolaro y la esposa de Giuseppe Misso, Assunta Sarno, regresaban a Nápoles cuando, durante el viaje, fueron emboscados: su automóvil (un Ford Fiesta XR2) fue apisonado y expulsado de la carretera por unos asesinos de camorra que los siguieron en la autopista A1, en la caseta de peaje Afragola - Acerra, a las afueras de Nápoles. Las armas de fuego de los asesinos dejaron en el suelo los cuerpos sin vida de Galeota y Sarno, este último masacrado con un disparo en la boca. Solo Giulio Pirozzi y su esposa lograron milagrosamente salir con vida de lo que fue una verdadera masacre de Camorra, también gracias a la llegada de un automóvil de la policía de tráfico en sentido inverso, lo que impidió que los asesinos completaran el trabajo. Pirozzi, aunque gravemente herido, también se salvó porque fingió estar muerto en el curso del tiroteo. The car used by the killers, a Delta HF Lance, was then abandoned near Capodichino airport and set on fire. La quinta sección penal de la casación, el 24 de noviembre de 1992, confirmó la sentencia reconociendo la "matriz terrorista - mafiosa" del atentado. El cargo de Massimo Abbatangelo, diputado del MSI, había sido retirado del juicio, ya que la Cámara de Diputados había concedido permiso para proceder, pero no para arrestar. Después de ser condenado en primer grado A cadena perpetua, en 1991, el 18 de febrero de 1994 el Tribunal de apelación de Florencia absolvió al diputado missino del crimen de masacre, pero lo condenó a 6 años de prisión por entregar explosivos a Giuseppe Misso, en la primavera de 1984. The families of the victims appealed against the latter judgment, but lost and had to pay the court costs. Guido Cercola se suicidó en la cárcel de Sulmona el 3 de enero de 2005, asfixiándose con cordones de zapatos. Encontrado agonizante en la celda, murió durante el transporte al hospital. El 27 de abril de 2011, la dirección del Distrito Antimafia de Nápoles emitió una orden de custodia cautelar contra el jefe de la Mafia Salvatore Riina por la masacre, afirmando que Riina es considerada el autor de la masacre. El 25 de noviembre de 2014, el juicio se abrió en Florencia. Según la DDA napolitana, el ataque fue parte de un plan estratégico de Riina para hacer que el ataque aparezca como un hecho político y como respuesta al maxiprocesso contra la Cosa nostra. El 14 de abril de 2015, Riina fue absuelta por falta de pruebas. Las víctimas de la masacre del tren 904 nunca recibieron ninguna compensación. La decisión de la Viminale fue impugnada por la asociación entre los familiares de las víctimas de la masacre en el tren rápido 904 del 23 de diciembre de 1984 porque "está en grave contradicción con las sentencias de fondo imputadas a los acusados" .

Con una directiva de 22 de abril de 2014, TODOS los archivos relacionados con esta masacre ya no están cubiertos por clasificaciones secretas y, por lo tanto, están disponibles de forma gratuita.

En 2006, gracias a un proyecto de investigación patrocinado por la asociación entre las familias de las víctimas de la masacre en el tren rápido 904 del 23 de diciembre de 1984 bajo el patrocinio de la región de Campania, se publicó el primer volumen de la masacre, el próximo procedimiento judicial y la memoria del evento en la ciudad de Nápoles: este es el libro de Alexander Höbel y Gianpaolo Iannicelli, la masacre del tren 904. Una contribución de las Ciencias Sociales (Ipermedium, 2006). El musicólogo, periodista y escritor Leoncarlo Settimelli compuso una canción, El sueño roto de Federica, dedicada a Federica Taglialatela, una víctima de doce años que murió en la masacre. el narrador Daniele Biacchessi, cuenta la masacre en rápido 904 en el espectáculo de teatro civile la storia e la memoria.

Accidentes ferroviarios y desastres en Italia

San Benedetto Val di Sambro

Historia de Bolonia

Historia de Cosa nostra

Massacres comprometido en Italia

Ataques terroristas en Italia

Desastre ferroviario de Limito

El desastre ferroviario de Limito fue un accidente ferroviario muy grave ocurrido en la noche del 28 de noviembre de 1893 a lo largo del ferrocarril Milán - Ven...

Medina Street massacre

La masacre en via Medina indica un evento de sangre que tuvo lugar en Nápoles el 11 de junio de 1946 en via Medina, en el que murieron nueve militantes monárqui...

Desastres en 1893

Pioltello

Historia de Nápoles

Esta página se basa en el artículo de Wikipedia: Fuente, Autores, Licencia Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual.
This page is based on the Wikipedia article: Source, Authors, Creative Commons Attribution-ShareAlike License.
contactos
Política de privacidad , Descargos de responsabilidad